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会变色的小帅哥——新思铂睿ＳＩ梦幻蓝购车有感

1 1337 发布于 2015-07-06 03:46:20 只看楼主修改帖子

（一）购车前奏

从未想到自己会继2014年后再买一辆车，因为我生活在首都北京。在这个号称首善之都的地方，并不是想买车就可以买车的。万恶的北京购车摇号制度将汽车这一现代家庭的必需品作为一种奇缺的社会资源在全社会内部进行分配，而且分配的方式不是以市场为主导，而是以运气为主导。看似是绝对公平，人人机会均等，但这其实是最大的不公平。因为一些刚需家庭可能因为运气不好永远也摇不上车号，而一些具有北京市集体户口的在校大学生或是家庭里有几辆车的人士非常被动地因为好运而必须购车，但车对他本人而言却不是刚性必需品。生活在这一奇葩制度下的人们渐渐地形成了一种怪现象，无论需要与否，都先去摇个号，都去碰碰运气，都希望有一天幸运降临，于是乎摇中的概率一降再降，变成了1：139、1：164，1：172。虽然政府给予了首批就参加摇号的人3倍于基准中签率的摇号概率，但是依然有很多很多摇了四年都未中签的人。当一件事情成为靠自己的双手无论怎样努力都实现不了的时候，它带给人的无力感是不可抗拒的，而这种无力感竟是源于懒惰的政府下出台的懒惰政策，让人每每想起都愤懑不已。

2014年6月，鉴于发生率低于5%的小概率事件不可能发生的统计学原理，我出售了自己曾经用心小规模改装的雪佛兰科鲁兹1.6AT，并写了《再见青春，再见小科》的帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-657-31010474-1.html#pvareaid=104131，由于科鲁兹论坛改装高手如云，所以帖子虽然没有成为精华帖，但也算是自我纪念一番。卖了小科之后，综合了家里人购车的需求，购买了13款奥迪Q52.0T舒适版。车子不错，用了一年的时间。本来想在用车一年后，写一篇帖子纪念一下，同时也评论评论奥迪Q5这辆车的优缺点。但是，不曾想到在2015年4月27日上午，媳妇中签的喜讯让我在一年之后又一次经历选车购车的犹豫与欣喜。如果说一年前，卖掉科鲁兹买Q5，还有很多送走老朋友的悲伤的话，今年再买车，更多的就是喜悦了。特别在今天这样的形势下，1：172的中签比率也算是家庭的一大幸事了。不过虽然自己家中签了，但是我还是要吐槽一下北京交通政策的管理者，因为在我看来，拥有一辆车也是人神圣不可侵犯的权利，因为他关系到人们的交通出行，关系到人们的生活质量。或许有人会说，如果大家都买车，北京的道路成了停车场，那样汽车的作用反而就失去了。但是我想说，东京人口3500万，为什么没有北京这样变态的摇号制度，也没有拥堵成停车场。所以城市交通管理的关键不在人口，在制度，在管理，在科学的规划。所以希望北京以后的交通规划会越来越科学，有那么一天，每一个在北京生活的人，都能够随心所欲的购买自己喜欢的汽车。最近北京又出台政策，纯电动车上路不受限行，看了之后，我又想骂人，机动车尾号限行究竟是为了治堵还是治污？难道真的是堵车再堵，堵不住交通管制，空气污染太厉害，在污染面前人人平等吗？汽车对北京的大气污染贡献究竟有几何？为什么纽约的车辆比北京还多，但是纽约的空气质量比北京还好？这些问题，我向谁发问？谁又能给我一个答复呢？

吐槽发牢骚到此为止了。相信大家看我的帖子也不是想听我抱怨的。说了这么多，只是想通过这样一个平台，袒露一下自己长久以来的心声。

（二）选车过程

从4月底摇中车号开始，我就开始了自己的选车历程。从工作之后开始，对汽车的兴趣就越来越浓厚。每天都会浏览一下汽车之家的首页，仿佛成为了一种休闲习惯。看看自己喜欢的车，看看自己正在开的车，看看别人的游记，看看别人与车的各种各样的故事。渐渐的对车的理解加深了，渐渐的也形成了自己的一些观点。这些观点就成了自己购车时对所购车辆的种种需求。从2005年拿到驾照，学会开车，到今天已有10年的时间，之间开过3辆车，先是家里的04款蒙迪欧2.5V6，然后是09款科鲁兹1.6AT，再到13款奥迪Q52.0T舒适版。除了第一辆车是父亲的车，我并不常开（但开过多次自驾，里程不短）之外，其余两辆都是以我为主力驾驶的。几辆车虽不在一个年代、品牌价值也并不相当，但也算是A级、B级、中型SUV都经历过，所以当再一次选车时，相较之以往，自认为自己理性了很多，明确了很多。

首先是排除了SUV车型。个人觉得SUV车型，一个家庭一辆足矣。过去开蒙迪欧全国自驾的时候，每当遇到破路、修路时，总是觉得要是有一辆SUV该有多好。但是由于职业关系，一年长途自驾的机会不过一两次，而一两次自驾中碰到破路、修路的机会也就50%左右。平日里用车，主要还是上下班通勤，因此三厢或两厢轿车足矣。城市通勤中，SUV虽然视野高，但舒适性、经济性都不比轿车，所以就基本不考虑了。

既然将范围圈定在两厢或三厢轿车里，选择就很多了。从Ａ级车到Ｂ级车，洋洋洒洒十几种品牌，几十种车型。究竟怎么选，就有赖于日常的积累了。我的标准有四，一是最重要的，有眼缘，眼缘是一种说不清道不明的东西，就是一种感觉，这种感觉是因人而异的，不可以用理性进行评判，就比如我就是觉得现在的科鲁兹没有之前的科鲁兹好看，尽管从动力总成到配置，新科鲁兹样样好于旧科鲁兹，但是就是没感觉；二是外形要运动，虽然过了而立之年，但还有一颗年轻的心，喜欢动感夸张的造型，不喜欢商务沉闷的设计风格；三是动力总成，个人觉得汽车最重要的三样东西，外观、发动机、变速箱，只要这三样满意了，其它的都好将就；四是宁当鸡头，不当牛尾，这一点可能与很多人不一样，这样选择的原因是：首先我不崇拜品牌，个人觉得只要车价过了18万，其实作为家用都足够；其次还是手里没钱，买不起豪华品牌的高配车型。虽然我自己也知道高配车型的利润率是相当高的，低配车型才最上算，许多的顶配配置用处大小先不说，配置越多也越容易坏，但是个人觉得每一款车型只有顶配车型才能保留越多的概念车的精髓，才能表达出设计师的设计理念。单一个轮毂就很能说明问题。当然有很多朋友会说，轮毂可以改，改了之后，操纵性甚至好于高配车型。这一点，我也承认，但是我需要说明的一点是，我生活在变态的北京！北京严格的年检政策当属全国第一，改装了轮毂，在北京是很难通过年检的，而我家也没有足够的地方让我保留一套原车的轮毂。而且改装轮毂，只是改装的第一步，精益求精的朋友们会改避震悬架，牵一发而动全身。如果换做10年前，我会这样做，但是现在感觉自己有点老了，不愿意这么折腾了。所以，还是选高配车型，两个字，省心。

既然定下这四项标准，能作为候选的车型就聚焦成以下几种了，按照当时喜欢的程度排列如下：蒙迪欧2.0T运动版、思铂睿2.4SI、锐志2.5尚锐、马自达阿特兹2.5至尊、君威GS纵情运动版、大众CC2.0T豪华、马自达睿翼2.0、大众凌渡1.4T高配、高尔夫GTI。由此可以看出，当我们把购车预算定位20-30万的轿车时，可以选择的车型实在是太多了。遥想去年买Q5时，受尽奥迪经销商的霸王条款，今天面临如此众多的选择，真是欢欣无比，终于可以做一回上帝了。

用了三个周末的时间，去了北京的三个经销商集中地，百旺绿谷、来广营、姚家园。比较之后，目标就进一步缩小了。具体的比较结果如下：

NO1：蒙迪欧2.0T运动版，14年的时候对她真是喜欢无比，差点不买Q5也要买一辆豪运回来。所以此次看车时，她是第一首选。但是三个周下来，感觉越来越少。理由如下：阿斯顿马丁的大嘴，远看很美，近看很平淡，尤其是站在车头看，更是觉得嘴也没有那么大了，配上白色，如同面包一样；坐进车里，美系车的那种粗狂感扑面而来，而且北京的经销商特别变态，三个店的展车全是低配版，完全体会不到中级车该有的那种感觉；2.0T的发动机参数很棒，但是搭配的是6速变速箱，不用试驾我就知道美系变速箱的那种换挡的迟滞感，这种感觉我在老款蒙迪欧2.5V6以及科鲁兹上都体会过，所以最后就放弃了。所以人生有时候就是这样奇特，曾经最喜欢的姑娘，为之茶饭不思，但当接触多了之后，反而越来越没有感觉，最后无疾而终。

NO2 : 这是本文的主角，我放到最后说！

NO3：锐志2.5尚锐、丰田V6后驱运动型轿车，虽然技术老旧了一点，但是凭借丰田的技术成熟，绝对踏实可靠。造型也相当动感，虽然经历快10年的时间，但依然风采依旧，价格也相当给力。4S店距离家也相当近，所以作为备选之一。

NO4：马自达阿特兹2.5至尊，媳妇相当喜欢，我也不反感。创驰蓝天的技术加19寸的巨型轮毂，相当拉风，弯道王和操控王的称号也名不虚传，价格也相当厚道。但是见到内饰后，真的是相当震惊！外观和内饰绝对是两个时代的产物。虽然我觉得外观第一，内饰无所谓，但是遇到这样内外相当不对称的车型，也实在是有点犹豫。但是在媳妇的坚持下，依然作为备选之一。

NO5：君威GS纵情运动版，13年前我最喜欢的运动款轿车，《毒战》电影里俊朗的身影，但是被媳妇无情的否决了，理由也是相当的无厘头，她说她研究生导师开的就是君威，她不想跟她导师的车一样，而且她就是不喜欢别克的直瀑型前脸。我跟她说此君威非彼君威，此乃君威GS纵情运动版，19寸大轮毂，brembo刹车卡钳......，但是就是不同意，既然如此，就放弃了。后来我劝自己，君威GS的6速变速箱是一大软肋，放弃也罢。生活有时候就是这样，既然目的实现不了，就给自己找一些可以接受失败的理由，虽然有些酸葡萄，但也可抚平内心的失落。

NO6：大众CC，个人觉得新款没有老款好看，但是作为大众运动轿车的标杆，还是去看了看，但是再一次被媳妇否决了，她坚决不要大众车，她觉得所有的大众车都长一个模样，街上到处都是。我反驳说，奥迪也是大众，街上也到处都是，她说奥迪是奥迪，大众是大众。好吧！既然这样，也只好放弃了。放弃大众CC没有什么好遗憾的，无框车门虽然拉风，但是静音性的确堪忧。个人觉得，轿车的静音性相当重要，它是高品质的一种表现。而且大众CC很快就换代了，新一代CC的概念车已经出了，相当漂亮。

NO7：大众凌渡、这次买车其实并不是非常好的时机，因为去年买了辆Q5，花光了家里的积蓄，今年买车已是囊中羞涩，所以尽管给自己定的目标是20到30万，但是在看车的时候，还是给自己留了一个后手，就是选择一辆不错的紧凑型轿车。所以看了大众凌渡。虽然38号测评中心，对凌渡的评价相当不高，但是在看到真车后，还是被凌渡的做工所打败了。我承认我本质上还是一个外貌党。当然我媳妇认为能被大众的外貌打败，也是一个大叔级的外貌党，但是我想说，大众凌渡设计的真是相当不错，号称自己的宽体奢适，实际上也确实做到了。我想，如果最后的购车预算控制在20万的话，我会选择她，但是后来预算提高了，所以自然就放弃了。毕竟再奢华的A级车遇到B级车，也是毫无招架之力。由此要吐槽一下大众凌渡的定价，好在现在降价了很多，不然，真是作死的节奏，真以为中国人全是神车党呢！

NO8：马自达睿翼2.0，这辆车也是为预算做出的候选车型，16万出头的价格买到一辆2.0的B级车，还是相当给力的。虽然现在祖孙三代上阵，一同征战中国市场。但是买了后，又有几个人知道我是买的今年这一款的爹爹辈的睿翼呢。但是在看车的时候也看出了点问题，2.0的新款睿翼没有配备ESP车身稳定控制。虽然这一配置用到的可能性不大，毕竟车不是用来飚的，但是美国的公路安全研究已经发现配置ESP的车型比没有配置的车型有明显的安全性提升。所以建议马自达还是给睿翼配置上吧，成本高不到哪里去，但是有了总比没有好看很多。应该说相对于阿特兹，我还更喜欢睿翼的设计，睿翼身上散发出的阴柔感对比阿特兹的魂动，个人觉得更符合东方的含蓄美。

NO9：高尔夫GTI，旧款无车，新款第四季度上市，北京的摇号政策是这样的，如果摇上号半年之内不买车的话，号牌自动作废，所以，就此跟神车话别了。2.0T的小钢炮，浑身是劲，让人神往，但无缘无份！

最后谈一下本文的主角，也是我最后购买的车型——思铂睿2.4SI。

因为家里之前的三部车，两部美系，一部德系，因此这次对日系车相当感兴趣。或许有的朋友会说我不够爱国主义。对于这个问题，我想说的是，大家都是读书人，接受过教育，不要轻易被别人洗脑、鼓动，日本人确实对中国人造成了相当大的伤害，但那是70年前的日本军国主义，不是今天的日本民众。日本今天是在和平宪法下的民主国家，现代民主国家想要发动战争没有那么容易。日本拥有非常先进的科技力量与管理理念，这些都是我们可以学习借鉴的东西。没有必要为历史问题，去影响正常的政治经济与科技文化交流，我相信，当有那么一天，东亚的中日韩像今天的法英德一样成为一体的话，东亚人群将无敌于世界！除了在国家层面对日本不反感外，也是自己想尝试一下日系车，都说日系车省油，同时故障率低，好开省心，但是一直没有尝试过，所以这次就想尝试一下。我觉得人生重在体验，体验实践之后，方知真理所在。所以这次我的备选车型里，日系占据了相当大的部分。

对思铂睿这款车，过去了解很少。但是从看过一篇***后，就对她产生了相当大的兴趣，那篇***我至今依然记得，标题是，那些叫好不叫座的车型，里边有好几款车，但是看过之后我就记住了思铂睿的身影。应该说老款思铂睿是一款相当不错的中级车，讴歌TSX的优秀基因，动感流线的造型，让人越看越觉得有味道。至于为什么结局那么凄惨，网上分析的***很多，我这里就不多说了，只能是感慨老款思铂睿“有心杀贼无力回天”。后来2014年4月参观北京车展，被一款红色的新款思铂睿所深深感染。现在想想还真是缘分，首先看的就是本田馆，进了本田馆，直接被新思铂睿的概念车所打动，当时就是觉得这款中级车实在是太帅了。只是当时没有想到会买第二辆车，所以就在赞叹之后，离开了。下面几张图就是14年北京车展时，我拍的新思铂睿概念车的照片

后来对新思铂睿就一直保持着关注，特别是看到新思铂睿SI基本保留了概念车的设计后，就越发越喜欢这款车。14年广州车展新思铂睿上市后，网上有关思铂睿的测试***与视频陆续出现，我基本上都看一一看过，虽然38号测评中心对新思铂睿的评价也一般般，但是能看出来他是以高标准来要求这款车，毕竟本田的SI代表着一种精神。但是汽车之家闫闯和萝卜报告的陈震对思铂睿评价都还不错，所以对思铂睿的印象也就越来越好了。这次选车自然就把思铂睿作为重要的候选车型。尤其在淘汰蒙迪欧轿跑后，思铂睿就成为第一候选车型了。

（三）购车过程

个人觉得，相对于锐志2.5而言，她够年轻。相对于阿特兹2.5而言，她够中庸。所以在预算符合预期的情况下，自然最后就决定买思铂睿2.4SI版了。其实如果思铂睿一分不降的话，思铂睿SI相对于凯迪拉ATS-L丐版和英菲尼迪2.0T丐版而言毫无半点优势，但是由于身在北京，所以终于遇到在北京购车的一大优势了，第一，车价折扣应该是全国较低的，第二，北京的车友以及互联购车平台有力量！在这里要谢谢北京的车友“心情”组织的团购群，也要谢谢“小马购车”平台，帮助我省下了跟4S讨价还价的一大精力，我这个人议价能力一向一般，去年购车时就受够了奥迪车商们的霸王气！最后以一个我个人觉得能够接受且比较合理的价格购得了一辆思铂睿2.4SI。颜色选择是梦幻蓝，主要是没有体验过这种颜色，所以买来体验一把，买回来后发现颜色选择的挺对心意，梦幻蓝在太阳下、乌云下、晚上、会呈现出不同的感觉，跟变色龙一样，建议朋友们喜欢的话，买来体验一下。

（四）用车体验

以我个人的习惯，我很少发购车用车贴，特别是在购得新车时，因为我觉得，车子才买回来，是好是坏不便于评论，用个一年半载后，可以下一个评判，用个四年五载后，才可以下一个定论。所以Q5买回来后，购车贴用车贴一直没有发。但是为什么这次为什么要发思铂睿呢，是在看到思铂睿连续几个月的销量后，我觉得我应该挺她一把！虽然我也喜欢小众车，喜欢与众不同。但是看到思铂睿的销量，还是为她着急。为破局而生，这样下去，还真是为破局而生了。5月份还销量2000多，6月份的销量怎么降到1600了呢！我还是这1600分之一。Q5一个月近万辆，不缺我一篇帖子，但是思铂睿不一样，车主们人人贡献一篇帖子，把思铂睿顶起来，说不定销量就会有改观。所以决定写一篇***把我提车用车一周以来的感受告诉大家。虽然我知道，思铂睿的销量低原因出在车型规划和价格上，但是我想说，就目前为止，我个人觉得思铂睿真是一款不错的车，我与之比较的对象是13款奥迪Q5舒适版，配的是第二代EA8882.0T高功率发动机，40TFSI，理由如下：

（1）动力总成：2.4地球梦+8速双离合变速箱真是一套不错的动力组合，换挡相当平顺，加速也非常线性。特别是在城市拥堵路面，油门给多少，就使出多大的力气，跑出多大的速度，完全没有Q5的突兀感。

（2）操控：方向盘手感良好，粗细合适（完全不需要手缝方向盘套），指向精准，高速行驶平稳，底盘扎实又轻快，动力随叫随到，开起来相当舒服。反而Q5跑到120以上时，有一种晃晃悠悠的感觉，当然这个比较不公平，Q5是SUV底盘高，跑高速肯定不如轿车。但是思铂睿的高速行使感确实很不错。

（3）外形：这个是仁者见仁智者见智的事情，不予评论。个人觉得，前脸比蒙迪欧好看，屁股差不多，侧身不如蒙迪欧轿跑，有待于继续改进！

（4）配置：SI版车型相当丰富，物有所值，个人觉得如果不痴迷于品牌的影响力，当选配置丰富的车型。因为配置是拿来用的，虽然用的不多，但是毕竟体验过。牌子是什么呢？就是心目中的感觉而已。当然，有钱人忽略我的这句评论！我这是屌丝们自我安慰用的。最喜欢的配置：HUD抬头显（确实好用，我现在开车基本不看仪表，就看抬头显，显示的信息也相当丰富）、LED大灯（夜晚效果相当给力，比Q5好，造型也漂亮，比奥迪灯厂不次）、变道摄像头（充分消除视觉死角）、换挡拨片（操作起来相当有意思）、双层隔音玻璃+主动降噪系统（车内相当安静）、发动机声音模拟（据说很有意思，我想也很有意思，但由于磨合期，未曾使用过）.....

(5)讲讲不足：第一就是脚刹，真是不习惯脚刹，经常忘记踩下去，又经常忘记踩起来，如果没有电子手刹，干脆机械手刹也行啊！为什么非要追求扶手箱的整洁感呢；第二就是自动启停，电瓶的能力明显弱于Q5，启动速度慢，维持时间短；第三就是音响，不比不知道一比吓一跳，与Q5比较，差的不是一星半点，当然Q5舒适配备的BQ音响。

至于其他的特点，由于使用时间十分有限，所以就不多评论了。写了这么多，啰啰嗦嗦，很多与车无关，大家多见谅！最后开始上图吧！希望大家能够喜欢！也希望一些朋友能在看过帖子后，坚定买思铂睿的信心，只要价格能接受，就勇敢出手吧。

一款好车，不应该被遗忘！

刚提车回来，在地库所拍，销魂的大灯！与奥迪灯厂不相伯仲！

可惜这条线是边灯而不是日间行车灯，如果是日间行车灯就相当拉风了！