去年的冬测还依稀在目，今年又组织了更专业、更具对比性的冬测，着实引人注目。平时，各大车企都拼了命宣传自己的车如何创新、如何安全、如何科技、如何行业领先，如何不得了，大家都是在自吹自擂，这次好了，汽车之家直接给安排了一个平台，让大家一较高低。本次冬测，所安排的车辆范围更有代表性了，有豪华阵容、有家用SUV阵容、有家用代步阵容，还有越野玩车系列阵容。市面上具有代表性和关注度高度车型都纳入了其中，总共有70多种车，让不同类型的人都能找到自己关心关注度车型。测试项目也非常有代表性，包括续航能力、续航达成率、提速测试、制动测试、安全测试、极寒条件的升温测试等等。这些测试项目都是跟日常用车非常贴近的项目。我感觉很没有必要的是哪些玩的项目，比如极限越野、在大锅里跑圈的项目，因为这些项目脱离了大家的实际用车。大冬天，冷成这样子，还去玩车的几乎没有人吧？

我最喜欢的就是续航达成率的测试，因为冬天对大家影响最大的就是续航打折太多了，能到50%的达成率的都是非常优秀的车了，一到冬天，大家都多少有续航焦虑，平时又不知道哪些车在冬天表现更好一些，这种对比一下，心里就有底多了。

2024年的各项测试，小米的SU7成绩极为闪亮，而2025年的测试中，小鹏P7像一匹黑马杀了出来。之前，在车辆对比，我就曾经写过一个帖子，说的是小鹏P7比特斯拉ModelY更值得买，我详细对比过两个车。在今年的测试中更显示出了P7的不凡。53.9%的续航达成率，一枝独秀，傲视群雄。366.7公里的实际续航，仅次于标续航720实际续航372.9的仰望。在这一轮对比中，小鹏P7可以说是独领风Sao了！是大赢家!！仰望的价格比小鹏P7可不是多出了一点半点哦，所以真正赢得还是P7。

作为MG4的一名老车主，2024年的测试中就一直关注，可惜2024年没有安排这一款车，当时我还向之家提了建议，希望来年能把这一款车也放进去，今年果然测试里就有MG4。我便认真看了测试情况和结果对比。对MG4在各种测试条件下的表现，跟平时宣传的还是有很大的差距，对此，我感到了有些失望。

参加测试的MG4是530智趣版，市场指导价是9.68万元，可以说是参与测试里刚需代步车型中最贵的车了，配置也高。然而，530的续航仅仅只能行驶225.8公里，续航达成率仅仅为42.6%，表现平平。在安全测试关节里，前方有车辆，依然一头撞了上去，让我很是失望！就这样，日常大家还如何相信智能驾驶的安全性呢？

让人意外的人五菱缤果S，最大功率75千瓦的车，在零百加速竟然占到了第一的位置，硬生生把最大功率120千瓦的MG4也甩在了身后。真是难得！好在MG4升温方面表现还不错，不然就尴尬了。

我的MG4在冬天续航表现其实是还不错，我测试了一下，达成率在83%以上，主要原因是我生活的地方对电车来说，简直就是天堂了。这几天的气温已经是全年最冷的了，可是最低温也只是7度8度的，对电车几乎没有什么影响。

我冬季用车，主要遵行两点：一是充电不能太饱，我就是充到90%。这个电量下，已经连续几个月电池没有衰减过了。电池不衰减，车辆的续航能力就更强。

二是想办法不要让热量跑了。冬天出了电池活性降低了影响续航，还有一个原因是大家都开了制热空调，制热的空调是非常耗电的，如果开了空调还没有把门窗关紧，那么热气就一直跑掉了，空调相当于给大自然加热，时刻加足了马力做功，能耗降得肯定快得多。所以如果是开了空调，一定要关门窗，把热气关在车内。这样，空调做了加热的功后就只需要保持状态就可以了，保持环节并不费电。

我的技巧，特别第二个技巧，北方的车友，也是一样适用哦！