只怪扑街一汽，14代2.5已卖。臭的不行

据说2015款2.5智享后门没有同年2.0t的后门厚实，手感不一样

单位的12代3.0，将近30万公里了，nvh确实好于自己的14代2.0。最后悔的是没买顶配。

求购13代皇冠

不管怎么说，先赞👍🏻了版主先，好久没看到这么好的帖子了

您自己不也是开13代嘛

2005年的发动机变速箱底盘比2015年的更先进更高级？10年间都在退步？汽车工业的发展趋势是用更低成本，提供更强动力，更低排放，更好的操控，更舒适的驾乘体验更高级的质感。
说以前12代皇冠车价高质量就好，那是那个时代成本降不下来！你想想2005年一套雷达影像多少钱，现在多少钱？拜科技发达所赐，现在的车载电脑，芯片，音响系统白车身强度刚性，底盘悬架的更精确更合理更轻量化设计，比当年成本更低，效果更好。
我小时候物质匮乏，我爷爷喝酒时给我吃一块广式香肠或猪肚，那是80年代初，太香了，都不舍得咽下去。现在呢，香肠猪肚随便吃，海胆鹅肝牛排都那么回事了…

12代皇冠，就是珍珠翡翠白玉汤那个意思

12代相对用料更好。高配和低配的区别只在配置高低。用料触感都一样。顶配好像略有不同。不过能感觉到的只是内饰颜色有点差异。13、14的低配版用料配置明显有差距了。单说座椅舒适度12和13差不多。14代的设计完全符合我的身材标准。坐的最舒服。即使是低配用料不足。那个座椅设计角度也能找回来。顶配的话皮子就很软，包括门板真皮都非常柔软。靠上去很舒服。对比奔驰S级用完爆不夸张。奔驰哪哪都硬。竟然还有人说坐奔驰。12、13、14有一个共同点就是都比奔驰S级舒适。14代的2.0T开起来的感觉很平顺。风格很自吸。加速感受和3.0一样。不过没长时间开，都是短距离体验。车友们说的8速顿挫我就没感受到。13代没开过。12代我有俩。2.5和3.0。感觉开起来有区别。2.5更平顺，市区开起来更流畅舒适。3.0市区开起来总感觉动力受到限制发挥不出，一直被憋着。而且市区堵车的时候低速换挡顿挫。另外就是烧机油。这个我家的2.5没有。3.0烧的特别厉害。

这个8AT顿挫除了18款燃油泵问题，是不是跟平时的路况和驾驶习惯有也关，经常走高速和经常走市区的肯定有区别吧

北方开V6，南方买2t,市区开v6,高速开2t,12代么15-20年了，适合市区老头乐，高速跑个100，110就行了，13代也十年了，郊区快速路跑跑，高速跑个110，120就行了，14代新一点，五八年的车高速跑个130，140还是某门呔滴，日系车底盘就这雕样，再快就不安全了，说到底二手车残值都才5万，15万，20多万，没啥了不得的，提前祝大家新年快乐，来年多还房贷买大奔

12代比14代舒服？非蠢既坏！16寸轮毂和18寸舒适度能一样吗？把12代换上大轮毂试试

05的12代已经卖了  思来想去  还是得买个14代2.5    因为这个价位想要六缸后驱    没得选择纵使14代退不了   也别无他选

14代2.0t太挑油了，油纯，踩刹车挂D档动静小，不纯，会有轻微震动——-以上所感来自于这个冬天

支持楼主，

看完，完了，买的是13.5代皇冠，感觉是最差的一代.............

先顶一下版主！其他的版本没有开过，就是12代的2.5皇冠14年开了16万公里，一般在本地开，偶尔跑一下高速，不需要激励驾驶，感觉比较舒适，日常正常保养费用也不高，今年感觉大灯太暗了，换了LED的，打算继续开下去。

楼主说的12代 NVH好，是有道理的，我看过很多12代老皇冠翻新视频，拆解内饰过程，发现12代的隔音材料，的确比后面几代的皇冠多。就比如后排座椅下面 及 靠背的皮革（见下面截图，后排座椅靠背的皮革忘记截图了），12代有，后面的车型 就 消失 不见了，还有很多 看不到 的地方，估计 隔音材料 减少 的 更多。

2.0t，高速140噪音开始有点大了，下一辆希望换个跑150都比较安静的车

猪宝，你这贴把那些情怀党的情怀，全部给硬生生的磨掉了哦

13.5代换什么避震好，去年换了KYB黑桶，发现底盘很硬，底盘加强需要上哪些套件呢（只针对舒适上） 。新车的时候还挺舒服，现在有些年份了，底盘整体很松散。

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