驾钛7登山小记
一代人有一代人的开车经验
刚进山，一大片草坪，让人心情愉悦，
都市的牛马找到了青草。
都市的牛马找到了青草。
驾钛7登山小记
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#用车感受随谈2025年10月购车至今，驾驶钛7已超过2.3万公里，同时期提车的车主，里程能超过2万公里，今天就和大家分享一下开钛7爬山的一天。
今天驾驶的是我自己的方程豹 钛7 四驱max版本，这个时候刚进山，山清水秀，车辆更换了前后at胎（佳通AT200），犀牛的红色加强弹簧、云南绿盾的5系铝镁合金护板以及澳兹姆单透镜的射灯，轻度穿越已经可以完美应对。
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#用车感受随谈2025年10月购车至今，驾驶钛7已超过2.3万公里，同时期提车的车主，里程能超过2万公里，今天就和大家分享一下开钛7爬山的一天。
今天驾驶的是我自己的方程豹 钛7 四驱max版本，这个时候刚进山，山清水秀，车辆更换了前后at胎（佳通AT200），犀牛的红色加强弹簧、云南绿盾的5系铝镁合金护板以及澳兹姆单透镜的射灯，轻度穿越已经可以完美应对。
AT200+奥兹姆单透镜射灯
犀牛加强弹簧，红色让人心情愉悦
铝镁合金护板
再往深处走，来到了一条小溪，第一次驾驶钛7下河，在河床位置有一些打滑，但是电子限滑立马介入，基本没有延迟，小小河床，轻松拿捏。
钛7 45°仰望天空
在小河滩短暂戏水之后，继续深入忻州云中山，这个时候心里还是没谱的，因为是第一次进山越野，从个人经验和对车辆越野性能的了解程度来说，都是不足的，但是来都来了，出发。
底盘高度的直观表现
云中山整体海拔爬升大约1000米，从山底的山清水秀，到山腰的险峻，再到山顶的巍峨，高度的不断变化，我的驾驶信心也从开始的到底行不行变成了我行我可以，方程豹这套逻辑简单的驾驶模式选择，在我选择智能的情况下，只要稳住油门，控制好方向，就能稳步爬升。
行至半山，路况从土路变成碎石，车道从两侧有余量变成了紧贴石板。
怪石林立的碎石路
即使路面条件这么差，钛7也是稳稳爬上这段乱石坡，这就是为什么我多次表示，豹5能干的，85%都能干，剩下的15%，就是山里这种不去找你根本碰不到的路况。
复行数里，又遇一坡，此处考验车辆底盘高度和动力储备，交叉轴之后紧接一段光滑石头🪨，没点动力储备，还真是发愁，还好钛7动力yyds。
交叉轴+大石块
通过此处，继续前行，山中风景美不胜收，工作中堆积的抑郁之气，随着绿水青山一扫而空。
走过这段山间牧道，我们又通过两处有些难度的路段，包括交叉轴，炮弹坑，钛7表现亮眼，让我信息十足。
最终，我卡在了一处炮弹坑+交叉轴的地方，介于单车，不确定后面路况，再加上天空开始乌云密布下，为了确保安全，避免出现徒步寻求救援的惨案，我没有继续上冲，选择安全返回，在这里爆装备了，后挡泥板爆了，后杠下面也划的球胡麻擦。
总结一下：方程豹钛7的越野性能，完全可以应对日常生活中遇到的各种特殊路况，只要轻点智能模式，稳住油门，它大概率可以带你去往你所向往的地方，但是他毕竟没有大梁，只是一台长得像硬派的SUV，虽然技术、动力都能胜任，但是并不适合长期这么玩，偶尔的轻度穿越，完全可以胜任。
希望大家安全行车，快乐驾驶。
希望大家安全行车，快乐驾驶。
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真牛，我可不敢这么去玩
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