发这个帖子，是为了感恩。我做隔音之前也是沉浸在各大论坛里，参考了无数的前辈，虽然真正有用的东西寥寥无几，也正是因为这样我才决定把我对汽车隔音降噪的心得发出来，希望能给所有想折腾的车友带来一点帮助，既然活也干了，车也拆了，钱也花了，无论效果如何，就让我这学费发挥出他的最大价值吧。

想做汽车隔音降噪。 首先先明白什么是隔音，什么是降噪，为什么有些车友说隔音做完没效果。隔音顾名思义就是对声音的阻隔，比如车外的喇叭声、其他车辆路过发出的胎噪路噪以及车外路过的机车的炸街声。如果还不明白你可以想象一下你出差住宾馆，由于房间隔音差，你能听见隔壁小情侣传来的……咳咳、吵架声，这才是隔音有用的地方！市面上音响店之类的汽车装潢店所施工的隔音工程原理其实和房子的隔音工程原理一样，这一套用在房子上有用，用在汽车上就呵呵了，因为汽车本身就是一个发声体和噪音源！这也是为什么有的车友花了大价钱贴了近百斤的材料在车上却得出隔音没啥用的理论，也有些车友做完隔音后不发动汽车坐在车上体会一番后觉得这钱花的真值。隔音做完后，不说别的，首先车外的噪音是绝对减少了，同样音量开到底，你关上门在车外听见的动静明显也少了。
这时候有人看不下去了，心想说了那么多意思就是隔音做了没用呗？也不是，你想想，隔绝车外的噪音，发动机是不是在座舱外？排气是不是在坐舱外？还有高速风噪？针对不同的噪音对不同的部位做隔音是绝对有用的，防火墙减少发动机噪音(我没做，拆防火墙工程太大)，后备箱后门隔音减少排气噪音(我改了排气尾端，做完已经听不见排气声了)，底盘隔音能减少高速时车底下的风噪和砂子打在底盘的声音。

其实我一直都想做隔音，长途自驾、走烂路，生意不是一般的烦。但是我既然知道做隔音并不能解决噪音问题，我什么还是做了？
我坐标河南郑州，上个月一场轰动全国的特大暴雨大家都知道了。暴雨过后我们这每天路上都是修泡水车的，我天生对车子感兴趣，路过这些在路边晒太阳的泡水车，我都观察观察这些几万到几十万的车脱光以后和我的飞度有啥不一样，拆光以后有啥不一样。我就发现再便宜的车地台钣金上或多或少都有一层沥青止震层，十万以上的车还会有一层回收棉，而越贵的车，在地毡下都有一层厚厚的海绵，越贵的车越海绵越厚，还有白色的跟音响店里做的温莎棉一样材质的白棉，越贵的车用的面积越大越厚实，一台奔驰S底下海绵厚度有十公分左右，为此我还搜遍了B站所有跟拆车有关的视频，我就寻思，要是铺棉和打止震胶没用，人家原厂车在这白瞎成本呢，不管因为啥，人家高档车用上了准没错，虽然咱这小破车厂家省成本不给咱用，咱不是还有万能某宝加一双手吗？
说干就干，我用了一两天时间百度了止震板、隔音棉(黑色海绵)、吸音棉(白棉)的材质原理等等，在某宝上先后下单了50cm×80止震板10张，50×50白棉22张，50×80黑色隔音棉11张。止震板是我之前做后备箱买过的，用了一年观察了并没有流胶，所以回购。吸音棉选50×50是因为我换算过面积以后发现这一家卖的这个规格最划算，而且厚度够厚，穷人都擅长算账，这东西没啥技术含量可言，只要换算面积够实惠，厚度够厚，作用都一样，没必要买贵的，买了22张是因为10赠1。黑色隔音棉我以前没用过，尝鲜买了10张，也是10赠1。

这是我月初订的360脚垫，360软包，360无死角，完美治愈强迫症和原厂脚垫难打理、大包围不贴合的问题。

先介绍一下我买的东西，止震板是一层胶加一层铝板，原理跟原厂打沥青一样，直接贴钣金上，大家知道声音是震动产生的，胶是传递和缓解钣金震动，相当于给钣金震动增加一层阻尼，而铝板就是为了抑制这个震动。这东西虽然好，但别多用，更别铺满。就想锣和鼓一样，锣就是一层薄薄的金属板，一敲就铛铛响，贴一层止震板绝对就不响了，因为金属板不振了，车门贴之前敲的是铛铛响，贴完以后再敲敲声音厚实。那这么好的东西为什么不能多贴甚至贴满呢，贴满以后你可以想象一下你的车身从锣变成了鼓，鼓的声音是很低沉的，虽然没有锣听着响，但是听时间长耳朵会很难受。这也算低频噪音和高频噪音的区别，不要为了消除高频噪音去制造低频噪音，论坛里有很多车友去音响店改隔音，止震板贴满，开了两天低频嗡嗡的震得自己耳膜都鼓了。在这里也感谢论坛前辈踩了坑并反馈在论坛里为我们这些后辈提了个好醒。
同样因为我止震板用的少，其实没增加多少重量，这玩意是很重的，50×80的一张大概1.25公斤，如果全部贴满全车是要用到20多张，增加50斤以上重量的。

再来说说白棉，白棉像中药，它没有隔音棉和止震板一样立刀见影的隔音效果，但也因为前面说的汽车隔音的实际意义并不是隔音，而是降噪，所以在这里白棉的作用应该是最大的，白棉像中药，药效不大，靠用量堆积，但无止震板那种副作用，而且降低低频噪音是很有用的。 止震板是降低声音传播但有产生低频的副作用，隔音棉是直接阻隔声音和隔热。

隔音棉是黑色的，买回来比我想象要厚，将近1公分，是黑色的发泡海绵，我没仔细了解过这个东西，就是那种发泡海绵材质，跟我在观察泡水奔驰S时车上发现的那种发泡海绵材质有点像，这也是我买这个隔音棉的原因，不过奔驰S上那是黄色的。 买回来发现这玩意很软但很是实，应该是隔音隔热的。

脚垫还是很不错的，贵也是真的贵，很厚，算上这层脚垫，我的底盘应该是有四层后加隔音了(原车黑色地毡不算)，相当于我下面一共做了3层，止震板+黑色隔音棉+白色吸音棉。其实应该用止震板加大量白棉效果可能会好点，因为隔音棉需要覆盖广，厚实，而太厚实的话我的360脚垫该装不上了，事实上最后装脚垫的时候废了很大劲，耽误了很多时间。

本地一个车友，最开始是做装饰的，而且专改飞度，后面一步一步业务越来越广泛，车友的车也从飞度换到了思域到4飞到A3到现在的ct4，拆飞度还得找最熟悉飞度的人，每个车都不一样，拆的技巧安装的技巧也都不一样，对车子不熟悉的很容易把内饰板拆坏。 开始拆，没几分钟就拆了一地。

开始喷泡沫，简单清洗一遍，原车有大面积的沥青止震板，如果止震板啥的没用原厂工程师干嘛费这成本对吧。

刚开始安装，来了另一个车友要保养，为了把起升架让出来，把车开到了外面，大太阳晒着，我给小师傅说车门关上把空调给打开吧，小师傅拒绝了，真的挺辛苦的。

其他车友的飞度倒车上架子，这是老板的第四个还是第五个店了，这应该是施工面积倒数第二小的店了，以前那个店场地很大，干起活来应该比这舒服多了。

我保留了原厂沥青板，只在钣金裸露的地方贴了止震板，所以我止震板用的很少，既不会增加很多重量，又不会产生低频共振。

这是B柱，我在左右两边一共塞了三张白色吸音棉，剪成条塞满，之前里面是个大空腔，空腔是最容易通过车上共振产生低频噪音的，如果不是赶时间我会把全车的空腔全部填满，这招是论坛里学的，再次感谢论坛前辈。底下边梁的地方能明显看见里面打满了发泡胶，打满发泡胶的原理和塞吸音棉是一样的，原厂做的说明是有道理的，咱们只需要补足原厂为了省成本没做的地方即可。
有人说隔音有用的话为什么原厂不做，原厂也要考虑成本，以及B柱C柱后轮叶子板空腔里钣金上孔洞太多，打发泡胶的话容易到处漏，我们根据原厂做的东西在没有处理过的地方利用吸音棉补足其实是最合理的，自己做也没多少钱成本，反正已经拆了，自己费点劲往里塞吧。

这就是黑色隔音棉，买的隔音棉厚度并不薄，考虑到脚垫会比较难装上，没敢铺的太狠，其实我感觉这玩意要不就铺严实，要不就不要铺，把有限的空间全塞成白棉会好一点。

原厂地毡上，在安装前分别在前排脚底下，前排座椅下方，后排脚底下左右各两边一共贴了6张吸音棉，也就是第三层隔音，随后我又在后座底下的部位补了两张白色吸音棉在后排中间座椅脚步的隆起包了一张，底盘一共用了9张。

以为这个车后排没出风口的，原来在脚底下。

因为两层棉太厚，最后铺上脚垫安装内饰板时废了不小劲。

最后后排座椅底座和前排座椅后面四个底座盖板因为棉太厚了盖不上，后排那两个因为在屁股底下无所谓我就没盖，前排座椅后面那四个我用双门泡沫胶勉强固定了一下，那东西其实没啥用。

四门因为是前段时间疫情隔离在家闲着没事自己在地下室做的，没有留照片，四门止震板用了4张，每个门一张，因为我只做了一层，保留了防水层，音响店做的一般都是两层止震板，里面一层，然后在防水膜的位置把防水膜撕掉再做一层，我认为四门隔音其实效果并没什么大用，而且防水膜是很重要的，窗户玻璃外面流进去的雨水最终都会进到门板，有些车友改过音响的下雨天会发现有水从喇叭口流出来就是这个原因，群里、论坛里都有这样的案例。我又不改音响，没必要做两层，还是保留了防水膜。就这样，感觉喇叭的低音效果都变好了很多 。

这是主驾门板，有两个插头，四门车窗和后视镜调节。拆了门板后，我又有了把扶手板拆下来做软包的念头。
车门就是两层，止震板贴好一层，内饰塑料板贴一层白色吸音棉，感受就是关门厚重了，敲门板声音不再是铛铛声了。公交车从旁边路过那个“前方到站……”“车辆左转注意安全”的声音变小了，洒水车冲水和沙子打车门上的清脆声音没有了，站在车外说话如果不摇下车窗几乎听不见了，符合咱们开头说的隔音隔绝车外噪音的理论。

后备箱是以前做的，后尾门、备胎坑、后叶子板一层止震板一层白棉，叶子板空腔塞满棉，懒得拆开拍照了，效果就是我改的排气尾段不吵了，其实我并不喜欢排气很炸，改排气就是为了好看，为了jdm的单出打炮的外观。打算在后轮拱上面用这次剩下的材料再包一层，对胎噪是有一定帮助的。

这是我去年换的轮胎，顺便介绍一下吧，这款轮胎就是性价比高，某虎一直有活动。静音一般，比原车好点，最大的优点是湿地操控，雨天抓地力很好，看这几天很宽的排水沟就知道了，换了胎以后我下雨天几乎没踩出来过abs，以前原厂胎踩到一半我就知道abs该响了。确定容易塞石子。静音不是他的优点。

发这个轮胎就是因为之前学习如何给车子做隔音时，很多车友说不如换条静音胎。
静音胎我有很多朋友也换了，还有很多朋友原厂就是米其林的，后面会讲到。
静音胎只有新胎效果明显，开时间长了以后都一样的，只是吵跟更吵的区别，而且飞度常用的静音胎比如cc6等有个致命缺点，就是很滑，谁说不滑那要么是骗你，要么是开车很温柔，但这东西关键时候能救命。如果轮胎抓地和静音二选一，我会抛弃静音。

这两个角度看，排气是真的很帅啊，单边旁出的jdm大炮让我即使不喜欢炸街也不舍的拆掉。三千转左右又能给你一点富有激情的声音。

再来说说路噪和胎噪，这真的是两种东西，烂路底盘下面稀里哗啦的声音那就是路噪，是悬挂系统传递的，压减速带和井盖声音也属于路噪，那和胎噪无关，只不过减速带和井盖是很明显咚咚几声，而烂路上会稀里哗啦的响，声音更零碎，你可以想想成就是车子压过很多很多硬币大小的井盖，好车上面路噪会控制得更好，因为好车的底盘更整，小细碎的震动被过滤了，但是压井盖该响还是响。飞度这种小车因为底盘不整，也过滤不掉细碎震动，传递到车身就是一种震动感和底盘稀里哗啦的噪音，这就是路噪。
做地板隔音是有用的，我的车现在明显感觉这种声音变小了，完全消除是不可能的，要么就换车。
所以结论就是车子做隔音是有用的，说没有用的，是因为你对噪音的类型和来源很模糊，做完以后觉得还吵就认为没有用。各位期望也不要太高，只能说分贝几乎没降低，但是刺耳的高频变柔和了，让人耳膜鼓胀头疼的低频消失了。

接下来是结论


比如我上面描述的路噪，地板隔音确实起到了一部分作用，而且车子静止不动时，车内更安静了。

我的车做完隔音，低频减轻了也没有增加低频，除了我没有用很多止震板有关以外，跟我在空腔塞了白棉应该有关。

排气声不吵了，排气声在车外，隔音工程在物理作用上是完全能解决的。同样的道理还有车外的声音，外面摩托炸街的声音，公交车声音，车外的人说话，沙石洒水车打在门板上和底盘上……这些都是能改善的。

还有遗憾和不满就是胎噪始终没有解决，我认为这个有点无解，跟汽车隔音关系不大，我坐过我姐14年的奥迪A6，车价已经去到40万了，因为轮胎是6年的老胎，该响还是响。你能说是A6L隔音不行？

所以有些人用做完隔音就应该一点声音没有去作为要求，这样的话隔音确实没有用。隔音只能说是改善噪音，让噪音从刺耳变柔和。或者从噪音音源下手。