这台车只是我在七月中旬买的，目前已经行驶超过1000公里，购买的是GL 8 phe v奢享版六座

先来说一说这台GL 8 phev大家最关心的油耗，市区亏电油耗基本上在百公里5到6升
高速亏电油耗百公里八升左右

这台车给我最深刻的感受有两点：
第一就是这个车子的油电切换非常的平顺，因为这台车只我更多的是拿来去跑高速，家里面还有一台电车，当时速超过80的时候，发动机就会介入动力输出，但是在这个过程中，基本上没有什么感觉，如果手不放到仪表台上，感到略微的震动，都不知道发动机已经介入了。当纯电续航低于25公里左右的时候，就会进入到保电状态，发动机会介入充电，但是非常安静和开纯电池没有什么区别，只要你坐在车内，你都感觉不到发动机在工作
第二点就是这个车子的舒适性非常高，特别是在动能回收的处理上面，不会有新能源带来的那种拖拽感，无论是急加速还是在减速的时候和燃油车GL 8的体验差不多是一样的，然后在能耗上面这个车子也有很大的提升，因为之前的燃油版GL8，虽然我没买过，但是我开过也租过，市区有好少说都得12到15升（每个人的驾驶习惯不一样），但是这个phe v它在市区的油耗是在5到6成之间，油耗真的低了很多，但是动力一点都没减，而且同时保持了舒适性，我不是什么很懂车，但是我真不知道这是怎么做到的。

优点：
在我之前的用车感受里面和大家分享过了，这个车子既没有电车的拖拽感，又保持了电车的节油，可以说在舒适性和平稳性上面，比起燃油版的GL 8区别不大，但是油耗节省了很多
缺点：
虽然这个车子用的时间不长，但是发现了这个车子很多细节上的东西做的不咋地
1、纯电续航在实际使用中是很短的，搭载了一块24度的磷酸铁锂电池，因为这是插混所以续航低于20公里，发动机会直接参与供电，也就是说你如果在市区拿这台车做纯电车使用，最多也就只能跑100公里！即使车子用的不多，那你两天也得充一次电，这个车子是没有长续航版本的，所以心态得像我这样子就把它当油车开才行，不知道后期会不会出一款长续航的版本
2、二排的电动座椅调节向前，要用腿蹬一下，很多老人都不知道怎么调节的，家庭用车而且大多数都是老人家坐在第二排
总结：这台车子仍然保持了GL 8在舒适性方面的体验，但是这毕竟是第一台别克的插混车，在细节上面有一点点缺失。