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“我一路向北,离开有你的季节
你说你好累,已无法再爱上谁
风在山路吹
过往的画面全都是我不对……”
这首《一路向北》是由方文山作词,
周杰伦作曲并演唱,
收录于专辑《十一月的萧邦》中
这首歌曲是电影《头文字D》的插曲,
前奏带有唯美的基调,
整首歌哀伤淡淡变化不多
每当听到这首歌,
就会想起电影《头文字D》中周杰伦边开车边流泪的场景
以这首情感饱满的歌带入我们本期的主题
——TOYOTA 86
日本的汽车厂家
他们所设计制造的汽车
仿佛都不以绝对马力论英雄
不同于BBA的性能车
我认为JDM的跑车完全可以用“柔顺”来形容
即使绝对马力不是足够的大
但在每一个弯道都会让你过得游刃有余
丝毫不会感到无聊
甚至会很充沛!
“Japanese Domestic Market”——JDM
在我们玩车人的眼里它可能不完全是某一种物质
更多的是一种对于汽车精益文化的象征,
一种对于不停折腾的表现
车主身高都接近两米了
和他在一起显得这车更小了
4240*1775*1285的车身数据
以操控感为设计核心的短身、短轴矩设计,
这样的车身尺寸和比例可以帮助86很好的完成整车重量的配比,
从而保持其最为重要的操控性
的确,在山路中完全不会因为车辆尺寸而有压力
我们俩坐在车上倒也不拥挤
更不会出现坐不进去的窘状……
车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条,
都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素
这样的设计,也确实让86显得更为运动、前卫
没有直来直去的线条
更巧妙地运用曲线
依旧会使得它非常好看
我对这辆车屁股的造型情有独钟
全新开发的丰田86采用了丰田的平台化设计,
它诞生于丰田集团全新开发的跑车平台,
同时受益的还有斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S
欧洲和日本市场将以86为主打,
而美国市场则主打塞恩FR-S,
而斯巴鲁BRZ则是面向全球市场
采用前置后驱布局的86,
搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机,
TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术,
在搭配6速手动变速器的情况下,
最大功率为200 PS / 7000 rpm,
最大扭矩为205 Nm / 6600 rpm
和86的自身定位一样,
它的内饰打造也是以围绕运动、
操控性的思路进行布置的,
是典型的日式战斗风格
一切都是为驾驶而设计的,
虽然些许简陋但显得更为纯粹
车主为其安装了一套ENKEI RPF1轮毂
这个创立于1950年的日本品牌已是目前最大的轮毂供应商
ENKEI跟RAYS、BBS这类厂商可以一同提供赛事专用轮圈
可见其产品质量和市场地位
所以,也受广大改装爱好者的喜爱
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