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这段时间一直忙，忙着约各种妹妹拍摄，忙着各种工作，本打算过节这几天拍个好的媳妇当车模，结果不辞辛苦的中管都驱车1000公里来给咱们湖南论坛所有版主培训，还是过节的时候，这我还能说什么呢？人家都这么付出了，我还能骑摩托车去会场嘚瑟么？艹，下那么大的雨，作死！

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杜卡迪

杜卡迪（Ducati Motor Holding S.p.A., NYSE：DMH）成立于1926年，由创始人Antonio Cavalieri Ducati成立，是一家意大利摩托车生产商，总部位于意大利的博洛尼亚。其产品由于卓越的性能以及意大利特色的设计而闻名。

先脑补下资料吧，哎，都是被汽车之家那些个人给放毒害的！价格么？5.5包邮！你还要问我是贸还是水？ 这不整顿下拍摄，貌似听到一阵排气，呼啸而过！随即抓拍。

历史

1926年

DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。

1946年

杜卡迪DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。

1952年

DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。

1985年

杜卡迪公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。

1996年

在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。

1999年

公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。

2006年

意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。

新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。

1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。

20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- -98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。

几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代

1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。

2012年作为大众集团旗下的奥迪品牌将于德国当地时间4月18日正式对外宣布，收购意大利顶级摩托车品牌杜卡迪Ducati，预计总收购金额11亿美元。

不多做描述了，大家问度娘吧！

来一些细节图片！

具体参数

 长 x 高：2100 x1117mm

    轴距：1452mm 

    座高：769mm 

    干重：161kg 

    引擎形式：风冷四冲程L2汽缸4 Desmodromic气阀 

    缸径 x 冲程：88 mm x 57.2 mm

    压缩比：10.6：1

    总排气量：696 cc

    最高马力：80ps/9,000rpm

    最大扭力：7.0kg-m/7,750rpm

    车架形式：捆杆式钢管 

    传动系统：APTC湿式多片6前速，链条传动 

    燃油供应：Siemens 45mm电子燃油喷注 

    前倾角：24度 

    拖曳距：-

    前悬挂系统：Showa 43mm倒立前叉，120mm行程 

    后悬挂系统：Sachs单筒弹簧避震，附压缩回弹调校，147mm行程 

    轮胎(前)：120/60 ZR17 

    轮胎(后)：160/60 ZR17 

    前掣动系统：双320mm钻孔碟配放射式4活塞卡钳 

    后掣动系统：单245mm钻孔碟配对向双活塞卡钳

    油缸容量：15L (3.5L后备)

就算没有摩托车认证这个功能，也还是来一个吧，一入之家深似海啊，很多习惯都难改！尊敬的@胡永平 老总，就是你，没事整什么杜卡迪，还情人拍摄，编辑部还专门做摩托车这个环节的 放毒！你倒是把我那个二手车给卖出去啊！

696，你值得拥有！

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阿迪配杜卡迪！我也是醉了！

APTC (全称Adler Power Torque Clutch) 滑动离合器

防止高速度速降档而锁死后轮；平常摩友所说的引擎制动，杜卡迪上不管用了。

通常高速行驶中挂入低速档，我们会明显感觉到引擎会对后轮有刹车效果；直道上也许是有效刹车的一个方式。

一万辆南方125聚首赞同飘过！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

同时我们也知道如果在弯道上，车身中倾斜了突然对后轮来这么一下“刹车”（这个“刹车”ABS也不管用，是链条作用在链轮上），可能引起车手恐慌甚至失控。

当然有高水平可以漂移的高手，但是我真不认识几个！

杜卡迪要攀技术高峰，弄出个APTC 离合器。高速度下，您就放心降档吧。6档降到3档，然后合上离合器，原先习惯的发动机轰隆一声闷响，车子一顿的感觉没有了，这个瞬间，令人甚至怀疑是不是挂到空挡。

今日跑完环线，河东到河西，又婉转进入小区门口的公园，随即电话给LD，要她带宝贝过来一起拍摄！

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最后到家，完毕！下期再上媳妇大片！感谢观赏！