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关于途达的四驱系统的解读

1 149 发布于 2018-10-17 10:12:11 只看楼主修改帖子

近来有途达车友留言关于常见的车辆四驱系统的用途，以及不同，那么今天我们就来聊聊常见的四驱系统，以及他们在越野时表现出的性能。
我们常见的四驱系统可以分为三大类型：分时四驱、全时四驱、适时四驱。不同的四驱系统，所应对的路况和领域都不同，优缺点也很明显。

分时四驱：
越野能力：☆☆☆☆☆
优点：结构相对简单、越野能力强悍、可靠性强
缺点：需要手动切换，较为繁琐
代表车型：日产途达、五十铃MUX、JEEP牧马人等

分时四驱是最早使用的四驱系统，其特点是：结构简单、可靠性高、成本较低，拥有强悍的越野性能。其缺点也是很明显的，它需要车主根据路况手动操作，需要车主有一定的越野路况判别经验，操作起来没那么智能，根据具体的路况切换4驱模式。当车辆打开四驱模式就相当于硬连接，前后桥50:50的动力分配恒定。

分时四驱系统一般分为2H/4H/4L三种切换档位，也就是常说的两驱、高速四驱、低速四驱三种模式。2H两驱模式比较适合在城市道路或是铺装路面下行驶。4H高速四驱则适合走砂石路面或是雨雪天气下使用，4L低速四驱则适合越野爬坡等脱困环境下使用。

车型解析：日产途达

日产途达在四驱结构上采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态下扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁（关于差速锁的知识请看我前文的科普），前桥采用的是开放式差速器。当把开关切换到四驱模式时，前后桥以50:50的比例进行扭矩分配，相当于此时车辆是硬连接状态，前后桥转速一致，这样就导致在铺装路面上转弯就变的困难。

很多人说，什么？途达挂四驱不能在马路转弯？是的！硬转会导致车辆失控或损坏车桥。这种分时四驱，配合差速锁在野外脱空能力是相当强悍的。

注意事项：

1.对于途达四驱模式的切换，日产给出了明确的说明，在时速100KM/h以下时，2H和4H直接可以随意切换，只需要将旋钮转到需要的位置即可。而对于4L这个档位，则需要驾驶者，停车后将档位挂到空挡上，才能够切换。否则会导致4WD系统的损坏。

2.在这里必须要啰嗦一下途达的后差速锁的使用注意事项(关于原理请查看前面的科普***)，途达只有在4L模式下才能打开差速锁的开关，即使在4H模式下打开差速锁开关，差速锁也不会工作，差速锁灯会闪烁，但不会长亮，只有在使用4L模式的情况下，才能使用后差速锁。当车辆转向或者一侧车轮正在旋转时，不要操作差速锁，否则，会损坏传动系统部件。

全时四驱
越野能力：☆☆☆☆
优点：坚固耐用、稳定性高、操控能力好
缺点：结构复杂、重量更大、油耗偏高
代表车型：老款丰田4000、奥迪Q7等

顾名思义，全时四驱就是任何时间，四个轮子都能获得驱动力，具有很好的越野性与操控性，全时全轮驱动车辆会比两驱车型拥有更优异与安全的驾驶基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。
由于四驱系统复杂度高，所以结构重量更大，能量传动效率会更低一些，油耗会更高。
注意事项：没有中央差速锁的全时四驱车越野性能有限，因为它如果一侧车轮空转，动力就会流向低阻力的这一边，而不会分配到有摩擦力的那边车轮，从而车辆不容易脱困。

适时四驱
越野能力：☆☆
优点：结构要简单、重量轻、传动效率高
缺点：越野能力较低、恶劣路面通过性有限
代表车型：本田CR-V、丰田RAV-4、福特翼虎等
适时四驱切换由电脑控制。只在合适的时候才会切换到四驱模式，适时四驱的车辆，在大部分时间，在铺装路面上行驶时，就是一部两驱车，当遇到湿滑路面车轮打滑时，电脑介入，中央差速器锁止，此时会有一部分动力分配给另一个驱动轴，而实现四驱。
注意事项：适时四驱，铺装路和越野路都能跑，但就像没人拿自动挡车去下赛道一样，适时四驱的电脑反应慢，成为其明显的缺点，它在检测到打滑之后才会介入，脱困能力和稳定性一般，这也决定了它只能跑跑一般的烂路，拿它去越野，脱困能力就太有限了。

总而言之世界上并没有完美的四驱系统，只有根据用途的不同，适合自己的才是完美的。越野能力强的并不代表它也在城市路面依然强悍，城市路面适应性好的当然也不代表越野就有优势，关键是看我们需要哪一种。