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2017/01/02更新：看到系统提醒汽车之家一次又一次的录取我的帖子入精选，真的很感谢汽车之家一次又一次的给我机会！谢谢网站的编辑来阅读我的帖子，心中的感激无法言喻！最后谢谢你们给的***通积分哈哈，正好缺个充电宝

先跟AMG论坛的各位在这里打个招呼了，帖子有些长，还请各位多担待。

早就想发这篇作业，无奈温哥华这边到了雨季，一周里有6天是下雨的 趁着这两天天气预报是晴天，昨天花了两个多小时自己手工洗车打蜡，好让今天能交出一份作业

其实当初完全没有想到今天会开着这台车，真的算是一次偶然的契机吧，我在之前的作业预告贴里也提到，如果不是那台RS7的毛病没法修好，我想我也不会有这个机会加入AMG。

有人问我RS7是什么问题？嗯高速断电两次，想象一下高速开着时速120km，突然仪表盘全黑，全部指针掉到0，导航音响全关闭收回去，大约3-5秒钟之后再回复，这段期间驾驶员大概是傻眼的，我也不记得转向在那个时候到底还有没有助力。。。第一次发生这个事情我以为是虫子撞到了电线之类的，第二次又发生我就觉得有些严重了。送去4S店检修了3天，告诉我检查不到问题，就重置了一下电池还是啥，建议先再开一段时间如果发现有什么迹象再汇报回去。嗯反正我是不敢开了

自此之后就决定换车了，和奥迪说再见，也许我这辈子也不再敢拥有一台奥迪了。不过我的是个例就是了，身边所有朋友都从来没听过这种事情，我想如果不是我遇上了这样的质量问题奥迪还是非常好的一台车，可能与我八字不合吧

这台CLS63s开了也有一个多月了，比起RS7她有很多优点也有缺点，在文中最后我会提到，先上作业吧，熟悉我的朋友可能看出来了我的作业贴全都是去一个地方拍的

扁扁的大脸和实心奔驰标，里面是自动跟车雷达。从来不爱用这个功能，无奈现车没得选，不然肯定不浪费钱。。。而且空心标立体感比这个强多了

正前方~清晨就是好没有人停在旁边~

这四张是侧面，我认为cls的侧面属于很优雅的类型，少些运动感。

侧面的腰线，后轮拱从上到下的那一条线真的很漂亮。

四出排气，方形的排气比圆形的要看上去更稀有，这一点AMG做的很赞。

后轮和前轮，打孔加划线的刹车盘，奥迪则是用了花瓣形状减少重量，各有千秋。 黑色的轮毂我很喜欢，主要是因为不用经常洗刹车灰。。懒人福音

中控内饰，就我个人而言不喜欢新款CLS屏幕像个ipad一样似的立出来，还有那极其宽的黑边，看的很闹心。

方向盘翻毛皮的手感实在是太赞了，就是我每次车上都得放个洗手液省的弄脏了不好清理

按摩座椅，对腰不好的朋友来说是个福音，以及拐弯会伸长夹紧的座椅侧翼，这是我觉得奔驰做的最好的一点，拐弯的时候感觉她一直在拥抱你哈哈哈。

车门的线条非常漂亮，层次感做得比奥迪好很多。又是一套近7千块死贵的B&O音响，现车没得选。。。不然吃过奥迪的亏我肯定不会再配。对这套音响的评价还是老样子，音质上提升不大，主要是金属的罩子给车内饰提升些档次。如果选的是其他颜色的内饰其实可以忽略掉这套音响。

据说中控台这块IWC表会被人偷旁边是汽车之家送的香水我托国内朋友带来的，谢谢汽车之家一直以来的支持

后排空间和RS7其实差不多，可能头部空间还要少那么一点点，但是中间多出来的分隔显得比奥迪上档次很多。

手工的5.5引擎 585马力 800牛米，谢谢这位叫Matthias Greb的工程师。

后玻璃往里看有一条银色的金属，后来才发现那个也是B&O的音响罩，样子工程没法挑剔

夜晚奔驰的内饰优点就显示出来了，比奥迪实在是强太多太多了。希望下一代CLS氛围灯能像新一代E CLASS靠拢

夜晚这个音响会有沙漏形状的光条，可惜只有白色不能和车内氛围灯一个颜色。

前面的AMG迎宾灯

后座居然没有啊！这一点实在是该喷，省成本不至于这样，RS7后排也有迎宾灯，奔驰这里实在是太抠门了。

最后上张随手拍的图片，我最喜欢的季节就是现在（除了下雨），街道两边的树叶都落了，配上近冬日的那股暖阳，气温却又不至于低到零下，空旷的大街，每次在这样的时候开车便成了一种享受。

最后上一些RS7和CLS63对比的总结吧

外观而言两台车各有优劣，奥迪第一眼看上去就有种跑车范，有一种惊艳的感觉，而奔驰相对来说平淡优雅，时间久了耐看一些。

内饰的做工两个品牌都差不多，比宝马好。但是用料毫无疑问奔驰是比奥迪强很多的，坐在cls里凡是你身体能接触到的地方几乎全是真皮或者软的仿皮，RS7里面则几乎全都是硬塑料和塑胶（尤其是那个硬塑料手套箱，掉价）

主观感受：

CLS的转向细腻很多，开起来更有种无法形容的质感，可能这也是所有人爱AMG的一点。奥迪的转向实在是假的像玩电子游戏一般。但是奥迪的转向在初段比奔驰要灵敏，比如变道的时候RS7感觉要更贼。值得一提的是低速下奔驰方向盘拐弯后回正力度太低，在停车场低速拐弯我还要手动把方向盘扳回来，有些费劲。。。

Cls的油门很重（比起RS7），而和我另外那一台Mustang比起来简直是一个天一个地。一个是不给油不走（CLS），一个是挂D档就往前串 如果喜欢慢慢开的人会很喜欢奔驰这样的调教，因为开起来很放松。

低转速下，排气声浪奔驰要浑厚很多，奥迪则相对安静，高转速下其实感觉分贝差不多，RS7偏向高频尖锐的声音，而奔驰依然是很浑厚。这个见仁见智

总的来说奔驰开起来更有种质感，我个人在这个环节更偏向奔驰

机械部分:

奔驰的MCT变速箱在低速的时候几乎没有怠速，所以倒车的时候还要点油门，升挡速度我觉得和RS7的ZF8速差不多。但是奔驰逻辑调教的非常慵懒，奥迪你如果要超车一脚油下去立马就降档（甚至可以从8档跳2档），奔驰几乎是踩到底才会降，而且跳档也不如RS7跨度大。在降档速度和逻辑上毫无疑问RS7胜出。有人说换S+模式可以改善这个问题，问题是多少人在城市开车天天开S档？

发动机部分奔驰明显低转速更有力，凭借着800牛米的扭矩基本不需要超过2000转，奥迪则是3000转是个分水岭。

在悬架和底盘部分奔驰胜的毫无悬念，最明显的就是去跑一条限速80公里的山路，奥迪RS7拐弯的时候你能明显感觉到车的重量，而方向盘则和你较劲，开久了弯路胳膊是非常累的，人也像坐在SUV里甩来甩去。我到现在都不明白为什么，RS7已经选装了DSC，抓地力从来都不是问题，但是人坐在车里就是爱甩，可能和奥迪是前驱底盘构架重心太靠前的原因。奔驰在跑弯道的时候转向是一气呵成的，而且人坐在车里稳稳当当没有甩来甩去。明显要惬意太多了。

而平时的路况下RS7选装了DSC则非常硬，哪怕在舒适模式下也比CLS63硬。

总的来说这俩车的悬架都谈不上舒适，我朋友那一台CLS550在舒适度上秒杀这俩。。。

可以说和奔驰比起来，奥迪的悬架是硬的没道理的，也许奥迪极限高一点点，但是除非你开这俩车下赛道否则99.9%的路况下奔驰的底盘功力明显给人感觉更好。

最后就是四驱部分了，找个没人的大街踩一脚立马高下立判。CLS63这算是个阉割的四驱，固定前后分配33/67。下雨天，或者哪怕是晴天温度稍微低一些，只要你地板油就打滑，屁股一定是甩一下的，有时候甚至加速到40公里再给你甩一下。而奥迪则是稳稳当当的往前跑，哪怕是ESP灯闪了在奥迪里你也感觉不到。从实用角度来说奥迪好太多，不过侧面反映了AMG 5.5T这样怪兽级的动力是需要敬畏的

主观感受上这俩车加速力度差不多，奥迪是往前拽，奔驰是从后推。理想状态下奔驰可能快上那么一点，但是现实状况下大部分时候奥迪肯定是赢的。奔驰这个四驱配上那个变速箱的调教就成了一个很大的问题，你有时候想超个车踩70-80%油门车也不愿意降档。。。然后你给到90-100%油门突然降档拉到5000转扭矩爆发，然后随之而来的就是打滑。。。

总的来说这台奔驰是一台强迫你慢慢开的车，恰好本身我就不太喜欢开快车，奔驰这个风格我也就接受了。

帖子到这里就结束了，啰嗦了这么半天，再次谢谢各位花宝贵的时间来阅读!