各位车友们好呀！日常通勤距离长一直是我的困扰，单程就要跑50多公里，往返一趟花费的时间可不少，而且还要走高速。去年，我把开了多年的油车换成了极狐 T5，当时心里还犯嘀咕，就怕这电车应付不来我这样的长距离通勤。但如今跑了近 3 万公里，我可有一箩筐的真实体验想跟大家分享。

平时上下班，在综合路况下，极狐 T5 的电耗表现相当出色。我做过多次记录，平均电耗基本维持在一个令人满意的水平。就像在天气适宜的时候，关闭不必要的电器设备，合理使用空调，电耗能控制得更低。而且，这电车开着开着，还让我养成了不少节能驾驶的好习惯。

周二晚上下班回家，我特意进行了一次能耗测试。那天室外温度 10℃，我关掉了座椅加热和空调功能，胎压维持在 2.5bar，沿着熟悉的路线行驶。当仪表盘显示电耗为 11.9kWh/100km 时，我真的忍不住为它点赞。要知道，这个月我的平均电耗才 15.6kWh/100km，省下来的电足够我去周边来一场说走就走的小旅行了，行驶完全程才12.4kWh/100km。

之前我自驾去丰宁，连续驾驶 6 个小时，全程开启辅助驾驶功能。这一路上，车辆自动保持着稳定的车速和安全的车距，能耗竟然低至 10kWh/100km。如此低的能耗，不仅让我节省了出行成本，更让我对极狐 T5 的续航能力充满了信心。

以前开油车的时候，我开车比较激进，喜欢急加速、急刹车。但开了极狐 T5 之后，看着中控屏上实时跳动的能耗曲线，我慢慢学会了平稳驾驶。现在，我就像一个预判红绿灯的高手，提前松开油门滑行，既能减少刹车的使用，又能降低能耗。上次早高峰在拥堵路段，我开着空调，堵了大半个小时，电量居然只掉了 3%，这电量管理能力真的让我惊叹。

为了让通勤更加舒适和节能，我也有自己的小秘诀。冬天使用提前备车功能特别实用，提前通过手机远程启动车辆，将空调温度设置为 27.5℃，风速调至 2 档，同时把胎压调整到 2.5bar。这样上车就能享受适宜的温度，合适的胎压也有助于降低能耗，还能避免在车内等待时浪费电量。

这近 3 万公里开下来，极狐汽车不仅给我带来了舒适的驾乘体验，还为我的低碳出行立下了汗马功劳。保养方面也很省心，就换过空调滤芯，省下的油钱都够我去玩好多回了。

最后大家要是有什么想了解的细节，尽管问，我一定知无不言！顺便求推荐北京适合电车自驾的露营地~可以直接开到边上的