作为开了极狐S5 668MAX快半年的老车主，从南方湿冷天开到北方零下十几度的极寒，踩过坑、摸透了车，也攒了一肚子纯电车过冬的实战经验。冬天开车，油车有油车的讲究，电车有电车的门道，尤其是极狐S5这种800V高压平台的纯电轿车，很多专属功能用对了，冬天开车又暖又省还安全。今天就把我的过冬经验毫无保留分享出来，不管你是刚提极狐S5的新手，还是其他电车车主，照着做，绝对少走弯路，舒舒服服过寒冬。
 

一、极狐S5专属过冬技巧：把三电和配置用透，告别续航焦虑
 
先聊咱们极狐S5 668MAX的核心，三电系统和冬季专属配置，这是电车过冬的关键，很多新手不知道怎么用，白白浪费续航，还开得不舒服。我先把最实用的电车专属技巧说透，都是实测有效的干货。
 
（一）电池预热：续航不打折的核心操作
 
极狐S5 668MAX搭载的是宁德时代神行5C超充电池，官方CLTC续航668公里，冬天能不能跑够，全看电池预热到不到位。很多新手早上直接上车就开，电池在零下环境里活性低，电耗直接飙升，续航打七折都正常。我的经验是：出门前10-15分钟，必须用极狐APP远程预热电池+座舱。
 

打开极狐APP，找到车辆控制里的极速升温，一键开启后，系统会同时给电池和座舱加热，把电芯温度从零下提升到25℃最佳工作温度。实测零下10℃的天气，远程预热15分钟，起步电耗从18kWh/100km降到13kWh/100km，续航直接多跑80-100公里。而且预热用的是家充桩的电，不消耗行驶电量，相当于白嫖续航，这步操作一定要养成习惯，比啥省电技巧都管用。
 

另外，跑高速前如果在服务区充电，也先让电池预热几分钟再充，极狐S5的800V平台配合电池预热，20%-80%快充只要30分钟，要是不预热，低温下充电功率会被限制，充一小时都充不满，纯纯浪费时间。
 
（二）热泵空调+座椅加热：暖得快还省电
 
极狐S5 668MAX标配热泵空调，这是电车冬天的省电神器，比传统PTC加热省电30%以上，但很多新手不会用，开错模式既费电又不暖。我的用法是：上车先开26℃自动风，配合座椅加热+方向盘加热，5分钟后调到24℃低风。
 

热泵空调的原理是搬运热量，刚上车开高风快速升温，等座舱暖起来后调低风速，既能保持温度，又能降低电耗。千万别一上车就开最大风、最高温，热泵空调在高负荷下效率会下降，反而费电。而且极狐S5的座椅加热和方向盘加热是真的香，加热速度快，覆盖面积大，开了座椅加热后，空调温度可以调低1-2℃，电耗直接降下来，脚暖身暖，比光开空调舒服多了。
 

还有一个细节：冬天车窗容易起雾，别一直开除雾模式，极狐S5的热泵空调有自动除雾功能，打开后系统会根据湿度自动调节，比手动开除雾省一半电，视线还清晰。
 
（三）动能回收：单踏板模式+强回收，边开边补电
 
极狐S5 668MAX的动能回收支持弱、中、强三档，还有单踏板模式，冬天用对了，能额外回收5%-8%的续航，尤其是长下坡路段，简直是续航充电宝。我的经验是：市区拥堵开强回收+单踏板，高速开中回收，冰雪路面开弱回收。
 

市区堵车时，松开电门就会明显减速，不用频繁踩刹车，动能回收效率最高，下坡时甚至能看到仪表盘上的回充功率到20kW以上，电池电量肉眼可见往上涨。但要注意，冰雪路面千万别开强回收和单踏板，车轮容易打滑，开弱回收，让车辆滑行更平稳，配合ESP系统，安全性更高。很多新手不知道动能回收和路况的搭配，要么费电要么危险，记住这个口诀，准没错。
 
（四）充电技巧：家充谷电+快充避峰，省钱又省心
 
极狐S5 668MAX支持家充和快充，冬天充电有两个核心技巧：一是家充用谷电，充满即停，晚上10点到早上6点谷电0.3元/度，充满一次电只要20多块，比坐地铁还便宜，而且充满后系统会自动断电，不用担心过充伤电池；二是快充避开高峰，选超充桩，节假日高速服务区快充桩排队，尽量错峰出行，极狐S5适配250kW超充桩，充电15分钟能跑300多公里，喝杯咖啡的功夫就补满电，比慢充桩效率高太多。
 

另外，冬天尽量别把电耗干再充，保持电量在20%-80%之间，既保护电池，又能避免低温下低电量趴窝，日常通勤一周充一次电完全够用。
 
二、冬季安全驾驶：极端天气稳字当头，极狐S5配置用起来
 
冬天路面结冰、下雪、起雾，是事故高发期，不管是油车还是电车，安全永远是第一位。极狐S5 668MAX有很多安全配置，冬天开车一定要用起来，再结合老司机的驾驶技巧，再极端的天气也能稳稳当当。
 
（一）冰雪路面驾驶：慢字诀+配置辅助
 

北方冬天经常下雪结冰，南方也会有湿滑路面，极狐S5作为纯电SUV，车身重、扭矩大，冰雪路面起步容易打滑，我的核心技巧是：慢起步、慢刹车、慢转向，开启湿滑模式。
 

极狐S5的湿滑模式在中控屏驾驶设置里打开，开启后系统会限制电机扭矩，降低起步功率，车轮不会空转，起步更平稳。刹车时千万别急刹，用动能回收慢慢减速，配合机械刹车，ABS系统会自动介入，防止车轮抱死。转向时提前打方向，别猛打方向盘，避免侧滑。还有，冬天路面结冰，跟车距离要比平时翻倍，市区跟车保持50米以上，高速保持100米以上，留出足够的制动距离，这是保命的经验。
 
（二）雾天驾驶：灯光+除雾+车速控制
 

冬天大雾天特别多，尤其是早晚时段，视线差到极致，极狐S5的灯光配置很全，一定要用对：开启近光灯+前后雾灯，别开远光灯，远光灯在雾天会形成光幕，反而看不清路。同时打开除雾功能，保持车窗清晰，车速控制在30km/h以下，勤按喇叭提醒周围车辆，跟着前车尾灯走，别盲目超车。
 

极狐S5的车道保持、自适应巡航在雾天也能辅助驾驶，但千万别完全依赖，极端天气下还是要手动操控，安全第一。
 
（三）车辆检查：每天出门前看一眼，避免半路抛锚
 
冬天用车，每天出门前花1分钟检查车辆，能避免90%的半路故障。极狐S5的检查重点：一是轮胎胎压，冬天胎压会降低，保持2.5-2.6bar最合适，胎压过低容易爆胎，过高容易打滑，极狐APP能实时查看胎压，不用下车测；二是玻璃水，一定要加防冻玻璃水，别用自来水，零下天气会结冰，冻裂喷水管；三是充电口和电池状态，看看充电口有没有结冰，电池电量够不够，极狐APP能远程查看，出门前心里有数。
 

还有，极狐S5的外后视镜加热、后挡风玻璃除雾，冬天每天必开，保持后视镜和后窗清晰，变道、倒车更安全。
 
三、冬季车载好物：极狐S5车主实测，实用不踩雷
 
冬天开车，选对车载用品，能提升10倍幸福感，我踩过很多坑，总结出几款极狐S5适配的实用好物，都是性价比高、真正有用的，新手直接抄作业。
 
（一）必备刚需品：保暖+安全，缺一不可
 

1. 防冻玻璃水：极狐S5的玻璃水壶容量大，冬天必须加-25℃或-40℃的防冻玻璃水，我用的是-40℃的，北方极寒也不结冰，喷出来快速化霜，视线清晰，十几块钱一大瓶，能用一冬天。
2. 车载除冰铲+雪刷：北方下雪必备，极狐S5的前挡风玻璃大，雪刷要选长柄的，除冰铲选软头的，别用硬塑料刮，容易刮花玻璃，几十块钱一套，清雪除冰超方便。
3. 保暖坐垫：虽然极狐S5有座椅加热，但冬天刚上车还是有点凉，加一个毛绒保暖坐垫，软乎乎的，加热速度更快，而且不影响座椅加热功能，几十块钱就能搞定。
4. 车载应急包：里面包含拖车绳、搭电线、应急灯、防滑链，极狐S5虽然可靠性高，但冬天极端天气下，备一个应急包心里踏实，尤其是跑长途，防滑链一定要备，冰雪路面必备。
 
（二）提升幸福感好物：舒适+便捷，开车更舒心
 

1. 车载保温杯：冬天开车喝热水太重要了，极狐S5的中控杯架大小合适，选一个304不锈钢保温杯，保温12小时以上，随时喝热水，缓解开车疲劳。
2. 方向盘套：极狐S5有方向盘加热，但刚上车还是冰，加一个短毛绒方向盘套，握感舒服，加热后更暖，而且不影响方向盘按键操作。
3. 车载香薰：冬天开车关窗，车内空气不流通，选一个无酒精的车载香薰，淡淡的香味，提神醒脑，还能去除车内异味，极狐S5的空调出风口香薰夹，安装方便，颜值也高。
4. 手机支架：极狐S5的车机导航很好用，但很多人习惯用手机导航，选一个磁吸手机支架，吸在中控台上，不挡视线，取放方便，冬天戴手套也能操作。
 
（三）避雷提醒：这些网红用品别买
 
很多网红车载用品看着好看，实则没用，比如车载暖风机，极狐S5有热泵空调，根本用不上，还占地方；玻璃防雾剂，极狐S5的除雾功能比它好用，喷了还伤玻璃；车载电热毯，耗电高，还存在安全隐患，极狐S5的座椅加热+空调足够暖，千万别买。
 
四、冬季轮胎选择：极狐S5适配轮胎，抓地稳才安全
 
轮胎是车辆和地面的唯一接触点，冬天轮胎选不对，再强的动力和配置都白搭。极狐S5 668MAX原厂配的是韩泰胎，南方冬天够用，北方冰雪路面必须换胎，我结合自己的经验，说说极狐S5的轮胎选择技巧。
 

（一）南方车主：四季胎+胎压调整
 
南方冬天温度大多在0℃以上，偶尔有湿滑路面，原厂胎完全够用，不用换雪地胎。重点是调整胎压，冬天胎压会降低，保持2.5-2.6bar，别太高也别太低，胎压过低，轮胎接地面积大，抓地力好但费电；胎压过高，接地面积小，容易打滑。另外，定期检查轮胎花纹，花纹深度低于1.6mm必须换胎，湿滑路面抓地力会大幅下降。
 
（二）北方车主：雪地胎/防滑链二选一
 

北方冬天经常下雪结冰，原厂四季胎抓地力不足，必须换冬季雪地胎，极狐S5的轮胎规格是235/50 R19，选适配的雪地胎就行。雪地胎的橡胶材质软，低温下不会变硬，花纹深且密，抓地力比四季胎强3倍以上，冰雪路面起步、刹车、转向都更稳。
 

如果不想换雪地胎，就备一套防滑链，安装在驱动轮上，冰雪路面临时用，效果也很好，但要注意，防滑链只能在冰雪路面用，到了柏油路面必须拆掉，否则会损坏轮胎和底盘，还会影响驾驶舒适性。
 
（三）轮胎保养：延长寿命，保证安全
 
冬天轮胎保养很重要，一是定期清理轮胎花纹里的石子和杂物，避免扎胎，影响抓地力；二是避免急刹车、急起步，减少轮胎磨损；三是停车时别停在结冰路面上，轮胎和地面冻在一起，起步时容易扯坏轮胎。平时多保养，能用更久。
 
五、老司机最后叮嘱：极狐S5过冬，心态+技巧缺一不可
 

最后，作为开了极狐S5 668MAX的老车主，再给新手几句掏心窝子的话。冬天开电车，别被续航焦虑吓住，极狐S5的三电技术很成熟，只要做好电池预热、合理用空调和动能回收，续航完全够用；别觉得电车冬天不安全，极狐S5的高强度车身、ESP、雪地模式，配合正确的驾驶技巧，比很多油车还稳；别乱买车载用品，实用为主，适合自己的才是最好的。
 
冬天开车，慢一点、稳一点，把极狐S5的配置用透，把老司机的经验记牢，不管是南方湿冷，还是北方极寒，都能舒舒服服、安安全全地开车。希望我的这些经验，能帮到刚提极狐S5的新手车主，也祝所有车主冬天开车一路平安，少走弯路，享受纯电出行的美好。

这份极狐S5专属的冬季用车攻略，从电车核心技巧到安全驾驶、好物推荐都覆盖到了，口语化的风格也更易读。你可以看看是否需要补充某类细节，比如极狐S5特定功能的操作步骤、更多极端天气的应对方法，或是调整内容侧重点，我都可以再优化。