现在国内汽车市场的竞争真的是异常的激烈,民族品牌以及合资品牌压力都非常大,竞争已经进入"白热化"的状态了。无论是豪华品牌,合资品牌还是民族品牌只要是掉以轻心随便就会摔一个大跟头,销量不好是小事,影响了整个品牌可就是大事了。特别是像本田最近出的这个"机油无故增多"事件,直接影响了消费者对本田的印象。本田是合资品牌的日系三强之一,名声仅次于丰田公司,发动机也号称稳定可靠,曾有“买本田发动机送车”这样的美誉。就连这样的大品牌也会出问题,栽了一个大跟头。可见跟不上时代的变化也是会被吞没的,现在每年会推出上百款新的车型,对于那些老的经典品的车型并不是好事,今天就来说说这款来自丰田的经典车型-丰田皇冠是怎么稳坐一汽丰田旗舰车型宝座的!
在80年代,那时的中日关系出现过10年左右的蜜月期。什么铁臂阿童木等日本动漫,山口百惠日本一众电影明星,日本政府的无偿贷款援助等。日本汽车一下子来到中国,而皇冠是当时进口日本车的绝对主角。90年代初期,中国从日本月均进口6800台车,其中有24%是皇冠。当时那代皇冠不论是外观还是技术上绝对是无可辩驳的。正是这一代车型,给一代人留下了不可磨灭的印象,在一段内丰田没有在向中国进口皇冠,到了2005年与一汽合资生产的第12带皇冠才重新回归到人们的视线当中!
当年靠着"经典皇冠"的名声在当时卖得非常好,销量一度超过奥迪A 6 L,到了第13代皇冠,由于其他豪华德系品牌的崛起就开始走下坡路了,因为丰田相对比较保守,新技术更新慢。还有一些历史的原因就是,前几年中国跟日本的关系紧张,曾产生敌对日系车的一些做法,一些城市甚至不给日系车加油,出现打砸日系车的极端行为。所以一些皇冠的粉丝,转投了德系车的阵营。
2018年,中日关系进入新的蜜月期。丰田公司也加大了在华投资力度,应运而出了2018款全新皇冠!
2018款新皇冠,针对外观和配置做出了很多的调整,动力总成也变为更加适应市场的涡轮增压发动机。
新款的皇冠采用更加犀利外放的设计语言,在细节上也更加注重表达,希望可以和日趋年轻化的消费群体完成交流。这是一种年轻运动化的直观表达。新车虽然整体造型与老款相似,不过在进气格栅以及大灯组进行了很大的调整。新车换装了熏黑涂装的进气格栅,搭配前杠风道开口,更加沉稳霸气,中央皇冠LOGO和大灯采用了玫瑰金点缀,营造一种豪华感,大灯周围采用镀铬装饰,仿佛给大灯开了眼角,远远望去更加犀利。尾部也做出了较大的改动,排气管由全包隐藏式改为双边共双出排气管,在视觉上更加富有冲击力。总的来说,整车的外观无时无刻不在传达一种运动理念。
作为一款豪华中大型轿车,消费者对其内饰也会提出更加严苛要求,皇冠并没有对新车的内饰设计做出大的改动因为丰田相信自己的审美,老款的内饰更加沉稳。中控台依然沿用老款的设计,顶配车型采用大面积的皮质包裹加上木纹饰板的点缀,细腻典雅,中控双屏取消了很大一部分实体按键,仅留下了一些常用的实体按键,极力烘托科技感,至于实际使用效果如何,我觉得非常好,上手以后操作方便,科技感爆棚。除了入门先锋版车型采用了织物座椅外,其他车型均采用了真皮打孔座椅,配上腰部支撑,搭配上柔软的座椅用料,打造极致的驾乘体验,而且全车还标配了主副驾驶安全气囊,前/后排头部气囊以及膝部气囊,安全性上也考虑的很周到。
过去自然吸气发动机可以说是皇冠的一大标志,很多人表示线性的动力输出才是这款车最大的优势,事实上确实有一部分车友会为了舒适而放弃动力,其中也包括我在内。但是这次皇冠放弃了2.5L 自然吸气发动机,全系搭载了2.0T发动机,最大功率为235马力,最大扭矩350N.m。值得一提的是这款发动机配备混合喷射系统,根据实际工况,在进气歧管喷射和缸内直喷自由喷射自由切换,热效率达到36.2%,这个数据在当时量产涡轮增压发动机里是最高的。与这款发动机搭档的则是来自日本爱信的8速手自一体变速箱,官方公布的百公里油耗为7.4L,比老款皇冠更省油。
2018款皇冠的底盘和悬挂,继续采用了前双叉杆式独立、后多连杆式独立式的底盘悬挂组合。高配车型还配备了自适应可变悬挂系统,可以在颠簸路面上自动调整软硬度。此外2018款皇冠高配版车型也加装了很多实用的配置,例如全景摄像头、前排座椅通风等等,在科技感和舒适性上有所提升。
同时,在今年皇冠还推出了官降1万元赠保养的活动,皇冠以超高的性价比,出现在广大车友的视野。
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