就在刚刚，我终于把跟了我快十年的那台小面包车送走了，迎来了新伙计——郑州日产的锐骐6Pro。从想换车到真正把它开回家，前后琢磨了小半年，最后选它，图的就是个靠谱、实用，再加上一点“不想将就”的新想法。今天就跟大伙聊聊，这位新伙伴给我带来的新鲜感。

先说为啥最后是它，其实市面上皮卡选择现在挺多的，看来看去，总觉得有些车太花哨，像件精装修的玩具；有些又太朴实，感觉和十年前的产物没啥区别。锐骐6Pro给我的感觉正好卡在中间。而且又因为它是郑州日产出的，这个牌子在皮卡圈子可谓是“无人不知，无人不晓”，自然一开始我心底也对它多了几分信任感在的。

当时第一次在店里看到实车，它那个样子就挺吸引我。车头设计得很精神，黑色大尺寸的格栅配上镀铬装饰，显得很有力量感，但又不会像一些美式皮卡那样过分张扬。我选的这个颜色也挺正，在阳光下很有质感。我最喜欢的是它的车身比例，看着很协调，既保持了皮卡该有的强壮体魄，线条又不会显得笨重，甚至还有点流线型的意思。

拉开车门坐进去，嚯，这内饰可真不像我印象中的皮卡了。最显眼的就是中间那块屏幕，尺寸也还可以，倒车影像、导航、听歌都能在上面操作，反应速度也挺快。

方向盘握感扎实，中控台布局很规整，空调旋钮这些常用功能都保留着实体按键，开车时闭着眼都能摸到，这点特别实用。座椅的包裹性不错，填充物软硬适中。手能摸到的地方，比如车门扶手、中控台上面，很多都用了软性材料包裹，有些地方还有缝线处理，整个车厢的质感，说实话，比很多十来万的SUV都不差。

开起来的感受，也和我以前的老车完全不一样。都说柴油机有劲，这次是真体会到了。拉着一车东西，在出城上高架的匝道上，油门不用深踩，速度就稳稳地上来了，发动机的声音听着浑厚但不吵。8AT的变速箱换挡很顺，在市区里开一点也不顿挫，比我以前那台老面包车，强的可谓不是一星半点。一般工地上的坑洼路面或者乡下的非铺装路，对它来说肯定不在话下。再加上它是四驱，遇到泥地、沙地这种抓地力不好的路况，心里也有底。

说到买皮卡，不能不提后斗。锐骐6Pro的货箱尺寸很标准，1850x1562x475mm。这个尺寸对我这种做点小生意、经常需要拉点工具和材料的人来说，非常实用。前几天我表哥的新房拉了一趟瓷砖和几捆水管，它的老逍客跑了两三趟才拉完，要是换我的6Pro，直接一趟全部给它拉走。并且锐骐6Pro的货箱里面喷涂了厚厚的货箱宝，耐磨，也不怕工具磕碰。两边都有结实的捆绑锚点，固定货物很方便。

总的来说，这两个多星期的相处，锐骐6Pro彻底改变了我对“干活车”的刻板印象。它延续了郑州日产皮卡骨子里那种可靠、能装的务实基因，让我能放心地把养家糊口的任务交给它！