熟悉我的朋友们可能知道我玩儿过一堆“老破小”，也已经开始写一些回顾（***://mp.weixin.qq.com/s/xNgI1bycNjXbTrzyH0WrZw），但是这样的经历毕竟是脱离广大群众的。合格的车评人要从研究身边的车做起，所以在对“老破小”回忆的同时，我也会插播一些大家能摸得着的车的体验以及购买建议。
第一期给大家带来的是一辆大有乾坤的小MINI。
从传统意义上讲，它不是主流的家用车，自然不会被大家放入shopping list那么MINI的表现究竟如何？
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先说结论，前排很大，后排不适合乘坐175cm以上的成年人。物理上空间的大小是衡量乘坐舒适性的一个主要因素，但并不是全部。

首先，我想着重强调的是MINI的驾驶视野是越级的好，两厢小型车视野同级别最佳，没有之一。三门版因为单侧只有一个车门，所以车门可以做的非常大，这就造就了相当大的前排车窗面积以及更靠后的车门柱设计（B柱），前排实际驾乘感觉会很宽阔。同时，驾驶员的左右视野非常的棒，观察侧面的路况时一览无余，视野更好就意味着出现因驾驶盲区导致事故的概率更低。  

因为没有后门，后部车窗一直延伸至后备箱盖，这就带给后排乘客更好的视野，再加上全景天窗提升车内明亮感，因此实际乘坐的舒适性是超过预期的。当然因为车身低矮，所以MINI后排并不适合乘坐较高的乘客。所以，MINI确实小，但很通透，没有其他小车那种压抑感。甚至当打开所有窗户时，它就是半个敞篷车。

MINI cooper采用的是宝马集团的B38系列1.5升三缸涡轮增压发动机和格拉特克七速湿式双离合变速器，坦率地说这套动力总成在三缸机＋双离合这种组合中表现正常，但跟四缸机＋液力变矩器自动挡相比仍然有较大差距。

这台三缸发动机在怠速的时候会有明显的震动，在中高速运转时噪音嘈杂。实际动力表现超过发动机账面136匹马力的数据，加速轻快，涡轮几乎没有迟滞，但时速超过100时略感后劲不足。七速双离合器主要的问题还是低速儒行时会有闯动，变速器会在一档和二档之间犹豫，拥堵路况下平顺性一般。

MINI cooper有三种驾驶模式选择，这个主要控制的是油门灵敏度，个人认为sport模式油门响应更“跟脚”。转向方面MINI会有一个问题，电动转向助力在较大的方向盘转向角输入时会助力不足，驾驶员转大弯的时候比较费力。整体来说转向十分精准，执行驾驶员的意图非常到位。MINI的底盘以家用车的标准去衡量，很拉力，侧向支撑足够，减震行程较短，经过大震动的时候会有些颠簸。

对于MINI来说，开起来的感受也许并不是那么重要，因为车主大多不是那么理性的外貌协会。事实上，MINI除了有颜值，还很有“才华”。

MINI三门版看起来利落精干，线条简洁，毕竟三门版是经典嘛。无边框车门，真的太太太好看了，小哥哥小姐姐收割机毫无悬念。大大的无框车门也使得上下车更轻松。我内心觉得三门MINI才是最时尚的，不知道有没人反对？ 

如果你很喜欢它的设计，日常没有拉人拉货的需求，且它在你的预算之内，那么值得买！MINI的配置非常能满足日常驾驶需求，进口车的品质也是加分项（内饰无异味）。如果对cooper的动力总成不太满意(主要是三缸发动机的抖动)，可以加钱购买2.0T的cooper S。

Another tips：标题我强调了这是两厢MINI三门版的车评，因为五门版和三门版严格意义上上说并不是一款车。主要体现在车辆外部尺寸和造型以及内部空间和视野。我个人觉得如果不是有非常强烈的“开后门”的需求，请坚定不移的选择三门版！如果你的后排经常需要上下乘客，且乘客不是很高很壮，还只想买小MINI，那么可以考虑两厢MINI五门版；其实，若对乘坐空间有较大的需求，还是去看看MINI CLUBMAN旅行车或者SUV MINI COUNTRYMAN吧。