我是大众老车主，手里本来就有一台油车，开了快12年了。因为家庭需要，打算再增购一台。

需求是比较明确的：空间要大一点，方便家人出行；功能跟得上现在的生活信息化需求；价格再十二三万的就行，不能给生活增加太多的压力，最后是品牌，一定要过硬（只堆配置不把安全放在第一位的那些我不感兴趣）。
出于第一台车是大众，开了快十二年没啥毛病，对这个品牌的驾驶底盘质感还是比较信任的，这台大众5S出来之后，就迅速进入了我的视野。
第一次试驾了之后，感觉还是挺好的，价格也在预算范围。隔了几天又去试驾了一次高速，深度感受了高速上表现也非常不错，包括变道和过弯都挺稳。还特意试驾了NOA，也很丝滑，OK，就它了。

费用方面很透明，没有什么纠结和拉扯的地方。
指导价是14.99万，各种权益加起来，裸车价是11.99万。
保险：包含了交强、车损商业各种一起：5803元。
购置税：5305元。
上牌：130元。
合计：13.1万。

9月4日在APP里面下订，运气爆棚，当天得到反馈是已经提交厂家，正好当天生产出来这台车，生产日期就是9月4日。9月16日，车辆到店，去提车。销售员安排得很快，当天下午就安排好了临牌，顺利提车。还准备了鲜花，一帮工作人员到场祝贺，现场交车氛围感很足。

对于这台车的驾驶感受，我分享几个方面：
首先是动力：这台车在电量正常的情况下，动力真的是杠杠滴，不管是市区红绿灯起步，还是高速上的提速，很可以说是随叫随到。特别是七八十提速到一百二，却来得很快。作为家用，完完全全足够。电量完全为零的情况下，动力反应明显的缓慢了，毕竟是1.5L的发动机，这个时候的动力也就只带说是代步水平，加速没有明显的推背感。而且，这个状态下，刚发动车辆，声音很大，和有电状态下区别很大。

再说说操控：实事求是的讲，大众的操控真不错。这台新能源，开起来底盘很像油车的厚重和稳健，这一点我很喜欢，包括过弯，压水，车是真的很稳。高速120码过小弯也是稳得一匹。这一点可以点赞。在加速方面，又是新能源的敏捷。就有那种感觉，花了12万，这个驾驶感值11万。

NOA：对于智驾，是高于我的预期的。大众做智驾不算高手，所以本来预期不是很高。开了一千多公里的高速之后，感受就是：很值！在高速上，不管是超车，还是很车，这台车的智驾表现很稳健，变道超车很丝滑，没有任何的晃动。不足的是：进隧道前的视野和预判不够超前，有急减速的现象。后期应该这个会升级要好很多。

聊聊不足的地方：
1.这台车，即使是我买的这个顶配，依然没有电尾门。而且后尾门明显更重。毕竟价格摆在这了，后续可能厂家会有加装吧。
2.夏天中控屏比较烫。9月份天气比较热，只要开机一段时间，用手触摸屏幕边缘，很烫。10月天气凉了，屏幕也跟着很凉。目前没有出现卡顿和黑屏之类的，但是偶尔有开机慢的情况。

最后，和大家聊聊，该选择哪个配置。
PURE版（8.99万）：配置低，啥都没有，但性价比高啊。适合喜欢大空间长续航、不追求任何配置的朋友，毕竟8.99万买个这么大的大众轿车也很划算。或者是租赁，也可以考虑这个配置。
NEO版（9.99万）：性价比不错，不带天幕，有L2也很棒。跑高速的话不喜欢NOA的，可以用L2。
PRO版（10.99万）：这个配置很高，除了没有NOA智驾，其他的全都有。座椅通风加热按摩都有。适合不需要NOA智驾的朋友，有L2，有高配置。
PRO领航版（11.49万）：我不是很推荐这个配置，这个配置除了有NOA智驾，其他的内饰配置又回到NEO版(9.99万那个配置)。没有性价比不高。毕竟，想要智驾的话，直接加5000买MAX版，啥都有了。
顶配MAX版（11.99万）：顶配，比11.49万的配置，多了座椅通风加热按摩，多了方向盘加热，氛围灯，18寸轮毂变成19寸。如果你喜欢NOA智驾，我建议直接买这个配置。