汽车之家|烁说车-真的一无是处么？自驾玛莎拉蒂Ghibli跑山路是什么感觉|玛莎拉蒂|论坛

热门

烁说车-真的一无是处么？自驾玛莎拉蒂Ghibli跑山路是什么感觉

1 87 发布于 2020-06-09 10:09:40 只看楼主修改帖子

此帖已被收录至论坛精选日报-论坛红人馆。更多精彩内容戳这里。

大家好我是红人馆的烁哥

之前由于疫情的影响，热衷于户外自驾的我着实憋了挺久

偶然间想到去年底的一次愉悦的自驾经历--开着玛莎拉蒂Ghibli去宁波跑山路

这不仅又点燃了我出去自驾的强烈冲动，也让我对那次跑山再一次回忆满满

按照惯例先上头图

宁波的东钱湖几乎是我每年都会去的地方，不仅因为那边的风景很不错，更重要的一点是那附近有很多路况很好的公路山路，适合偶尔撒下小野。

这次我去了东钱湖边上的白云风车驿站，也是一个小小的网红拍照点

上山的路异常好开，没有车也没有人，独享一片美景

站在山头，一览众山小，当然了这次的主角还有这辆14款的玛莎拉蒂Ghibli

没有人也没有车，无比的空旷，想要在这里激烈驾驶，却也想听着歌舒缓的欣赏这山间的美景

这里的山路视野比较好，也没有什么很急的弯道，但是无论如何安全驾驶永远是第一位的

这辆车拥有330马力，最大扭矩500牛·米/1750-4500rpm，与之相匹配的是我们熟悉的采埃孚8速手自一体变速箱。

虽然外在看似狂野，声浪也很浑厚，它却也有自己温柔的一面。普通模式，油门响应和动力输出特性都充分照顾了日常行驶的舒适性比较循序渐进，易于驾驶。

只要不刻意深踩油门，转速指针永远停留在2000转以内，变速箱永远在积极的加减挡，给人留下驯服且平顺的驾驶感受

转向采用了传统的液压助力，手感比较沉，转向的手感比较清晰也还精准，算不上有多灵活，毕竟车长轴距摆在那儿，但配合高效有力的刹车，还是能给人很强的信心的

Ghibli的底盘调校很见功底，侧向支撑足够，舒适性也不差。，即便悬架的行程很短，但经过凹凸不平的路面时，你仍旧能感觉到车身有一点忽悠。不过依旧保持良好的颠簸过滤能力，可以说是兼顾了舒适和运动。

这款ZF的8速变速箱却没有什么可以挑剔的，运动模式下伴随着积极的响应，始终能够跟得上油门的节拍。只要深踩油门，变速箱的降挡也没有任何迟疑，遗憾的是这辆车没有选换挡拨片...

而Ghiblli排气自不用说，sport模式下，或者用手动模式保持在3000转以上的转速时，声音高亢宏亮，足够让人沉醉。此时这声浪是唯一打破了山间这份寂静的

待到来回跑了几圈过了过瘾也就该下山了，说实话在驾控感觉上Ghibli还是给到了我一些惊喜的，虽然之前也开过好多次，但是来山路攻弯这还是第一次。

除了运动性颇有建树之外，这辆车包括玛莎拉蒂整个品牌在当下都属于是争议不断

那就来看看其他方面到底如何

Ghibli的尾灯设计感觉中规中矩，少了一点玛莎拉蒂特有的张扬与气质。但配合双边四出的排气管，Ghibli在运动性方面恐难觅对手。

大尺寸的转速时速表配合着中间的7寸显示屏在设计上并没有很特别，实用性上倒是不错，信息显示丰富，也易于上手

这台车的内饰真没有什么特别的亮点，17款以后更改了中控屏的样式，取消了两个突兀的大旋钮，算是最大的变化了。说到吐槽最多的异响问题，这台车只要用手去用力按压中控的各种覆盖件确实有不少咯吱咯吱的声音，略有些廉价感

而且虽然在内饰用料上还算可以，但在细观察下会发现部分内饰件的装配工艺有些做工有些粗糙

由于P档也集成在了虚拟档位之中，刚上手的话在P和R档之间切换着实容易挂错档位，这确实也有不少人吐槽过

Ghibli前脸的气势还是很足的，尽管已经是上市6年的车了，尽管在路上早已不是什么新鲜稀有的车，甚至有些‘烂大街’ 但在很多细节设计上却还能感觉到十足的个性，毫不平庸低调。

Ghibli车头扁平而修长，颇有一股跑车范儿，但这样车身的设计使得这辆接近5米长的车有着小的可怜的后排空间。

张扬个性是它的主旋律，低调内敛不适合它，因为特立独行的风格也就注定了它的小众

原本想学习保时捷牺牲品牌价值换取市场，谁知道因为一系列的问题已经让玛莎拉蒂这个百年豪华品牌的处境变得十分尴尬，保时捷的车型在各个细分市场都算得上顶尖，可以说是一个全科生。而玛莎拉蒂则像极了一个偏科严重的社会青年，更要命的是它仿佛不知道自己的问题究竟在那儿，最新的Ghibli官方降价后入门价格只需要78.88万，仿佛不断的降价是它能想到的唯一出路，而至于产品力，或者说是消费者的一些基本的诉求，玛莎拉蒂似乎依旧视而不见。