P8论坛的各位网友大家好！可能坛子里许多车友看过我之前的提车作业，在此也感谢汽车之家把我的提车作业推荐到首页，感谢有这么一个平台，感谢对我的认可！

提车也两个月了，再来简单聊聊用车感受吧。提WEY P8之前，对新能源车的认识已经不算模糊，身处这样的城市，当时选择这个车的很大一部分原因是因为指标相对容易获得一些。提车之后，也开了不短时间了，要说提车至今最大的感觉，自打唐DM的上市，就是这“风水”转的是真快！哈哈！既买之，则安之，反正我是不后悔当初的决定。

为什么这么说呢，当时决定入P8是始于颜值，开上之后呢则是折服于内在。启动之初的安静是汽油车无论如何也无法比拟的，动态行驶时电马达的响应也很迅猛。说得夸张一点，长时间开新能源车，再换到燃油车上真的会有些不适应，主要就是怠速时的抖动和发动机的声音。不过我平时也会用到燃油模式，在P8和Q5之间的转换接受的还算自然，偶尔电量不足使用SAVE模式，能明显感觉电机的反拖力度，刹车都可以少踩几脚，缺点就是充电挺慢的。

当时选择插电混动车型而不是选择纯电动车型，第一是价位，纯电动车型做的好的价位都偏高一点，像江淮蔚来，上路估计都不低于40（腾势在深圳经常见到，口碑不错，价格还算适中，但说紧凑不紧凑说中级不中级的外观尺寸个人实在难以接受）；第二是续航里程上的焦虑。插电混动之所以火还是因为毕竟有发动机在做保障，纯电动车在现阶段使用很大一部分因素决定于公共充电设施的建设，之前看过汽车之家做的纯电动车长途出行，受制于高速电网设施而最终折戟沉沙。我买车并非是只在城市里用，也有长途的需求，所以，在选车时我选了插电混动。城市通勤时基本纯电行驶，上个高速出个远门，服务区有充电设施情况下适当补电，没有的话也不至于撂在路上耽误事。

车买回来，一半以上时间是媳妇儿在开，因为她工作的大楼地下停车场有公共充电桩，基本上班时间车子都是在充电，下班时车子再满电开回家。P8附带的充电桩目前按在了我的单位里，家与她单位单程距离在17公里左右，没有长时间堵车的情况下回家基本不用充电，这段时间只加过一箱油，还是因为晚上我又开P8出去感受各种模式不同消耗的。

原来开汽油车，不怎么注意新能源，现在我自己开车等红绿灯就会特别留意。深圳的新能源车真的不少了，比较多的就是秦跟唐，豪华车有530LE，卡宴，揽胜运动P400E等等。这几年随着政策的支持，排放法规越来越严格，新能源的趋势发展迅猛，趋势转变成大势肯定会随着电池技术的不断突破加快到来！

近几年新能源车虽然发展挺快，但是对于用户来说还是有挺多挑战的。筛选下来最大的一个挑战还是充电问题。两方面来说，一方面公共充电设施的建设，真的赶不上新能源车销量的增长。拿我个人感受来说吧，现在大型商场超市还有停车场遍地是充电桩了，开着P8去任一商场都能找到充电桩，但在高峰时期充电桩真的难抢！不是被汽油车占用就是有别的新能源车占用了，而且即使充满了也不会挪走。这个我理解，但也比较头疼，这是目前新能源较为尴尬的一点，其实归根结底还是专用车位少又没管理……再一个方面，在现在高房价情况下，车库车位这种停车的地儿甚至比车本身的价格更高了，我是租用的小区地下车位，最近正在联系小区物业看能不能按上充电桩。物业开始说这边线路承受不了高负荷，后来又说什么接电麻烦、不好计费，要我自己提供线路和稳压器配电箱……好在我单位有院子，爱人上班的地方充电也方便，要不这一块真成问题啊！

以上真实场景，亲身感受。作为改革开放的前沿地区，深圳在对待新能源上总体还是很友好的，正在朝着一个越来越完善的方向在发展。总结一下，就是希望有可能的话，假如能有人看到我的诉求，不管您是领导，或是商场物业，或者小区开发商。您在看到我们新能源车主遇到的挑战跟困难时，希望能多建设几个公共充电站并且能安排个停车引导员甄别一下是不是新能源车停在充电车位，或者直接安排人把车钥匙留下，充满以后把车挪出来，更希望能在设计建设之初就规划出新能源车需要的相关设施等等、等等……

说到底，我买这车也是对号牌的渴求的不得已而为之。但两个月下来，目前还没发现什么问题。新能源车的发展离不了国家的引导，还有厂商的技术研发投入；离不了广大车主的信任。新能源车想发展的更好，更需要我上面所说的各个方面的支持！现阶段使用新能源车仍然会有挑战。作为吃螃蟹的人，食髓知味，所以来论坛提供些个人意见。希望充电桩方面持续扩建，让新能源车主的用车生活越来越顺心！


周末又去家附近的一片草地又拍了点照片，一并发出来，亮一亮我的施华洛蓝！