神骐PLUS还没上市前就已经有了不少热度，也吸引了我的目光，由于我人在18线小城市，想要一睹它的真容确实有些难度，所以早就开始默默等车到店。所谓有求必应，今天终于见到了它的真实面貌，趁新鲜，火速分享一波。

了解长安凯程的人应该都知道，神骐PLUS是凯程旗下冠以PLUS名号的第二款新车，上一款是星卡PLUS，每一次冠以PLUS名号的背后，都有着厂家深远的想法和寄予厚望的希冀。更重要的是，长安凯程对于定位这件事从来都不空穴来风，神骐PLUS号称“宽体重载小轻卡”，那么它真的匹配得上这个称号吗？答案是肯定的。首先这车拥有同级最宽的货箱尺寸，1.8米的宽度远超同级车1.6-1.7米宽的水平，其次这车的货箱强度更高，货箱底板、边板辊压成型，纵梁采用了一体贯通式工艺和6+6/7数量的高钢性主副板簧，加上非承载式车身结构，重载抗压绝不含糊。

进店见到它的第一眼，最大的感受就是“大”，车头宽大，货箱也宽大，而且还长，货箱加车头总长5915mm。

货板上的物料特别有意思，直接标明了3.7米的货箱长度。

前脸让我哑口无言，谁能想到小轻卡也开始玩镀铬装饰了？

左右两边大灯和中网结合起来非常协调，看上去就是一体化设计。

185 R14LT轮胎，行业标配。

尾门非常工整，预装了防撞反光条点个赞。

有挺多车友觉得，车内最大的亮点配置就是那块10寸中控屏，我承认，大屏确实香，但是不可忽视的是，神骐PLUS在用料和储物方面也是不错的。

座椅可调节，腰托两侧有加宽处理，坐感舒适。

坐在一台小轻卡里面，旁边还有一块大屏，这种体验感些许有点超脱现实，但也让人高呼真香，5G时代，咱们货车司机的使用需求也应该受到关注，大家说是吧？

多媒体、收音机、手机互联、蓝牙，简单的UI界面，不简单的使用价值。

网上冲浪那么多年，没想到自己的第一篇与车相关的文章就此献给了神骐PLUS，没什么好说的，它带着PLUS的面貌走来，本该受到肯定，不管是我私人片面的还是市场的。预祝大麦！