说起第一代奔腾B70，我真的是非常非常熟悉，因为当年我曾经拥有一辆马自达6轿跑车。第一代的奔腾B70无论从底盘，还是动力系统都是沿用的马自达6平台。优良的操控基因，在当年也是一大亮点，对于想获得马六相同驾驶质感，又想花更少的钱得到更多配置的车友朋友绝对是一个福音。

可惜后来随着科技日新月异，技术更换换代，马六已经跟不上时代了，于是奔腾B70也推出了第二代车型，增加了1.8T发动机，重新设计了外观和内饰。但是反响并不是很好，销量大不如前。

第三代B70，可以用脱胎换骨来形容，全新的“光影哲学之性感曲面”设计语言，以及各种高***设计元素的应用，让B70拥有了不俗的外表和内在。
全系搭载1.5T智擎动力+39.06超高热效率动力系统，让驾驶感受行云流水。
两种底盘形式，让消费者拥有更多的选择体验。
2800mm轴距带来更宽敞的空间表现。
亮点配置：
☆主动刹车
☆并线辅助
☆车道偏离预警
☆交通标识识别
☆全速自适应巡航
☆自动泊车
☆自动驻车
☆上坡辅助
☆全景天窗
☆远程启动
☆无线充电
☆语音识别控制
☆OTA升级
☆车联网
☆远近光自适应LED大灯
☆3D全息虚拟影像

这么优秀的奔腾B70售价区间居然是9.99万-13.99万。真的可以说非常良心了，这么多高科技配置，最高配只要13.9万，真的是良心价了。
那么这款车的动力和操控性以及舒适性到底怎么样呢？值不值得买呢？
让我们逐一来了解吧。

对这款车，我有很多想说的。先从驾驶感受说起吧。
驾驶感受
动力：
全系搭载1.5T智擎动力+39.06超高热效率发动机，6MT和7速双离合变速箱，让驾驶更简单高效。1500转就可以输出最大扭矩，提速完全不像一辆1.5T的车子，更像一辆低功率的2.0T发动机。S档模式出现抬头现象。
动力输出在2档切换3档的时候会有一个衰减，但是半秒左右会重新鼓劲。总体来说，这个动力总成真的让我很喜欢。变速箱平顺性不错，没有感到顿挫。
操控：
底盘紧绷，过弯很从容。转向助力力度比较均匀，但是在末段会有一定的生涩感，这一点和一些主流豪华品牌的车型相比还有差距。当然了价格也有明显的差距。
刹车：
这里我想着重的说一下刹车，B70的刹车脚感不是那种刹车介入就开始拥有线性，如果前期踩的比较浅，刹车的效果并不是特别好，容易让驾驶者没有信心。
然后就是舒适性
全系B70有很多科技化配置，包括全息的小美女，超大屏幕，人机交互，OTA升级等等，在软件上可以说做的非常好了。
座椅填充比较柔软舒适，后排空间也很不错，乘坐感受还是可以的。
B70的NVH说实在的做的只能说一般，发动机噪音比较大，底盘因为比较硬朗的调教，所以底盘的噪音也是几乎没有经过处理的就传导到了车舱内。
当然了，我的对比对像是豪华品牌的车型。和同价位车型比较，相对持平。音响高音很清脆，驾驶中用车联网听一首自己喜欢的曲子还是很惬意的。
下面说一下在短暂接触中，我发现的几个小问题吧，希望厂家能够进行优化。
1、隐藏式门把手，如果在关门过程中，把门把手按进去了，这个时候必须在钥匙上进行操作才能再次弹出。不是特别方面。
2、后备箱没有电动关闭功能，需要手动拉动后备箱上方的把手，对于力气比较小的女士来说，一个是身高不够的情况下，拉把手可能够不太着，另外就是不一定能一次关好后备箱，而这个时候就很尴尬了，因为后备箱是没有实体按键的，只能跑到车内重新打开后备箱锁，重新关闭后备箱。整个过程疲于奔命，如果身边有柠檬精闺蜜的话，估计要被吐槽了。