【情况介绍】
        我的ID3是2023款纯净智享版，选装了6200元的乐享包（选装包包含带电动遮阳帘的全景天幕，主副驾8向电动座椅，倒车影像），提车后升级了原厂打孔真皮方向盘（激活L2半自动驾驶功能），目前已提车343天，行驶了26614公里。

        买电车之前一直开的是油车，直到两年前油价大涨，95号汽油逼近10元大关的时候，正好朋友换了电车后聊起用车成本非常低，想着自己每天上下班通勤就有60公里，加油成本实在太高，于是就置换了电车。而ID3是我第二辆电车了，之前的是零跑的T03，一年开了两万多公里，因为车太小，于是又更换了空间更大的ID3。
【真实感受】
        这是我开ID3第三次自驾云南了，这次主要去了弥勒和建水。从车内空间来说，一家三口刚刚好，不会很拥挤，但是后排的储物空间较少，很多零食都是放在地板上。后备箱因为加装了下储物魔盒，所以只能放下一个28寸的行李箱，放下行李箱后还能放置一个20寸的行李包，表现还不错。

        车机方面，这次学习了一个新功能就是车机导航里面设置充电路线。首先点开车机导航设置，下滑到底选择“充电设置”，设置好“充电方式”后打开“充电路线”，返回地图页面，导航页面就会显示自动规划的充电路线。经返程时亲测，我发现充电路线里面充电站不一定在高速服务区里面，但规划还是比较合理的，图方便的可以无脑按照充电路线进行补能。

        能耗方面，去程时从德阳出发到六盘水共计680公里，全程22°自动空调，平均能耗14.6KWH/100KM。从六盘水到弥勒共计417公里，全程22°自动空调，平均能耗12.9KWH/100KM。回程时从建水到德阳共计1055公里，全程22°自动空调，平均能耗13.6KWH/100KM。整个自驾行程90%为高速路线，限速80-120公里，我基本都是开启L2辅助驾驶维持限速跑，整体能耗表现较好。

        充电方面，因之前春节期间就驾驶ID3从德阳出发自驾过昆明，经历过春节期间每个服务区都要排队充电的情况。而这次自驾游就遇到过两次排队充电的情况，第一次是去程时在高桥服务区排队，当时通过导航查询发现周围只有此唯一一处充电站，故只有安心排了半个小时队把电充上。

第二次是回程时在会泽服务区时遇到了充电排队的情况，当时前面还排着3辆车，通过导航发现前方2公里就可以下高速，下高速500米就有两处充电站，且其中一处充电站的充电桩功率180KW，费用还非常的低只有高速服务区的三分之一，于是果断下高速充电。通过这次经历，我想告诉大家，其实高速服务区充电排队现在已经很正常，这次非节假日的情况下已经遇到两次排队的情况，遇到服务区排队充电时，可以就近下高速进行充电，而且费用可能会非常的低。

        费用方面，这次云南自驾游经计算共行驶了2464公里，全程充电花费366.23元，折算下来每公里不到0.15元，使用成本和油车相比是非常低了。在弥勒和建水时，电车都享受前两小时免费停车的待遇。
【实际问题】
        这次自驾游，去程时在泸州高速境内行驶时，车辆仪表突然提示“识别到压力损失”，同时手机APP上也同步提示（我觉得这点做得非常好，万一司机开车没注意，车主还能通过手机APP发现问题）。考虑到安全问题，果断降低车速，就近下了高速，找到轮胎维修店进行处理。经过认真排查，轮胎并没有被扎或破损，只是右前轮胎胎压过低，重置后故障码就消除了。

        回程时，仪表又提示“请加注清洗液”，才发现玻璃水已经不足，但还有余量可以清洗玻璃，及时补充就可以了。

【用车总结】
        快一年的用车感受，我觉得ID3的车机功能不多，但基本够用；续航不长，但价格较低，性价比还是很高的；车长只有4米2几，但空间够用。总的来说，作为一辆家庭代步用车，它是可以基本满足用车家庭需求的。