有太久没有写过论坛作业了，一个是因为确实太（tai）忙（lan），没有时间写，另一个确实是没有什么很想写的内容，不过最近拿到个车，比较有意思，2.0T发动机，前置后驱，号称可以和3系比运动性能的CT5，开起来确实很有感觉，那就好好写一篇吧，给大家做个分享

预告：本篇内容各位看官会看到老S60T6，新S60T4，还有凯迪拉克CT5 28T出镜

为什么会拿到这辆车？？？
故事的起因，要从很久以前的一个故事说起。
在一个月黑风高，伸手不见五指的夜晚。。。。。。（不对，串题了，从来）

自从我提了S60大T6，我发小就窥探这个车很久了，一直想借着玩几天，不过我这么爱车如命的人，自然是没让他得逞的，撑死了一起外出的时候在我的监督下让他摸一摸，这前几天，发小又来了电话借车，不过这次这家伙是带着筹码来的，他新提了辆凯迪拉克CT5 28T铂金，喜提新车，难免要到处秀一秀，所以这次也有筹码再跟我要车了，互换一下开开嘛。而我，作为一个凯迪拉克老牌儿CT6车主，对这位去年刚上的大弟弟CT5也还是挺感兴趣的，于是，就“半推半就”的应了，俩人互换座驾，各自尝鲜。

没成想，这位大哥第二天就把车开来了，搞得我哭笑不得，有必要这么着急吗，哈哈哈哈。既然来都来了，就带大家一起体验一下吧。

如果说S60和CT5这俩车有什么联系，我觉得一个是‘前浪’，一个是‘后浪’。
俩车都同属于中大型豪华轿车序列，本身产品大小，价格定位，人群都会很接近，在豪华品牌阵营里也互为竞品。
一位是北欧绅士，窝窝的车主很注重实用及安全，更偏家庭，温文尔雅。
一位是西装暴徒，凯迪拉克的车主很年轻和个性，不随波逐流，喜欢展现自我。

喜新但也念旧，给我家大T6也照几张

一辆好车，也应该是一件工业艺术品，看了一圈儿，已然被CT5的颜值俘获，能明显感觉到这车的进攻性比我的S60更强些，气场更大

去到车里看下，看看内功做的如何

这辆CT5在我手里放了一个星期，期间日常上班通行，车友聚会都开得他去的，自然也在车友群内和大家分享了下整体驾驶的感受，群里有位新S60的车主，在得知我手上有辆CT5后，对这车也产生了浓厚的兴趣。本着愉快玩耍，互相交流的态度，在一个晴空万里，艳阳高照的中午，就有了下面这次会面。

小亮点展示

开惯了我的大T6，开这俩车之前一定得摆正心态。
CT5到手后开了几天，给我的感受就是猛中有稳，新的这款LSY的2.0T可变缸发动机虽说参数有所减弱（237匹马力，最高扭矩350），但动力依然不可小觑。10速手自一体的变速箱真的好香，起步到中段基本感觉不到顿挫，加速快且匀，而且由于马力大的原因，深踩油门的时候能明显感觉到这台车深深藏着的那种狂躁，油门踩起来特别舒服。调校和配置不错，实际开起来就是感觉特稳，踩油有脚感，舒适性和平顺性比老CT6来的好。
CT5这个车有个有意思的配置，在音响中配备了模拟声浪，运动模式开启时会有，开起来给人一种在开大排量车的听觉假象，很富有激情，还是挺有意思的。
前置后驱的布局算是凯迪拉克最大的亮点和卖点了，总的说来确实后驱车开起来更有意思，这种乐趣只有开过后驱车的人才能体会到，更强的推背感，转向更加灵活和精准，指向明确，车子更跟脚基本是我对后驱车的评价，这方面我还是比较有发言权的，毕竟家里前驱后驱四驱车都有，开起来区别明显。CT5这车给我的感觉就是整体很跟脚，开起来比CT6行驶质感更好，毕竟是辆更加运动属性调教的车子。
底盘调校的话，这个车用的前麦弗逊、后多连杆的悬挂配置，在同级非常主流，给我的感受就是，整体的调教能凸显出这车的运动属性，路感清晰，反馈精准，但真的过烂路和减速带时，整车的震动又不会很大，应该是得益于用了MRC电磁悬挂，悬架软硬调节能适配各种路况，刚开始感觉这是一辆偏运动调校的底盘，稍微有些硬，但韧性足够，再加上后驱车操控优势，转弯时能明显感受到侧倾抑制的很不错，高级感很足。

新S60只简单试了一下，朋友的这台是T4版本，190的马力，扭矩300，参数并不高，搭配8at的变速箱，一路开起来比较稳当，换挡平顺性不错，比老60强，动力足够用，但毕竟马力小一点，少了一些狂躁感，非常偏家用。如果对动力有要求的话，需要考虑T5版本（250马力）或者T8版本（303马力混动）了，各车场会用不同排量和马力的发动机来区分等级。
底盘反馈与老60是有些许相似的，前双叉臂后多连杆，50迈过减速带的情况下，滤震也非常到位且比较舒适，唯一不足的是底盘有些许噪音，在隔音上窝窝做得一般。
前置前驱的布局，也是非常中规中矩，缺少后驱的乐趣，缺少四驱的稳健，但却非常实用。

既然是窝窝车主，那对于安全性方面的配置自然很关注，窝窝在安全上是出了名的，城市安全系统标配这个是必须的，自动刹车行人检测，这些虽然不见得老能开出来，但有永远比没有强，多一份保障。
CT5也有主动刹车功能，而且灵敏度异常灵敏，带前向和倒车自动杀停功能和行人检测预警，尤其后自动刹车要特别注意，倒车开快了很容易给你来一脚吓一跳。
总的来讲这两辆车，安全配置的辅助功能，各种提醒都特及时，各种声音加座椅震动让危险驾驶的可能性变得小之又小。

体验完这两辆“后浪”，个人认为，S60给人的感觉，像是一位欧洲古堡里的绅士，内敛但沉稳有力；而CT5则更像一匹“华尔街之狼”，还是四个字，大差不差，细节可究。

最后，精彩美图奉上！