满意的地方还是比较多：1、车子买回来也有半年多时间了，开着它去过不少地方，有时候出差跑长途一整天驾驶，座椅带来的足够支撑力也没有让我觉得腰背酸累。2、人到中年也逐渐怕起冷来，雷克萨斯ES带有座椅加热功能，出门的时候打开这个功能之后，感觉后背和坐垫下暖暖的，全身感觉也温暖了不少。3、开车久了，偶尔想要听歌，雷克萨斯ES配置了10个扬声器，低音、高音以及中音效果都很好，甚至有一种在影院的感觉。4、我在上海中升买的车，销售的态度很好，全程介绍都是笑脸相迎，有着很尊贵的体验。5、配置了多层隔音玻璃，跑高速车内也没有太多的风噪干扰，市区出行，整车表现就更安静了，发动机和轮胎的噪音很低，我喜欢这样的安静空间。6、配置了空气净化装置和PM2.5空气过滤器，雾霾天出门也可以在车内呼吸到干净纯洁的空气。

走过很多路，我最喜欢雷克萨斯ES行驶的质感，过弯过坎的过程中，悬架和舒适柔软的轮胎对路面带来的颠簸可以过滤掉大部分，坐在车内不会有多余的余震，高速路上过弯，雷克萨斯ES的车身也很平稳，不会有太多的侧倾感，让我感觉很有信心。在30码左右的城市道路上出行，不断起步刹车，走走停停的，2.5升自然吸气发动机+CVT无极变速箱没有让我感觉到顿挫，带来的平顺感很好。雷克萨斯ES不仅擅长城市道路，高速路上超车更是它的拿手好戏，当旁边车道有车并排行驶时，想要超车，一脚油门下去，就将旁边的车子甩在了身后，很有成绩感。将手机与车机互联之后，驾驶过程中，遇到有人给我打电话，按下方向盘上的电话键就ok,当需要给让其他人打电话时同样如此，很方便，不用担心电话信息被遗漏，也不会影响驾驶安全，很方便。

雷克萨斯ES的油耗也特别喜人，目前我的综合油耗才5.5升，即便是市区路况，今天夏天40度高温出门随时空调，油耗也就6个左右，今年油耗最高点的时候，出门也没有担心过油耗，想踩就踩，很过瘾。

车身漆很有质感，搭配上它修长的车身和立体的进气格栅，看上去显得很气派，矩阵式的大灯，犀利中透着亲切感，相处半年，它的外观对我仍具有吸引力。外后视镜采用双拼色设计，看上去立体感很强，向上翘的尾翼，又让雷克萨斯ES的运动感十足，在我看来它的颜三百六十度无死角。

在家我有时候会忘了给手机充电，雷克萨斯ES配置了手机无线充电，上车后将手机放在无线充电槽里，就开始充电很方便，而且充电速度也不低于USB插口，所以我一直以来USB充电插口对我来说就成了一个摆设。我还特别喜欢雷克萨斯ES的多媒体系统，支持语音控制，开车的时候需要开空调，或者导航等，直接语音指挥操作轻松完成，直接解放了我的双手。门板附近以及换挡区域的靠腿部分都覆盖了软件材质，但四十万的座椅，却只是仿皮，还是有点过于节省了。

买车的时候反复给销售砍价都没有给到优惠，但是我的语言有点过激，销售除了态度坚定之外，服务态度一直很好，雷克萨斯ES的销售确实很不错，有一种尊贵感。虽然价格没有优惠，当送了免费保养，这点还是很值得肯定，而且雷克萨斯ES品牌也很有档次，开出去有面子而且耐造省心。

说句实诚话，我的普通话真的有点憋足，但每次用语音人呼叫车机导航，它都能够准确识别到我需要的地点，所以出门时我也比较喜欢用语音指挥车机。长期出差，经常长途驾驶难免疲劳甚至犯困，这时候我喜欢借助雷克萨斯ESL2级别的辅助驾驶系统，开启全速自适应续航以及车道保持，让车机接管车辆，车子会根据前面车辆的速度进行加减速遇到旁边车道车辆突然加塞还会自动制停，我的右脚完全得到了解放，而我的双手只需放下方向盘上，即便偶尔遇到车道线变模糊，车子也能够精准识别，让我得到短暂的放松。雷克萨斯ES的车身长，虽然我是多年的老司机，但很多时候停车还是需要借助倒车影像，让我看清车子后边的情况，预判车子与后面障碍物的距离，从而避免刮擦。虽然雷克萨斯ES的车机系统在外观上比不上现在很多造车新势力，但使用起来很稳定，从提车到现在，车机没有出现过黑屏和死机的情况，流畅度在线，买车要的就是实用性，雷克萨斯ES给到了我。