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     去年7月提的车，属于第一批，今年2月底变数器坏了，换了一个，之前有发帖子，多谢关心的朋友，现在换了已跑了快3000km，感觉没啥问题了。

     言归正传，之前买的2.0 QJ包，其中加了24000的turbo车轮，2700的彩标，纠结了快一年，终于还是决定换了。计划要换了之后，一直徘徊于 21 英寸 911 Turbo Design 车轮（2.0是加72000元） 和 20 英寸 RS Spyder Design 车轮（2.0是加48000元，这个还需要四个灰色彩标，官方价格2700）,后考虑到实用性还是决定20寸RS锻造轮毂。之前微信上看到卖高仿同样是锻造工艺的同款（国产货），钢圈价格给到4000左右，胎如果配米其林差不多2500，一个差不多6500，四个26000，中间彩标，买原装便宜一点的一套1200左右吧，一共差不多27000左右可以搞定。但反复纠结，感觉把原装的换掉，换个山寨的，虽说是锻造心里还是不舒服，于是上网找原厂的，号称全新的价格一般在45000左右，高的有卖到50000左右。自己后来找到一家拆车件，便宜很多，并且找到处理掉已跑15000KM的旧车轮的下家，于是干了，

以下附图

对比图（角度没有选一致）

谢谢支持

尺寸变化：前轮235变为265（宽了3CM），后轮255变为295（宽了4CM），尺寸从19寸到20寸（大了1英寸）

重量变化：19寸四个钢圈和轮胎一起合计117KG 20寸四个钢圈和轮胎一起120KG（仅重了6KG，大概一个重了1.5kg）

以上都是德邦物流专用秤称量出的

结果还是令人满意，锻造确实轻

使用感受：

      和19寸相比，20寸开起来感觉更稳，但是路感就要明显些了，感觉刹车效果好些，加速我倒是觉得没有怎么受到好大的影响（之前2.0的QJ包运动版也是20寸铸造车轮，说明2.0上20的问题不大），总的来说很满意。当然21确实舒服40和35的扁平比，如果加上了空气悬挂舒适性应该还好吧，但是实用性估计就差些了。

PS：想换的朋友可以私信我，还有货源（20的拆车和新的都有，21的都是新的），建议要换还是要原装的或者国外正规大的改装品牌的锻造轮毂，再换个国内山寨锻造甚至于曾看到有车友换21寸911轮毂国内山寨的铸造，那轮毂安全性先不说，得多重啊！

以下附上在微信朋友圈看到的称重，以便给车友以后买同款式轮毂鉴定真假作为一个参考

20寸前后

21寸 911 design（前轮）（比20的鸟巢轻0.2KG）

21寸 Sport Design Black 后轮

写在最后

上周重庆PMC聚会了，酒后坐了坐群主的新车，附上图片