1.外观设计

大家好，我是灰灰，江湖人称灰老老板。本期灰常探店，为大家带来的是iCAR V27

最近跑了趟4S店，把iCAR V27里里外外摸了一遍，今天我就站在普通消费者的角度，实打实聊清楚这台车的好坏，以及该怎么选。

官方给这套设计起名叫 “未来经典”，说白了就是经典方盒子造型加现代细节。

前脸是贯穿式黑色饰条配iCAR字母标，方形灯腔里嵌着圆形大灯，下方保险杠做了熏黑处理，还有官方说的“Scoop切面”工艺，让硬邦邦的型面多了点精致感。

侧面全是平直线条，黑色立柱做出悬浮车顶效果，翼子板上有个“科技岛”装饰。

底盘是前麦弗逊加后多连杆独立悬架，只有顶配才有悬架软硬调节。实际开起来滤震还算干脆，过减速带没有多余弹跳，6米的转弯半径，5米的车身开着也不笨重。

四驱版本多了蠕行模式和坦克转弯，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm，接近角离去角都是24.5度，跑跑乡村土路、轻度越野没问题。

车身尺寸含外挂备胎是 5055mm 长、1976mm 宽、1894mm 高

D柱印着V27标识，标配固定侧踏板，对于这个尺寸造型的SUV来说，踏板是刚需

255/55 R19轮胎尺寸在宽大的车上上刚好，轮毂造型也比较科技复古。

去掉备胎车长 4909mm，轴距 2910mm，标准的中大型 SUV 块头。

车尾是硬派SUV的经典配置：外挂全尺寸备胎，竖置的像素风格尾灯

可以选配配侧开式电吸尾门，取放大件行李挺方便，也非常符合大家对方盒子车型的所有想象

2.动力表现

156 马力，加 92 号汽油就行，油箱容积 60L，这一点比很多要求加 95 号的竞品实在。

增程器介入的震动和噪音控制得不错，日常市区开几乎感知不到，只有急加速的时候能听到一点运转声，比很多三缸增程车平顺得多。

高低配动力差异很明确：两驱版是后置单电机，185kW功率、300牛?米扭矩，零百加速8.4秒，CLTC纯电续航210km。

四驱版是前后双电机，总功率335kW、总扭矩505牛?米，零百5.5秒，纯电续航200km。

左侧加油，右侧充电，油点双持，出行没有里程焦虑

电池全系都是34.3kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，支持100kW快充，30%到80%只需要17分钟左右，而且全系标配6kW对外放电，露营接个电烤炉完全够用。满油满电综合续航最高1230km，亏电油耗大概7升出头，日常用成本不高。

3.前排空间

我身高173cm，坐进驾驶位调整到合适坐姿，头部还有一拳两指的余量。方盒子造型加低窗线设计，前方视野很开阔，A柱盲区不大，开车的时候能看到一点机盖，心里比较有底。

门板设计宽阔平直，储物槽放咖啡一点问题没有。标配64色氛围灯和前排双层隔音玻璃，日常开着静谧性没问题。

座椅是仿皮材质，主副驾都带电动调节、加热和通风，填充物软硬适中，支撑性中规中矩，日常开长途不会太累。

8.88英寸全液晶仪表显示效果清晰直观

主副驾驶均带有双光源化妆镜，女主人的最爱

实体按键非常实用，我是真喜欢

前排有 50W 无线快充，还有 3 个充电接口，手机、行车记录仪这些都能兼顾。

中控实体按键非常实用，杯座设计合理，中央岛下方的储物空间也很宽大

中原扶手箱的空间也非常实用，推荐实车体验。

手套箱确实只能放手套和小件物品了

如今的新能源车，有一个正儿八经的车门把手，感觉都很惊喜，给V27点赞！

4.智能座舱

智能座舱这一块真的是V27的最大惊喜之一

全系标配高通骁龙8295P芯片，配24G内存加256G存储，这在16万级的车型里真的少见

中控是15.4英寸的2.5K屏幕，仪表盘是8.88英寸，支持5G网络、四区域语音识别

屏幕显示和触控都是这个价位第一梯队的体验

兼容CarPlay和HiCar，整车支持OTA升级，日常用滑动、点按都很流畅，没遇到过卡顿。

辅助驾驶方面，中低配用的是地平线征程6M芯片，总算力128TOPS，没有激光雷达；顶配升级成征程6P芯片，算力到560TOPS，多加了1颗激光雷达。

全系标配11颗摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，还有540度透明底盘和全速域L2级辅助驾驶，日常高速跑长途、市区通勤跟车都够用了，对普通用户来说完全够。

5.后排体验

接着我们看一下后排，2910mm的轴距摆在这里，后排空间确实宽敞。

还是我173cm的身高坐进去，腿部能留出两拳多的余量，头部有一拳一指，翘个二郎腿完全没问题

后排地板是纯平的，中间坐人也不会憋屈，满载五个人出行压力不大。

另外后排有两个充电C口，日常使用也很方便。

后备箱常规容积不小，后排座椅放倒之后几乎纯平

露营当车床、拉大件家具都能用，家用属性拉满。

6.选购建议

问了销售，目前终端普遍有5000块左右的优惠，三款车型优惠后分别是16.48万、17.78万和19.18万。

首推210KM两驱猎鹰500，也是目前走量最多的配置。16万出头的价格，8295P芯片、座椅加热通风、L2辅助驾驶、210km纯电续航这些核心配置全有，日常城市通勤一周充一次电足够，动力也完全够用，性价比最高，适合绝大多数家用用户，我自己也更偏向这款。

其次推荐200KM四驱猎鹰500，比两驱版贵一万三，换来双电机四驱、5.5秒的加速、21寸大轮毂，还有蠕行、坦克转弯这些越野功能。北方雨雪多、经常走非铺装路，或者就是喜欢强动力的朋友，可以选这款。它比顶配便宜一万四，只差了激光雷达和悬架软硬调节，日常开感知差异不大，性价比也很高。

总的来说，iCAR V27是一台星哥写在明面上的车：优势是尺寸大、核心配置门槛高、增程系统平顺省心，刚好适合喜欢方盒子造型、以家用为主、偶尔出去轻越野露营的用户；同时也要看你是不是热爱一台大尺寸的方盒子造型的汽车，适不适合自己，还是要去现场体验一下才知道。

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