经过两次实地检验，发现达斯特在轮胎有附着力的情况下，哪怕其中有两到三个轮子打滑（草地），爬个陡坡啥的不在话下，自动模式就行，无需锁定。但在四个轮子都打滑的情况下，在泥潭内被陷住就只能空转，锁定也没用，只好在轮子下面垫些石块，加上两人在前面助推，弄了差不多二十分钟才退了出来。这一点不如朋友同排量的斯巴鲁，我出来后要斯巴鲁也过一遍泥潭，而且把钢丝绳也拿出来了（撬开前后保险杠上的塑料盖，发现达斯特的拖车钩跟车架是焊在一起的，无需另外手动拧装，这一点做得比较好，很省事。斯巴鲁后杠打开盖子却是一个空洞，不知道是不是配置的原因，并没看到有拖车钩）做好被陷住的准备，结果这货从从容容啥事没有就出来了，还真让人有点不服气，叫它调个头沿我的车辙又重走一遍，结果都一样，四驱模式下，只看到它的后轮打滑停顿了一下，然后马上被分配动力介入，匀速前进，几手没有什么迟滞。总结一下，这货买价比达斯特贵了近十万，通过实地较量，就只能说是一分钱一分货了，但它的四驱模式就只有一个键，按下就行，没别的模式选择，虽不能把达斯特看作是神车，承认有差距，但这区别未免还是太大了点，总觉得输的有点不甘心啊！
（忘记怎么上传视频了，太费事就干脆截图看看得了）