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一番深入了解和请教之后，果断下订极星4

1 33 发布于江苏 2023-07-30 15:18:41 只看楼主修改帖子

最近一直在动换车的念头，纠结了几个月，经过一番了解，刚刚下订了极星4单电机长续航PLUS版，今天跑到论坛就是想和大家聊一下选车的过程~

我现在的车是奥迪Q5L，也有五六年了，在今天来看配置有点过时了，周围的朋友都换了电车，谈起来都是说，开了电车以后感觉回不去油车了，多少有点心动，也就存了这次换车也换辆电车。

最开始看了奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron，毕竟奥迪老车主了，不给三分薄面有点说不过去，其次是去看了宝马的iX3。我起初倾向的是选择奥迪Q5 e-tron的，但前一段时间大众I.D系列电动车总是出事故，都还挺严重的，现在都是平台化造车，不敢往后想。再是宝马，但怎么看都觉得这不就是油车的翻版嘛，感觉它们的外观和燃油车没有拉开太大差距，尤其宝马iX3外观和内饰几乎和X3就没区别。

我是不大会考虑那些自主新能源的品牌的，倒也不是对于自主品牌有什么偏见，主要是觉得他们只会堆配置，三大件一堆就谁都敢怼，以前买奥迪那会的情况是这样，现在过了好几年了，情况也还是依然没变，就是把冰箱、电视、洗衣机堆在电车上了，换汤不换药的操作，到底要玩到啥时候。

其实相比于堆配置，我其实更喜欢一些纯粹的东西，所以调整方向后，我就又去了趟保时捷看车，既然是要追求高性能，当然是先去看看大拿，结果有些失望，电气化进程也太慢了，就一个卡宴的混动版，Macan啥时候能出电的还是个未知数，你要是说明年起码还有个数，那我也就等等了，结果毫无音信你让人怎么等。

就在我还在犹豫选啥车的时候，机缘巧合下遇到了极星4巡展，这外观相当可以，回去翻了下这个品牌的情况，极星4最早是在当时上海车展的时候露面过，来南京还是头一次。深入了解下来，感觉这牌子居然还有着深厚的赛道底蕴，这我是比较感兴趣的，之所以会先宝马还有保时捷，也是因为对于机械性能有着些许执着。

店是在吾悦广场这边，整个店的设计感就很强，实车结合这个店面，一下子呈现在你面前的时候，还是有一种惊喜和震撼。

前脸分体式的灯真的很特别，侧面的线条也超帅，无边框的车门，隐藏式的门把手，金色的安全带，都让我一下子觉得眼前一亮。坐进去的第一感觉就是新车没有任何味道，内饰设计的很干净高级，没有过多的按键，也不像很多其它新能源车那样完全砍掉所有按键，极星4还是保留了一个旋钮，应该是控制音乐的，比较适合我盲操作的时候使用，另外下面还有掏空的区间也挺大的，日常放些东西应该没什么问题。

这款车我最满意的是空间感，感觉比我的Q5L还要大一些，整个人坐在里面很舒适，没有什么压抑感，用料摸起来也比较舒适，最后我才了解到，这些都是通过百分百再利用的材料制作而成的，还挺厉害。

后排的乘坐空间也没什么问题，膝盖到前座的距离很充裕。不过后排最让我惊喜的，还是后排的头部空间很大，这台车的后风挡玻璃位置是封闭的，不过在车内视角，后座后方被安置了灯源，感受下来并不刺眼，还减缓了很多密闭空间的压抑感，这个小细节要给好评。

还有一个让我最终决定下单的因素，是我看了下网上对于极星2的口碑，其他各有褒贬吧，但是对于性能这块是一致的好评，对于极星2的驾驶感受还有操控都比较高，主要的好感是在车好看、转向性好、加速强、舒适性和内饰方面，就感觉还不错。

极星4就目前的信息来看，似乎操控上比起极星2还要更胜一筹，而且配置很有优势，采用原生安卓操作系统和魅族Flyme Auto Core应用生态解决方案，可以提供无缝连接的车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件等功能，科技感满满，而且还有NPA高速自主领航这样的高阶驾驶辅助功能，既有着新能源智能化体验的加持，还有强大的赛化底蕴，着实是当下新能源里讲求高性能电动的不二选择，所以也让我对此十分心动。

我看了配置以后，订的是单电机长续航PLUS版，续航可以达到709km，和我的老Q5L相比，那肯定是巨大的升级了，我觉得品质感还挺高的，后面又在网上翻了不少详细配置，感觉挺不错的，像是辅助驾驶，安全措施都很齐全。
听销售说，目前展车全亚洲就一辆，正在全国巡游，问一问有没有也下订了的车友朋友，加好友一起聊聊呗~找组织