出城后下一站是石门关，这是早些年好友振斌推荐的一个景点。

 大理 苍山石门关景区，位于 大理 点苍 山西 坡 漾濞 县境内，是苍山国家地质公园、国家级自然保护区、国家级风景名胜区苍洱景区的重要组成部分。距 大理 市24公里，距 漾濞 县城8公里。景区规划面积28.2平方公里，为省级风景名胜区，国家AAAA级旅游景区。景区内有雄奇的高山峡谷、险峻的悬崖峭壁、清澈的瀑布溪流、壮美的高山草甸以及变化万千的神奇气象等自然景观。著名景观有雾锁石门、福国晚钟、澄明虚谷、崖涧幽兰、霞客忘归、碧潭溅玉、万卷天书、 凌云 栈道、玉皇涌翠、苍山夕照等多个景点。

我们在小村停车场里停好车，沿着游路向上攀登。走进石门关的第一眼就是一片葱绿的核桃林。这里有野生的，但大都是村民们种的。桃林之下的溪流清澈见底，水流还不小，击在石上，化为一片 白玉 碎珠。我们就沿着溪流一直往上攀爬。

石门关位于苍 山西 麓，是古马帮道从 大理 至 漾濞 必经之路。这里也是著名的景点，“天开石门”是 漾濞 的古十六景之一。明代状元杨升庵留下诗句：“为爱石门关，归途日已斜；隔江闻犬吠，灯火两三家”。徐霞客也登临此地，记于游记中。

在30万的价位，可以选择合资品牌的紧凑型SUV，也可以买到像XC40这样入门级别的豪华品牌紧凑型SUV。我之所以选择了XC40，主要就是觉得它可以给我带来一定的高级感，同时又能够满足我的用车需求。因为大部分时间我还是一个人用车，开着上下班代步为主，虽然XC40空间确实不是强项，但是对于我而言没有太大的影响。
最满意XC40的外观和舒适性。它看上去给人一种非常精致的感觉，又是豪华品牌，能够让我非常有面子。底盘的调校上，相比于一般的合资品牌，确实有过人之处，尤其是走烂路，那种缓冲效果很明显，坐在车内非常舒适。
不满意的主要就是空间，虽然也是紧凑型轿车，但是和同级别的CRV、荣放这些车型相比，后排的空间明显要小不少。另外中间地板凸起很高，后排乘坐三个人没有那么放松。
后排空间偏小，这是XC40的一个不足，如果一家老小只有一辆车的话，可能他并不是那么合适。不过它的装载能力很不错，后备箱地板很低，车内的垂直高度充足，取放重的行李不会太累。后排座椅放倒以后，有时候需要搬运大件物品也能够轻松应对。
我选的这一款是1.5T的版本，加速性能已经足够了，并不会让我感觉动力不足，即使是在高速上面超车，依然能够很轻快。变速箱和2.0T的版本一样，都是一台8at，整个动力输出非常顺滑，换挡的平顺性也很好。
由于车身尺寸在同级来说不算大，他给我的操控感受也是非常灵活的，转向很轻便，车身有一定的紧绷感，不会让人觉得太过拖沓。虽然底盘离地间隙高，但是在高速上开着依旧非常平稳，不会让我觉得飘。
小排量2.0的涡轮增压，省油效果没得说，平均油耗就是8~9升之间。对于一款SUV，这个油耗已经足够经济了，况且我跑高速的机会不多，大部分时间还是在市区里面中低速为主，XC40使用成本方面和一般的合资品牌差不多。

石门关是历史上著名的茶马古道、博南古道、盐米古道及滇缅公路必经要隘，也是重要的战略要道。蜀汉丞相诸葛亮经此征南中，隋朝名将史***经此击叛乱的羌族首领爨翫，唐朝韦仁寿、梁建方经此平西洱诸蛮，鲜于仲通讨南诏闭石门关，韦皋复经此通南诏，后晋段思平经此灭杨干贞而建大理国，元世祖忽必烈统帅三军过石门关越苍山灭 大理 国。这一座石门关，竟似记录下了千年的 大理 历史。

石门关又叫“苍山之门”，关口两座陡峭的山峰拔地而起，绝壁对峙，犹如一扇推开的巨门，寓意“天开石门”，石门关因此而得名。据说，石门关时常都是云雾飘飘的，这也有个好听的名称：雾锁石门。
石门关是一个典型的V字形峡谷，两山夹一沟，峡谷高三百余米，宽约百米，长千余米。峡谷两岸壁削千仞，巨石突兀；清流穿峡，飞瀑层叠；藤蔓攀岩，风景秀雅。从明清至民国，多位学士名家游历石门关后都留下记述和诗句。

回到漾濞县城，雨已停，太阳悄悄露出脸。我们找到 中国 核桃城，却发现是一个极其失败的项目，一个政府一厢情愿的工程。原来想提供核桃交易的场地一半做了各类日杂商品交易的商铺，却没有一家是卖核桃的；一半却成为车辆停车场，其破败的场景惨不忍睹。在入城道路交叉口处终于发现了两个正在等买主的农户，面前放着所剩无多的一点核桃，这和想象中的核桃之乡盛况大相径庭。一打听，核桃交易早在凌晨两点钟就在路边开始了，农户和来自全国各地的商贩在这儿完成核桃的贩卖和收购。现在已经过了核桃上市最集中的时节，各地牌照的大车、小车通常在凌晨就完成了搬运、装车、发货事项。上午九点我们到这里时，四周早已空空荡荡，只剩一家商贩还在将购好的核桃打包，即将运往 成都 。贪图便宜，在仅有的那点湿核桃和干核桃之间犹豫半天，最终买了干核桃。原想只要五斤左右，却禁不住商贩的劝说，把一大袋近八斤重的核桃全买了下来。（事实证明，便宜没好货，这些核桃里有不少象是炒制过一样，氧化得比较厉害）