小排量涡轮发动机当仁不让的成为了当下主机厂的争相热推的如意宝贝，是个车就喜欢装一台涡轮增压发动机，纷纷大谈涡轮发动机如何牛逼、如何省油、加速如何迅猛、技术如何先进，将这些优点无限放大。可用过涡轮车的朋友们有话要说，涡轮发动机真的并不省油，它的维护费用真的高，而且涡轮发动机是才吃细粮的，使用成本也非常可怕。我在此呼吁大家不要放弃NA发动机，作为出现年限和使用年限双重保证的自吸发动机，真的没有你想的那么差！

         8AR-FTS这个型号可能大家还不熟悉，它就是新款国产汉兰达的使用的所谓神机，和大家说实话，我一直很讨厌涡轮发动机，在路上一些SB仗着自己的车有个Turbo标志就以为自己拥有了插队权，拥有无限超车卡，今天我就讲点硬货把你们对涡轮的崇拜打个折扣。知道为什么只有中国产的汉兰达用这款发动机吗？美国的汉兰达都是NA机头，不是因为美国人不喜欢涡轮发动机，而是因为这款发动机其实在日本及欧美都通不过“WLTP测试循环”也就无法装车上市。

         简单科普一下什么是WLTP:Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedures,轻型车国际共同排放、燃效测定法。说白了就是关于环保排放的测试，而丰田的这款8AR-FTS的测试结果就亮了红灯。日本人想这个机头花了重金研发，不能就这样打水漂了吧，然后DUANG的一声新广汽汉兰达BOOM的一下装配了8AR-FTS，为啥呢？我国对排放和环境的感念和重视度都停留在婴儿状态，外加国人对涡轮发动机的疯狂追捧，这种又能测试发动机，又能大量吸金的机会能TM的错过吗？好了，我也知道国人很多也不在乎什么环境，什么雾霾，什么有毒气体，外国人不能承受的在我们眼里简直就是弱爆了，那我们就买这个8AR-FTS发动机呗，而且雷克萨斯神车NX200t也装了这个发动机，简直吊炸天啊！BTW小弟先给大伙儿传个话，NX200t在日本和美国有卖吗？

         好了，撇开我上面说的巴拉巴拉的环境问题，我们来说说这个发动机的技术吧！

         D-4S燃油复合喷射，听上去很屌，其实就是采用了缸内直喷和进气支气管燃油混合气的双重喷射手段，号称能够胜任各个工况的动力保证，这样发动机的油压需要相当的高，势必需要油泵的大消耗，大消耗换来的是什么？还钱换呗！掉入别人挖得坑了吧，别急坑还不止一个呢！VVT-iW，可变正时发动机，你们知道VVT的电磁阀多少钱一个吗？加上手工费数字惊人啊。智能启停技术，简直是个鸡肋，发动机频繁熄火，发动机马达频繁启动，电瓶频繁放电，最终促成的就是换换换、买买买，您钱多都是可以玩一把技术，如果您只是普通老百姓呢，请珍惜自己的血汗钱吧！发动机的部件本来可以单独更换，现在美其名曰减少发动机体积，把一些个部件统统整合在一起，比如上面说的缸盖集成排气支管，万一需要故障需要更换，坏部件你要换，整合在一起的好部件你也得换，主机厂的如意算盘真的是妙手回春，牢牢捆绑你的心啊！

        所以说，大家觉得8AR-FTS还可爱吗？如果还觉得可爱，那我也只能没办法了！