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原帖由 Ctrlz 于 2012-02-26 23:28 发表在 80 楼
SS真的超舒服，比原唱还舒服感觉。主要是即软又韧，完全达到我想要的效果了。口水你的轮毂哇，哈哈。
找到之前一个朋友给我的店了，当时给我报价2200一个。pm你了 -
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diamondust 2012-1-20 21:47:37 发表在 主楼
HFP=Honda Factory Performance就是本田原厂出品的运动减震套装。相比市面上绞牙避震，优点是不用调教，缺点也是不能调教。对于没有太多下场地要求的人而言，这套减震可以适当的降低车身，获得更好的运动性能。Si防倾杆，就是美规FA2上面搭载的防倾杆。这东西其实就是通过拉住两边避震弹簧，在一边弹簧被压缩的时候，另一边弹簧也被压缩，从而转移车子侧倾的力，获得更好的车身姿态。 首先来看看原厂的高度，前轮四指有余后轮四指前唇离地高度大约20cm开始换避震了前轮麦弗逊减震准备换上的避震筒编号，都是SNX防倾杆，后桥弹簧，减震前轮麦弗逊 原厂vs HFP，最大的区别就是弹簧圈数和弹簧粗细不同，上面的HFP采用了更粗的线材，绕圈也少一圈...
哥们，换下的减震可以转给我不？ -
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diamondust 2012-1-20 21:47:37 发表在 主楼
HFP=Honda Factory Performance就是本田原厂出品的运动减震套装。相比市面上绞牙避震，优点是不用调教，缺点也是不能调教。对于没有太多下场地要求的人而言，这套减震可以适当的降低车身，获得更好的运动性能。Si防倾杆，就是美规FA2上面搭载的防倾杆。这东西其实就是通过拉住两边避震弹簧，在一边弹簧被压缩的时候，另一边弹簧也被压缩，从而转移车子侧倾的力，获得更好的车身姿态。首先来看看原厂的高度，前轮四指有余后轮四指前唇离地高度大约20cm开始换避震了前轮麦弗逊减震准备换上的避震筒编号，都是SNX防倾杆，后桥弹簧，减震前轮麦弗逊原厂vs HFP，最大的区别就是弹簧圈数和弹簧粗细不同，上面的HFP采用了更粗的线材，绕圈也少一圈前...
我的车子过坑的时候感觉方向很大幅度的震动。 -
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diamondust 2012-1-20 21:48:59 发表在 沙发
老规矩，沙发撂特，等下回来说说感受
下面说说开了几天的感受。首先是路感明显了很多，白话点说就是压过啥东西屁股都能感觉到。方向机的反馈也明显了，虽然手不扶方向也不至于会偏但是晃动那一下的力度大了很多。弹跳也明显很多，路面的起伏和坑洼基本上很明显的传到车内，舒适性明显下降。转向的时候侧倾小了很多，很奇怪的是虽然方向比以前重，但是灵敏度一点没有丧失，现在变成灵敏重，开起来比以前要累一些，比开过的老款宝马3还要累。这几天天天下雨，也没有一个人跑过多少，所以还没有试转向特性，估计变化不大。抓地极限也没有尝试，但是估计有一点提升，到目前干地跑没有出现任何滑胎的迹象。雨地上白线依旧打滑，这个估计是轮胎问...1、此避震较硬。
2、改避震引起全车重心前移，所以会有刹车变硬、点头变小、转向变重。
3、换过避震，4轮定位必做。
4、雨天白线打滑正常，路面划线油漆的问题。
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