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雅马哈xmax300之15000公里常规保养小记

1 18 发布于山东 2026-08-25 16:25:05 只看楼主修改帖子

保养作业

昨天周一，上午去办公室问询老李是否有摩旅阿里中线的想法，答复是下月家里事多，又加上临近中秋节，这次进藏去不了。

因此下月进藏车辆，为安全起见，我只能选择踏板车出行了。出发前首先要做的就是给车辆做一次系统的保养。

我是去年年中做的保养，这一年时间才跑了2000多公里，的确不多。但这次长途摩旅，我预计骑行里程超过10000公里，因此也需要做一次更换机油滤芯等常规保养，主要项目就是更换机油机滤，看看空气滤芯及传动滤芯、前后刹车片等，该清理清理，该更换更换，马虎不得。

里程拍图留影，两年零四个月，跑了15622公里，不算多。

上维修台，准备做常规保养项目。

首先就是机油，此前我更换的都是进口的全合成的金桶机油，维修店给我是价格是每桶115元，这次去更换时候，这个进口的全合成机油没货了，就给我更换的国产的全合成机油，给我的价格是每桶100元。

关于进口全合成机油和目前更换的国产全合成机油，规格都是一样的，更换周期也差不多，我查询了一下豆包，给我的答复是国产的这款全合成机油，更好的适应长途摩旅使用，进口的那款是更加偏向于激进驾驶。

我主要就是长途摩旅，因此这款国产机油也不错，价格还实惠不少。

针对换油周期，我此前的那款金桶进口全合成机油是4000公里左右更换，目前这款国产的全合成机油我也打算4000公里左右更换就行。

这样更换完成，我从山东到成都差不多2000公里，成都到拉萨也差不多2000公里，因此到拉萨市区再更换一次就好。

再从拉萨开始跑阿里南南线到喜马拉雅大断崖及阿里中线后，再看情况从219进入新疆到喀什，或者直接从阿里中线走川藏北线回，中途再更换一次机油，机油滤芯可以不换，这样我随车再捎带三桶机油就行了。

雅马哈原厂机油滤芯，一个40元，维修师傅讲，千万别装反了，否则容易拉瓦发动机，就麻烦了。

尽管才跑了2000多公里，机油也是乌黑的，在更换机油前，我也查看了机油窗，油位刚好在中线，没有出现有的车友会出现烧机油现象。

更换新的机油，要求是每次更换机油量在1.5升，如果说更换机油滤芯，机油量在1.6升就正好。看这款国产全合成机油颜色，感觉呈现半透明状态，没有此前的进口全合成机油稍微泛黄的颜色。

空气滤芯，去年也是更换全新的，才跑了2000多公里就有些污渍了，既然这次跑大长途，还是更换新的为好。

一个雅马哈原厂空气滤芯价值120元，也是不便宜，看产地是进口的，如果说国产了价格应该也就一半吧。

更换新的空气滤芯，我感觉这个车的空气滤芯进气口位置距离地面太近了，因此也更容易进入尘土，空气滤芯也更容易脏，如果说进气口设计高一点，进气质量会好很多。

传动滤芯也是脏的厉害，也必须更换新的，一个价值40元。

其实，无论是空气滤芯还是传动滤芯，我尽量还是用原厂的放心，至少过滤效果会更好。

维修师傅给我做了前后刹车片的检查，前刹车片还没问题，后刹车片差不多磨损过半了，只能更换新的了。

维修王师傅给我推荐是这个品牌的刹车片，120元一副。

更换后刹车片，需要拆卸排气管，挺费劲的。

这是新旧刹车片对比图，旧的刹车片感觉这次长途摩旅够呛能应付下来，还是更新新的骑行更加安心。

这次常规保养基本上就是上面这几项，关于齿轮油也是去年才更换的，因为间隔里程才2000多公里，因此这次就不再更换。

还有就是火花塞，说明书要求是2万公里左右更换，尽管我现在已经骑行15000多公里，启动骑行一切正常，这样我就不再更换了。

但是为了应付西藏摩旅途中可能出现的问题，我自己还是购买了一个全新的放在车上备用，万一火花塞出现问题，也不会影响旅程。

还有就是轮胎，我在购车后就更换的米其林city2轮胎，目前看磨损程度还不错，至少应付这次进藏摩旅没问题。

下个月进藏，特别是跑阿里地区，气温应该很低了，因此我这次再加装了一对萝卜手把加热，这样在低温环境下骑行，不容易冻手。

这对萝卜手把加热，我其实在购车时候买了，但是因为怕这款发电线圈容量小，如果长时间使用会造成电瓶亏电就没用，但是这次进藏，还是必须安装到位。万一电瓶亏电，这次出行，随车捎带一个应急电源是必须的。

这对萝卜手把加热，记得老款是单独左侧有一个加热开关键来控制两侧的加热档位，新款的则是左右两边各一个开关来单独控制了。

最后一个流程就是王师傅给我把传动拆下来清洗吹扫一下里面的灰尘清理干净。

其实我们踏板车的一个通病就是骑行一段时间后，再加油骑行后感觉车头有抖动问题，大部分都是碗公里面的粉尘过多造成的，清理清理就好多了。

但是常规保养，绝大部分维修店家仅仅是给更换机油机滤，空滤就算完事了，很少有给打开传动系统清理灰尘的。