年轻人是怎么选车的？根据我的经验来说，颜值是年轻人选车的重要因素，除此之外，越来越多年轻人注重汽车的智能配置。如果是选择一台SUV车型，丰富的功能性绝对是最受关注的元素。长安第二代CS55PLUS（以下简称第二代CS55PLUS）就是这样一款跨时代的车型，将个性、新潮、智能化融入其中，因此也备受年轻消费者的喜爱。

第二代CS55PLUS的外观设计十分具有独创性，尤其是光影渐进式格栅，采用独到的烫印工艺，看起来极具质感。

懂行的小伙伴会说，这烫印工艺不是用在食品包装袋上的一种技术么，怎么会出现在汽车设计上呢？其实不然，且听我慢慢道来~有调查显示，顾客在选购商品时，其目光在每种商品上停留的时间超不过1.8秒。为了抢夺顾客的眼球，新颖别致的包装已成为商家重要的杀手锏。

仔细想你会发现，拥有金属效果和全息效果的产品包装更能吸引顾客的目光，我这里放两张图对比一下你就能感觉到了。

那烫印技术是如何实现包装更吸引眼球的呢？首先我们要知道烫印方式主要包含热烫印和冷烫印两种，两者都有各自的优势和不足。因此，在实际应用中，应当根据具体情况来选择合适的烫印方式，特别是在权衡成本和质量时更应注意。

热烫印技术是指利用专用的金属烫印版通过加热、加压的方式将烫印箔转移到承印材料表面。这样做的优点是表面完泽度高，烫印图案明亮、平滑。其实第二代CS55PLUS的前格栅就是采用了这种烫印工艺，所以我们会感觉第二代CS55PLUS的前脸非常闪亮，很吸睛。

热烫印工艺还有一个突出优点，就是可以进行站体烫印。说细点就是采用电脑数控雕刻制版（CNC）方式制成站体烫印版，使烫印整理成的图文具有明显的站体层次，在印刷品表面形成浮雕效果，并产生强烈的视觉冲击效果。

只要掌握了站体烫印技术，那么再复杂的前格栅造型都能采用电脑数控雕刻制版做出来。不得不说，现在的汽车厂家在设计层面真的是太卷了，没点独门绝技还真不好意思发布新产品。

3段光导+厚壁立体发光效果拉满，灯具亮起的图形化“竖、点、横”的方式，节奏感十足。

看似简单的侧面车身其实暗藏玄机，其采用了超连续车身型面巧思设计，将车身“静止”、“缓行”、“疾驰”等不同场景的势能进行提炼，与锋锐流畅的主特征线遥相呼应，极具视觉延伸效果。

第二代CS55PLUS提供两种不同造型轮圈设计，均采用先进成熟的低压铸造工艺生产制造，并按高于国际20%以上的，抗冲击及耐疲劳性能标准进行开发。

之前的文章我们也聊到了改装轮圈的知识，其中轮圈的生产工艺是至关重要的。我们都知道锻造的轮圈往往看上去更加高大上，但却因为价格不菲，平常百姓很少能用得起。所以低压铸造工艺应运而生，对于不那么在乎颜值和极限使用强度的人们来说，低压铸造出来的轮圈反而是最经济实惠的。

说起低压铸造技术，其实它是一种利用气体压力将液态金属压入铸型，并使铸件在一定的压力作用下结晶凝固的铸造方法。这种方法可使液态金属迅速填满模具，因气压不会过于强烈，所以能在不卷入空气的前提下提高金属密度，其密度比无加压的重力铸造强30%。

其实大部分汽车厂商生产出来的轮圈都是采用低压铸造的工艺，因为低压铸造生产效率高，产品合格率高，铸件力学性能好，铝液得用率高，适合大批量配套生产。但是缺点也比较明显，铸造轮圈金属分子排列松散颗粒较大，整体强度没有锻造工艺的轮圈好，但是对于我们这些仅仅在街道日常驾驶的用户来说，强度和韧性已经足够了，完全可以放心使用。

第二代CS55PLUS内饰设计这块又让我想起了之前的欧尚Z6，它们几乎都想着将车内屏幕进行阶梯式排布，这样的设计不仅很有新鲜感，还能将屏幕错开，互相不遮挡视线。

说到不遮挡视线，第二代CS55PLUS的D型运动方向盘似乎就是怕遮挡视线才设计成这样的，这个D的形状有点太夸张了吧，而且方向盘的位置也比较低，在坐姿很高的SUV车里，这个方向盘有点抱着开的感觉，真有点怪怪的。

内饰以大面积软质材料包裹，并采用精致的缝线点缀，提升视觉延展性，使内饰色彩更加统一整体，提升内部整体品质感。

中控屏独享最大12.3英寸整块高清屏幕（部分搭载），流线型装饰件与大屏一体化设计，进一步横向拉伸大屏视觉。

配合10.25英寸液晶仪表显示屏，可以双屏联动实现多维度信息无缝交互确保驾车安全。

一体式运动座椅在第二代CS55PLUS车内非常亮眼，不仅是因为座椅的配色够鲜艳，它还拥有优秀座椅支撑系统。靠背及坐垫均采用网格簧，改善因体压过高产生的身体不适，提供足够的支撑性，扩大背部支撑面积，更好分散缓解背部体压。

座椅填充物方面采用麦格纳针对亚洲人体研发的舒适性泡沫，使座椅既柔软又有足够支撑力，较高的回弹性，使乘员有乘坐沙发的感觉。后排座椅相比前排还要柔软舒适，很适合老人和小孩子乘坐。

用手简单摸摸缝线，就能看出长安的做工还是比较细致的，精致的绗缝工艺，塑造出时尚大气、错落有序的菱形绗缝图案。之前我们也讲了绗缝工艺，它对于座椅内部海绵的固定是有帮助的，这样座椅就不容易提前塌陷，影响乘坐感受。

虽然我面前这台车并不是高配，很多功能都是没有办法通过图片呈现的，但是这并不妨碍我介绍我喜欢的配置。

例如新车搭载的IMS智能交互系统，使用起来绝对是好用又好玩。就比如你一上车，就可以直接通过方向盘下方的Face ID人脸识别后直接轻踩刹车启动车辆，减去了上车之后手动点火启动所带来的不便。同时，如果在开车的时候出现接电话、疲倦的情况，系统也会提醒你，保证你的行驶安全。

在语音交互上，这套系统不仅识别迅速精准，而且你即使是用重庆话给它说“打开车窗”，这时候系统就会自动帮你打开。当然除了语音控制以外，还可以支持手势控制，比如对着中间摄像头“比心”就可以就可以激活导航，“剪刀手”就可以激活自拍，确实好玩。

除了这些以外，还有一个对于新手司机非常实用的功能，那就是540°透明底盘。不仅行驶的过程中可以有效避免盲区，同时如果出现碰撞事故一下子不小晓得如何处理了，别急，摄像头可实现行车记录仪功能，自动录制出现险情前后视频信息，帮助责任的划分。

我在店里晃悠的这半个小时内，我听到不少人问销售，我到底是买CS55PLUS的蓝鲸版还是第二代CS55PLUS？新、老车型同台销售的优势我不多说了，但劣势就是让消费者很难抉择，尤其是在两代车型售价差距并不大的情况下。

而很多销售在给客户介绍差异的时候并没有说到重点，在我看来CS55PLUS蓝鲸版和第二代CS55PLUS之间的差距并不只是外观与是否存在手动车型那么简单，关键变化在于第二代CS55PLUS悄悄换上了1.5代的蓝鲸动力总成。

为什么说是悄悄换上了呢，因为第二代CS55PLUS并没有大力宣传动力总成部分的改动，而且在发动机账面参数上只做了小幅度的上调，增加了8匹马力，扭矩完全没有变化。

传动系统依旧使用的是7速湿式双离合变速箱，给人的整体感觉好像动力没有实质变化。但是我要说的是，你可以从官方公布的新车百公里加速时间上看出端倪，因为CS55PLUS蓝鲸版的加速实测是9.5秒左右，而第二代CS55PLUS的加速实测是8.1秒左右。这么大的加速性能提升肯定不会是增加8匹马力就能搞定的事情，动力总成内部的升级是至关重要的！既然是升级，那升级了什么？都有啥作用呢？这里我给大家从发动机和变速箱两部分来简单说一下。

首先来说一下发动机，CS55PLUS蓝鲸版采用的是代号为JF473ZQ2的1.5T涡轮增压发动机，而第二代CS55PLUS采用的是代号为JF473ZQ7的1.5T涡轮增压发动机。它们在发动机代号上的差异只有最后面的一个数字，不过可不要小看这个数字，往往最后这个数字对于发动机的提升是很大的。

这台代号为JF473ZQ7的1.5T涡轮增压发动机，我们可以把它看成是1.5代的NE蓝鲸发动机，因为这台发动机采用了全新电磁控制式双涡管涡轮增压，该技术能将增压后的空气由两根进气管输送到气缸内，大幅度避免气缸之间的进气影响，造成的某个气缸进气不足。此外，集成式缸盖式排气系统也采用了双口设计，能够避免排气之间互相干扰造成的排气不通畅，降低涡轮迟滞，同时带来更强的动力性和平顺性。

电磁控制式涡轮可在0.05s内响应油门，快速提升动力，双涡管和双出口集成排气歧管的完美搭档，各缸的气流不相互干扰，使增压器的性能充分发挥，兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，让转速在1500转时达到最高扭矩。可以看出，刚才我说到的提升主要是在动力响应层面，说白了这台更新的1.5T发动机拥有更强的瞬间加速能力，这是老款车型所不具备的特点。

我们再来说说变速箱这块，第二代CS55PLUS采用了代号为DF733的7速湿式双离合变速器，相比之前采用的DF727的7速湿式双离合变速器在传动效率上有了部分提升，达到了95.9%，并且该变速箱还搭载了智能预降挡多项创新技术，不仅让发动机的动力传输损失很小，还在换挡逻辑上更加聪明了。

什么是智能预降挡？说白了就是变速箱预判驾驶员的操作，在驾驶员想要急加速的时候快速执行降档命令！那变速箱是如何知道驾驶员何时想要降档的呢？这就要讲到自动变速箱控制单元—TCU（Transmission-Control-Unit）了，我们都知道改装发动机需要刷写程序，其实就是给ECU（Electronic-Control-Unit）刷程序，当硬件达到要求之后，适当的改写原厂ECU程序就可以配合升级后的硬件发挥出更高的动力水准。

那么想要达到预判驾驶员操作的能力，TCU也需要加入一套复杂的执行程序，这套程序往往是厂商经过对用户驾驶数据的综合来制订的，当侦测到驾驶员想要加速的时候控制拨叉挂入合适的挡位。这套程序是否完善直接影响到换挡体验，我们经常会说，哎呀我的车子变速箱换挡很肉，或者说变速箱总是顿挫，这往往就是TCU逻辑不能与驾驶员的思想保持一致，比如在驾驶员想要加速的时候升档；堵车的时候频繁换挡，这就会导致车辆没有想象的“好开”。

这套TCU程序包含很多驾驶工况的数据，但是每种换挡逻辑都对应驾驶员的一种操作，而所谓的“操作”，实际上是对驾驶员油门开度、速度和时间的数据采集。举个例子，当TCU收集到“地板油”、“很快的速度”、“一直踩”这几项数据之后，就可以判断驾驶员迫切的需要动力，那TCU就会控制变速箱进行降档呗。当然智能预降挡技术也不完全是依靠程序来获得提升，变速箱中拨叉的执行速度够不够快也是关键因素之一，这里我们就不展开讲了，这个知识可以留着下次说。

经过我这么一番研究，我发现第一代CS55的出现是长安对于家用市场的精准定位，第二代CS55 PLUS的到来，则是长安在年轻化道路转型的重要体现。相比第一代产品，它变得更年轻、更智能、更激情，但是其家用属性依旧得以保留，算得上这个级别实力强劲的种子选手。

所以说了这么多，我肯定会推荐大家购买第二代CS55 PLUS车型，在价格变化不大的情况下，整体的用车体验提升有了更大的跨越度。如果细说到配置上，我感觉买个中配就行，也就是尊贵型，可开启的全景天窗非常赞，也是最能吸引我的配置。如果是你，你会选择第二代CS55 PLUS的哪款车型呢？欢迎在评论一起讨论啊~