冬天需要用发动机热水应付空调供暖,并且需要开电空调做抽湿防雾,并且要对电池包做热动员……
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(电池包热动员)把一部分发动机热源,比亚迪用冷媒泵送到电池包中去……这个过程也有一定的额外油耗花费,根据严寒程度的不同,这个电池包热动员油耗花费会从0.5升~1.5L不等/每百km……
夏天哈尔滨跑市区,可以低到4个油水平,但是到了极端的负20~30度气温,尤其是没有地下暖库……
秦dmi的极端冬季油耗会去到7个/8个………
如果是非常极端的严寒季节,再做非常频繁的超短途用车行程!dmi的油耗也会类似同场景的燃油车,油耗节节升高!
每次动车,做一次短途行程,就需要一次热动员暖机暖电池!
纯电动汽车在极端严寒冬季,做频繁的短途行程用车,电耗也会为此节节高升!
幸好不是西伯利亚,常年到头都是寒冬……东北最冷的时候,也就是那4~5个月……
[本回复最后由 低张力活塞环 于2023-12-22 16:09:09
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