时光荏苒，不知不觉我的凌渡已经陪伴我走过了五个春秋，虽然过了这么久提车的心情和场景依然历历在目，至今相册里也仍然保留着那张凌渡身披红花的照片，满满的都是回忆，我的换车经历和许多人不同，大多数车友都是从选车、看车开始的，就我而言与凌渡之间的相遇始于一次意外邂逅，一次不经意的街头一瞥，让Lamando这个名字深植心底，最后通过自己的努力，终于将这份心动化为现实，经过五年的朝夕相处，凌渡让我的生活改变了很多，它日常不仅载着我穿梭于城市街巷，自驾奔赴那山川湖海，也见证了生活中很多像结婚、宝宝出生的重要时刻，随着时间的推移凌渡早已从单纯的交通工具蜕变为生活中不可或缺的存在，更是开车路上最可靠的伙伴与助手，如今五年时间已到，凌渡表现真的这么好吗，今天就和大家一起从外观、内饰、配置、动力、油耗、养车成本等分享一下自己的用车感受，多个维度解析一下凌渡这台车。

【车型档案】
车辆型号：2019款凌渡280TSI舒适型
动力总成：1.4T+7DCT
行驶里程：62000公里
购买年月：2020年6月
用车场景：日常家用代步通勤，偶尔自驾游

购车原因:
人生的第一辆车总让人记忆深刻，我的第一辆车是大众新桑塔纳，是在我考下驾照后家里为我买的代步车，那时的我对车子了解的比较少，也没有研究过汽车的性能、配置与品牌差异，在那段懵懂的时光里，我对车子的要求很简单觉得能开就好，就这样桑塔纳默默陪伴我走过了两年多的日常通勤路，虽然朴实无华却从未让我失望，作为一名95后对生活的热爱与探索的渴望，爱玩的心逐渐开始躁动。随着驾驶经验的积累我对车辆的需求不再局限于简单的日常代步，开始向往更具个性外观、强劲动力的车子，命运的邂逅总是悄然而至，一次偶然的机会我在路上与凌渡相遇，那一刻它的身姿瞬间吸引了我的目光，流畅动感的车身线条、低趴宽大的前脸设计，每一处都彰显着独特的魅力，简单几分钟的相遇我便被它的颜值和动力彻底征服，那一刻就暗示自己此生一定要拥有它。后面就是实地看车，喜欢归喜欢对于它的其他方面我还是需要深入了解，来到4S店当我第一次近距离见到凌渡实车时那种新奇感扑面而来，试驾之后也证明我的选择是没错的，外观大气、动力强劲、配置丰富，无论在用料还是驾驶感受上都是桑塔纳给不了的，最后算的价格也在我的预算之内，不用贷款就能够将心仪已久的爱车带回家，当场就痛快地交了定金，满心期待着提车时刻的到来。

外观感受：时尚动感，颜值依旧能打
每位拥有凌渡的人都会被它的颜值所折服，我也一样，回想当我第一次看见凌渡时就被它那帅气的外观造型所吸引，也可以说是一见钟情，凌渡的造型设计很大气，扁平的车头加上点缀式镀铬中网的横向设计元素让前脸更加凌厉动感，很有侵略性，侧面线条非常流畅，一条从车头贯穿车尾的腰线让侧身立体感层次分明，也显得车身更加修长，低矮的车身配合1.82米的横向宽度让整车看起来真的有轿跑的感觉，非常动感，就这一点就很符合我的审美标准，毕竟年轻人嘛，搭配17寸刀锋轮毂，运动感十足，车尾的小鸭尾微微上扬，为整个车身增添了一份灵动，即便到了现在凌渡的外观依然不过时，回头率还是挺高的，开出去依旧很有面子。

内饰感受:简洁大方，质感尚可
19款凌渡在内饰整体布局上非常简洁大方，虽不算惊艳但十分耐看，白外黑内的内饰颜色基本上是家用轿车的主调，好处就是沉稳低调不过时，T字型中控台整体偏向给驾驶位，让驾驶员有很强的控制感，中间出风口辨识度很高，操作按键的布局也非常合理，中控台采用软性材料包裹虽然触感上没有那么舒适但好在比较好打理，就是车内有很多塑料饰板点缀过坑洼路面时会有异响，凌渡原车内饰科技感和现在一些主打科技感的车型相比稍显不足，中规中矩的机械仪表、实体按键的车机和空调面板，不过好在我后期改装了液晶仪表盘、9.2寸全玻璃屏和液晶空调面板，这才让车内的科技氛围提升了不少。

配置感受：原车配置实用为主，升级后安全感十足
凌渡原车的配置不算特别丰富，但都是一些比较实用的功能，像无钥匙进入、一键启动、倒车影像、主驾12项电动座椅都很好用，多功能方向盘、电子手刹、自动驻车、倒车影像都是一些基础配置，没有更炫的科技感和驾驶辅助系统，性价比有点低，只能说勉强够用，凌渡到了21款又在原车配置基础上升级了全液晶仪表，9.2寸大屏，自动大灯等着实让我羡慕，这对本来就喜欢科技配置的我来说是梦寐以求的，好在大众再原厂升级这方面可塑性非常高，让我在用车这几年把车改成我最喜欢的样子，升级后的配置安全感十足，像ACC自适应巡航，变道辅助，胎压监测等在平时用车过程中给了我很大的帮助，很多次都让我化险为夷。

动力油耗感受:充沛有力，省油经济
我这款凌渡搭载的是1.4T涡轮增压高功率发动机搭配7速双离合变速箱在日常驾驶中动力完全够用，加速响应迅速，不管是在市区超车还是上高速都很轻松，即使在高速120码的时速下再踩油门依然给力，只要放开跑，那就是凌渡的天下，我平时大多数都在市区行驶，偶尔跑趟省道或高速，市区路况下行驶平均油耗在8L/100km上下，有时遇到严重堵车这种更复杂的路况时会超过9L/100km，高速和省道油耗表现就很出色了，平均油耗在5-6L/100km左右，前段时间也跑出了买车以来最低油耗4.3L/100km，对于开车习惯大油门的我来说，这个油耗真的很经济实惠。

操控感受:指向精准，底盘扎实
凌渡这款车开起来很顺手，方向盘转向很轻、握感很好，指向也清晰，掉头基本上都是一把过，凌渡的操控性也是我非常满意的一点，在高速和弯道的时候表现尤为明显，车身很稳定，四米六一的车身在市区行驶时超车变道比较灵活，从不拖泥带水，底盘也很扎实，高速驾驶重心非常稳，几乎就是贴着地跑，丝毫没有飘的感觉，凌渡悬挂有点硬过坑洼路面或者减速带的时候虽然能感觉到一定的颠簸，但不会觉得松散，整体质感还是不错的。

凌渡空间感受:前排宽敞，后排稍显不足
凌渡虽然号称宽体轿跑，但1826厘米的车身宽度在家用车里面只能算中级水平，坐进车内横向空间表现倒是蛮可以的，头部和腿部空间还算宽敞，即使身材偏胖也不会显得拥挤，但后排空间就有点捉襟见肘了，由于溜背式的造型，后排头部空间略显不足，再加上轴距较短，前排座椅调整好后坐在后排腿部空间离前排也只有一拳的距离，刚买车小两口时期还能凑合，后来有了宝宝，装上安全座椅之后后排坐两个人很拥挤，中间地台隆起较高，腿部活动空间有限，长途有点受折磨。后备箱空间还算可以，日常家用和短途旅行都能满足，就是开口比较小装宝宝推车和孩子骑的自行车有点吃力。

凌渡舒适性感受：座椅偏硬，噪音控制一般
凌渡的座椅总体来说偏硬一点，而且又短又窄，腰部支撑不足，长时间驾驶或者乘坐的话会比较累，后排座椅角度更直，舒适性欠佳，家里人坐久了都会抱怨，前排座椅只有主驾有电动座椅，副驾是手动调节，又没有通风加热，冬天有暖风还好一些，夏天开车时间久了，没有座椅通风整个后背都是湿的，噪音控制方面效果一般，在比较细的沥青路面噪音控制的还可以，速度低了感觉不出来，速度一上80迈，车内就比较吵了，高速行驶时胎噪和风噪更明显，很影响驾乘体验。不过我后期换了马牌MC5轮胎，升级音响的时候又做个四门隔音稍微好了一些，等下次再换主打静音的米其林轮胎试试。

凌渡养车成本感受:费用较低，性价比高
在养车成本方面，凌渡还是比较省钱的，作为一款燃油车，一年之中花费最大的就是油费和保险费用，我每年的行驶里程都在12000公里左右，我的车子综合油耗在一般在保持在7.5L/100km上下，按照现在95#油7.5元每升的价格计算，12000公里需要燃油费用就是6750元，买车的这五年也没有出过险，除了新车第一年每年的保险费用都在2200左右，我一年之中保养两次，平时在4S店保养一次的价格大概500 - 600元左右，用的也是全合成机油，再加上停车费、洗车杂七杂八的费用整体算下来一年的养车成本大概在12000元左右，对于一款家用车来说这个养车成本还是比较低的，性价比挺高。

凌渡在使用中遇到的不足之处:

变速箱顿挫异响
凌渡的干式双离合变速箱在堵车的时候，1挡升2挡顿挫比较明显，跟车的时候一窜一窜的，坐车的人容易晕车，自己开着也难受。过坑洼路或者上坡的时候，变速箱还会有哗啦哗啦的响声，就像里面有螺丝没拧紧一样。

 内饰异响
车子开了几年后，内饰开始出现一些异响，特别是在过颠簸路面的时候，中控台、门板等地方会发出一些吱吱嘎嘎的声音，虽然不影响使用，但听着还是挺烦人的，找了几次也没找到具体的故障位置。

五年的凌渡用车体验总体来说还是比较满意的，用车期间的稳定表现让我无比自豪，无论何时何地都让我感觉很踏实，它的外观时尚、动力充沛、油耗经济、操控性好满足了我日常的用车需求，虽然存在一些明显不足比如后排空间相对较小、变速箱内饰异响等等，这些并不影响我对它的喜爱，毕竟人无完人、车无完车，虽然它不是最好的、最强的、最完美的，但它一定是最适合我的，能给到我想要的，如果你也在寻找一款比较帅气稳定的车子，凌渡将会是一款值得推荐的家用车型。