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致敬一代经典,宝马M235i。
3257 8 发表于2021-05-06 10:39:27 只看楼主 精华标准
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      在宝马越来越迎合市场同时,这个品牌唯独M系列车型依旧坚持品牌骨子里调性,体现宝马“纯粹驾驶乐趣”品牌形象。没驾驶过M235i人肯定想不出它存在意义是什么,或许很人也不会考虑这么众车型,如果追求款拥有纯粹优秀机械素质产品,那就是它存在意义。
     
    

因为爱惜,般都在室内停放,避免日晒雨淋,数年过去车漆依旧光亮如新。

个人觉得后斜侧面看它线条与比例是最美视角。

身埃斯托利尔蓝金属车漆,灯光下表现胜过自然光。

双边双出排气,3.0排量,320匹马力,当车启动瞬间声音就是与生俱来与众不同,沉且浑厚,给人感觉是力量十足。

地盘较同时也带来跑车贴地行驶感觉,配合特别悬挂调教,行驶中感觉地球磁场都表强速驶过路面不平整与洼地,都会给驾驶者带来整个车身已经牢牢吸在地上行驶感觉。


享受驾驶乐趣需要基于人车之间沟通,它就是个很好例子,底盘清晰路感能够给予我充分而全面路面信息,让我清晰地获取到车辆行驶姿态、极限之间距离,纯粹、直接,这是台拥有良好沟通感性能轿车,能代表宝马品牌驾驶精髓。

3.0T发动机虽说比2.0T发动机要重上不,但M235i前后配重依旧做得很好,在弯道中不会感觉前轮负荷过,保持宝马贯精准指向性,储备充足扭矩还会我需要时候突破后轮抓地力,用后轮滑动辅助过弯,弯道动作很流畅,可控性很


比普通2系1CM度加上performance包围,使原厂235离地间隙并不

后备箱只能按钥匙上开启键开启,而车内没有控制按键,不知道这样设计是出于什么考虑,稍有不方便之处。


日间行车灯是两个圆圈加灯眉,代经典设计。

灯轮廓内角采用尖角设计,整体偏扁平。

灯上BMW

LED日间行车灯,配备氙气灯。

以M标识挂帅M235i即便不是辆真正M Power 部门调教出来产品,但仍有着出色性能表现。

车身处腰线能带来更力量感。

无边框车门设计,给人感觉就是个性十足。

车窗玻璃定要摇到最下位置,开关门体验才最酷。

方便后排上下,车门度也比般4门车要




后备箱容积为390L,后排座椅提供40:20:40比例放倒,整体空间灵活实用,日常使用完全够用,出游买回些物件也不是问题。

搭配普利司通博天族运动型轮胎,3万公里,四轮胎毛都还在。

银灰色后视镜在整个2系家族中仅在M235i上出现,也算是个辨识点。

后轮245胎宽

前轮225胎宽

深蓝色金属漆M运动型制动器为前轮对向4活塞后轮双活塞卡钳,充分显露出它对性能追求。

鲨鱼尾鳍,据说能降风阻。

尾标M235i,恰好发动机功率也是235KW。

后座中控区域视角,中控区域是稍有向驾驶位倾斜

必要舒适性配置包括自动空调、可电动调节包裹性前排座椅(带记忆功能)、功能方向盘、加热座椅、腿托、车载导航、媒体接口、电动天窗等都应俱全。

前排中控及驾驶空间设计,放在今天也不算过时,相比现在很车型更、更块块屏幕,个人觉得纯粹机械物理按键更显得有质感,实使用起来也更方便直接。

带“M235i”标志功能增强型机械仪表,显示内容还是日常宝马贯车型基本致,实际使用带来非液晶屏所能比干脆、直接、明效果,就好比佩戴机械手表电子手表不同感觉。这块唯独2点纠结,1、不开情况下,仪表盘区域不打开车灯情况下没有背光。这是提醒驾驶者进入黑暗驾驶环境要及时开前车灯吗?2、视野上,里程表显示区域稍被方向盘挡住,要刻意抬头才可看见里程。把方向盘位置向下调节,又不太适合最合适驾驶习惯。

方向盘直径、盘环粗细正好、但皮质不是真皮方向盘,手感勉强凑合,能使用Alcantara就更好
重点说下左侧控制区域限速器。当初拿车时认为很鸡肋,不如换成定速巡航,使用后才发现,限速器跟这台车绝配之处。首先跑速能控制不超速,使用安全性优于定速巡航,其次配合设置超速提醒音,方便起步踩地板油时测试加速时间,驾驶者可以全身心观察前方驾驶环境,避免分散注意力。


第三代idrive,显示效果还过得去,自带导航,操作还是挺便捷

主副驾驶位座椅电动调节,双面门槛都有M235i不锈钢门槛条,保护车漆同时,更有质感。

主驾驶位记忆座椅,2位驾驶者经常轮流驾驶情况下太有用,避免每次调来调去。

自动头灯,经常跑隧道速公路时用得上,避免频繁切换灯。不过转换响应速度需要2秒左右,能转换再快点就完美

整车四种模式,节能模式,舒适模式、运动模式,运动+模式。每种模式个性鲜明,实际实用体验非常不错,我认为这个才是整车精髓控制按键,完全能让你体验开4台车感觉。
节能模式,整车慵懒无比,感觉是个没睡醒被逼着去上班打工人。当然此模式优点与目是节能,屏幕会反馈给你个此模式下能公里个直观节能效果信息反馈。
舒适模式,车厢安静,舒适安逸,发动机转速动力充沛,扭矩输出顺畅且均匀,前半段家用车加速,旦油门踩过某个点,或快速踩下,它又能猛然觉醒加速,此模式下可萌可御可盐可甜。
运动模式,转换瞬间车内可以感受到整车瞬间紧绷,声音瞬时沉油门稍踩便发挥出直列6缸发动机亢声音,光声音就绝对让人分泌肾上腺素。实测4.7秒百公里加速,感受才知道迅猛。
运动+模式,就是运动模式关闭ESP,此时脚油门下去,它兴奋起来可比你更极端,动力随传随到,丝毫没有半点含糊,450NM扭矩带来不仅仅是有推背感,而是加速过程中次被人追尾顶出去加速感,再配合轰轰轰排气声浪,你会找到努力板砖买玩具意义。

用料讲究,做工精细,不浮夸。

Alcantara面料,包裹性支撑下很强,运动车型必备之良座。

前排空间设置合理,坐进去丝毫没有压抑感觉,头部空间宽敞,座椅软硬程度属于中等偏硬。座椅拥有10向调节,同时带有记忆功能。

内饰上更丰富“M Performance”套件,包括铝合金外观M内饰饰件等。

屏幕控制按钮,操作便捷上手快。鸡腿档把,手感舒适。变速箱方面搭载是来至ZF8速手自体变速箱,并且带方向盘拨片换挡。这套性能卓越变速箱早已在宝马车型上司空见惯,换挡积极平顺,提供舒适、运动等种驾驶模式,但手写面积偏,手写识别率不

宝马M235i搭载是N55B30系列3.0L直列缸涡轮增压发动机,并采用宝马此前时代主流单涡轮双涡管技术。最功率235kW(320PS)/5000-6250rpm,最扭矩450N·m/1300-4500rpm,好东配置都放在这机舱里面,内在内涵而不浮夸。

1、方向盘后方很自然地设置换挡拨片,触感良好,
2、语用控制不好用,反应慢且不准确,指令内容也不丰富。
3、感应雨刷到是可以,雨天避免反复拨弄雨刮速度。
4、自动启停除非预知前行道路会遇到很等很久红灯情况会保持开启,其他时候都会选择先行关闭。

2门4座车型,后座空间勉强够用,上下车也不太方便,更时候只是用来顺手放包之类,性能车就不考虑后排,这点相比保时捷卡曼之类车而言,给你后座,就是实用,况且拥有后排出风口。

啰啰嗦嗦写这么就当留个纪念,祝家心想事成,都能开上属于自己dreamcar

  • 用车
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