汽车之家|先记住95千瓦，海鸥的动力这次提升超七成|海鸥|论坛

55千瓦换到95千瓦

现款海鸥全系用一台55千瓦、135牛·米的永磁同步电机，折算下来75马力。新一代换成型号TZ164XYB的永磁同步驱动电机，峰值功率95千瓦，约合129马力。

现款这台电机是前置前驱布局，匹配单速变速箱，底盘形式为前麦弗逊、后扭力梁的组合。这套结构在小型车上属于常见做法，占用空间小，也便于把成本压下来。官方给出的加速成绩为0到50公里每小时4.9秒。

40千瓦的差值，放在紧凑级车上可能只是一次常规升级，放在整备质量一吨出头的小型车上就是另一回事。功率重量比的改善会直接反映在起步和中段再加速上。

新一代的车速上限做到150公里每小时，比现款的130公里每小时高出20公里。这项参数往上走，通常意味着持续功率与电控策略都做了调整，不只是峰值数字变大。

补能节奏上，现款全系支持直流快充，电量从百分之三十充到百分之八十需要半小时。这个成绩在小型纯电车里属于常规水平，按天通勤补电基本够用。新一代的电池容量还没公布，快充时间也就无从对比。

电池走磷酸铁锂路线，电芯与电池包都由弗迪提供，产地绍兴，供应环节少，成本也更好控。

新一代还有两个关键数字没有公布：电池容量和CLTC续航。现款提供30.08千瓦时与38.88千瓦时两种电池，对应305公里和405公里续航。

电池容量和整备质量是绑在一起的两档。现款的305公里续航版本整备质量1160千克，405公里版本1240千克，两种电池的重量差直接体现在车重上。新一代的整备质量在配置表里预填为1180千克。

按参数表粗算，现款每千瓦时电池大致对应十公里出头的续航。新一代的车身更大、整备质量也可能跟着变，这套换算效率会不会调整，同样要等官方把电池容量放出来。

车变大了、电机变强了，续航会不会受影响，取决于新一代的电池包给到多大。如果容量同步上调，日常补能节奏基本不会变；如果维持现款水平，长续航版本的吸引力就要重新评估。

动力这一项容易被外观讨论盖过去，但它恰恰是上手就能感知到的变化。等官方把电池参数放出来，这台车值不值，也就清楚了大半。

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