全网最全改隔音车主给你分享一下:
①分步做了全车,先是四轮,然后后备箱,然后四门+地板。
以上用的大能的材料,2W+。改善效果:整体噪音压降不会超过10%,实际上感知不明显。
②轮胎把P0(带隔音棉)换了全套UC7,6K+。改善效果:忽略不计。
③把四门单层玻璃换了夹胶玻璃,3K+。改善效果:城区非常明显,环境噪音至少压降30%,音响效果有提升。高速无效。
④四门胶条额外加一套。改善效果:城区环境噪音有不超过5%的压降。高速无效(对风噪也无效,网上密封防风噪都误导人的)。
⑤换了一套3CM厚度的羊毛脚垫和羊毛后备箱垫。改善效果:后备箱垫对环境噪音有略微帮助,脚垫对高速噪音有可感知的微小压降。
下一步:准备换避震器减少噪音传递。
总结:
①原厂钣金强度够大,贴止震板基本屁用没有。
②高速实际风噪不明显,正常感知到的巨大噪音是胎噪(本人日常高速通勤,对高速噪音十分在意)。
(举例:40度暴晒高温天高速噪音神奇消失,140的速度跟城区60的噪音相当,因为轮胎和路面全变软了)
③隔音差的核心问题来自于原厂减震器吸收路面震动能力极其有限,加上悬挂与副车架采用了硬连接,为噪音传递(尤其是路面噪音)提供了理想条件,因为声音的本质是震动。
(SPA平台设计问题,娘胎里的通病,后期解决不了)