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☆ 最期待的皮卡----D-MAX
☆ 最美的古村落----宏村、塔川
☆ 最奇丽的山峰----黄山
☆ 最待挖掘的徽派建筑宝库----阳产土楼
☆ 最爱的人----LP
这么多的“最”组合在一起，该是一段多么令人向往的旅行呀，事实也的确如此。在刚刚过去的十一月份里，我和妻开着D-MAX从安徽合肥启程，先后游览了最美的古村落--宏村、塔川，黄山、歙县昌溪、阳产，最后返回合肥，历时六天，行程近千公里，尽览皖南秋韵。
下面就跟大家一起分享这次自驾游吧，老规矩，先上些照片供大家欣赏：
【在路上】
【协里风光】
【宏村月沼】
【月沼暮色】
【水墨南湖】
【中堤画桥】
【塔川晨雾】
【在路上】
【黄山日出】
歌舞饕餮之《徽韵》
【在路上】
【昌溪千年古樟】
【阳产土楼】
帖子内容较多，列个目录，方便大家观看：
1楼----前言；
2楼----启程，初识D-MAX，多图详解，首曝《D-MAX车型详细配置单》；
3楼----合肥->协里->宏村，感受“画里的乡村-宏村”；
4楼----宏村->塔川->黄山，游黄山看《徽韵》，品徽派文化传承；
5楼----黄山->昌溪->阳产，赏千年古樟，探秘阳产古楼；
6楼----后记，车辆感受点评。
哦了，且听我娓娓道来。。。
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本次自驾计划先到合肥取车，然后沿京台高速-合安高速直奔皖南各景区。但是出发前有两件事儿一直让我忐忑~~
一个是能否拿到D-MAX，毕竟D-MAX还没有上市，虽然朋友一再安慰说不出意外在我抵达合肥时车肯定能到，但国内路况复杂，板车运输能否准时谁又能保证呢？第二件事儿就是今年闰九月，天气转冷过程缓慢，宏村、塔川的红叶、银杏能否变红、变黄？如果不能岂不很煞风景，通过打听当地朋友，情况不容乐观。
得，听天由命吧，先整理行李，反正相机、脚架、证件别落下就行，其他LP早张罗好了，呵呵，有个贤惠的LP就是省心啊……
登机前朋友来电，说D-MAX已经到店，虽然比预定时间晚了一天，但只要能赶在我之前到就行，太好了，爽！不好的是，由于当天合肥大雾，机场关闭，我们只能在首都机场等待，这一等就是两个小时呀，这就意味着当天整个行程都将顺延，555。。。。。。
抵达合肥后马上飞奔至江西五十铃4S店，这家店还在布置中尚未开业，下月随D-MAX上市同步开业。店里摆放着两辆刚下生产线的D-MAX，看着帅帅的D-MAX，我心里邪恶的想----
“小鲜肉，你们是我的了~~”
一波未平一波又起，我这还没高兴多久了，问题又来了，因为是新车还没正式上市，因此在办理商业保险时出现问题，目前正与保险公司协商沟通中。行车走船三分险，保险非常重要，只能等待，这是原则问题。既然如此，既来之则安之，索性安下心来好好了解一下D-MAX，也为接下来的自驾做好准备。
--------------------------------------------- 外 观 ---------------------------------------------
对了，昨晚两辆车运来时同车带来些D-MAX各车型详细配置单，吼吼，绝对首曝呀，要知道这会儿各大专业网站D-MAX配置栏还都是空的呢，不说废话了，赶紧跟车友们分享，必须的~~
看着眼前这款D-MAX，真的很漂亮，外观大气饱满，棱角分明而又不失圆润，相当Man~~
说到这，必须得聊聊D-MAX的发展史，ISUZU也算皮卡界的大佬，从1972年开始投产皮卡至今，D-MAX已经过40多年的历练，最新款为第七代D-MAX并于2013年在海外率先上市。而国内车企江铃集团与ISUZU合资组建江西五十铃公司，工厂设在南昌，将于12月正式推向国内市场。国内的皮卡迷们，你们准备好了吗？哈哈~~
（注：本图来自网络）
▼ D-MAX两个后视镜面积很大，憨憨的，视野非常好~~
▼ 大家注意到了吗？这款配置的D-MAX没有高位刹车灯，目前不清楚仅低配没有还是所有配置的都没有，但是这东东对安全很重要，如没有着实不应该！
▼ 尾标
▼ 新鲜出炉的小鲜肉哦，哈哈~~
--------------------------------------------- 内 饰 ---------------------------------------------
▼ 这是手挡低配高通过版，内饰那是相当简单~~
▼ 右侧副驾同一位置也有一个杯架，方便取用。--------------------------------------------- 动力和悬挂 ---------------------------------------------
▼ 从下图就可看出，当转速达1800转时4JK1发动机就能爆发出最高扭矩然后一直持续到3000转后开始衰减，突出了其低转速高扭矩的特性，在后面的实际驾驶中也反映出这点。▼ 标配发动机隔音隔热罩，手感厚实，赞！
▼ 标配风帆蓄电池
▼ 前悬结构官方名称叫“双横臂螺旋簧独立前悬架”，很绕口，其实就是前双叉臂结构。▼ D-MAX采用前盘后鼓式刹车。
D-MAX从外观到内饰再到动力和悬挂，全部看完可以说有惊喜也有遗憾。惊喜的是外观高大威猛，相当有范儿，内饰虽然简单但做工精致，遗憾的是除两款四驱豪华版外，其他车型都不带ESC车身稳定系统，毕竟这是一款大车而且是后驱，操控以及安全方面ESC还是很重要的，还好ABS+EBD+BA是全系标配。另外和国外版本相比减掉了高位刹车灯，至少在低配车型上是这样。
我觉得皮卡，尤其是在当下，应该是介于轿车和SUV之间的一种车型，对高端皮卡更是这样，它是一种生活态度，而不仅仅就是一货车。车企要想在国内大范围推广，除了政策方面因素，首先要从自身调整并通过设计和制造等方面身体力行，别总围着小货转，谁说皮卡就能不设计的舒适些？谁说皮卡配置就不能再丰富些？谁说皮卡就只能拉货？
“宝哥，醒醒嘿，咱还能走吗？”
一语惊醒梦中人，对呀，光顾着琢磨车了，忘了主要任务了，赶紧去催......
眼瞅着天色转暗，但保险公司方面依旧没有消息，得，今天就扔这儿了！因为事先按计划每段行程都已预定好酒店及返程航班，这一耽搁意味着接下来要么压缩行程要么更改行程，哎，出师不利呀！
还好，有LP在身边陪伴，要么怎么说“重要的不是去哪，而是谁陪你去！”想到这心情略好，附近先找个地儿住下吧，这一天折腾的，起个大早赶个晚集，但愿接下来行程会顺利。
歇了，歇了，期待明天吧。。。。。。
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一夜无语，第二天早起后，我和妻都很担心生怕再这么耽搁下去，整个计划都会受到影响，就这么等啊等，一直等到九点半，电话响起通知保险已办好随时可以出发。
哦买噶，当时俺的小心情难以言状，PiaPia的。。。。。。
话不多说，赶紧收拾行装，准备出发！
▼ 1.775米的高度已经快赶上一辆中型SUV的车高了，也让1.83米的我在它面前显得很渺小~~
▼ 出发前先把大家伙喂饱，D-MAX加零号柴油即可。这一路我都时刻在心里念叨着“加柴油、加柴油。。。”，生怕开惯汽油车的我加错了油。
▼ 铜陵长江大桥一桥规模宏大,跨江主桥全长1290米，采用两塔斜拉桥结构,堪称世界一流桥梁。（不好意思，因路上看到这座桥很有特色，回来就上网搜，结果度娘害死人啊，结果竟然是错误的，已被当地两位朋友指正，修改过来了，多谢哈
）▼ D-MAX在时速100Km/H时，转速稳定在2000转，2000转也是D-MAX发力和驾驶舒适度最平衡的转速。
▼ D-MAX在时速120Km/H时，转速稳定在2500转，比汽油机低了不少，可想而知还是比较省油的。
▼ 下面关于太平湖大桥的介绍是度娘告诉的，什么叫提篮拱桥？我感觉和一般的拉索桥似乎没啥区别呀，另外拉索桥也有很多说法，经常分不清，懂得同学帮忙解答一下呗~~
开出汤口收费站后经过黄山景区南门，没多久就进入山区，蜿蜒的山路引领着你的视线，空气清新，而山路两边风景更加美丽，黄的银杏、红的枫栌、深红的落叶松，色彩斑斓，层次分明，看得我们也是醉了~~
于是将车停在路边安全地带，一边欣赏美景，一边拍照，于是车也成了美景的一部分。。。。。。
▼ 从这里沿着山路一直往黟县、宏村方向行驶，沿途路牌清晰，可以放心大胆的开，直到看到这块牌子，就意味着马上要到达目的地了。
▼ 一路上美景无数、景点无数，比如“木坑竹海”，就是《卧虎藏龙》里李慕白和玉娇龙竹林对打那场戏，就是在这里拍的，看看下图，熟悉不？
过了宏村隧道马上就是一个观景台，同时也是全国著名的摄影点----协里风光的拍摄地。协里位于世界文化遗产地宏村协里村，距宏村4公里。也许它的朴实未能引起太多的关注，它成了宏村周边村庄中唯一不收门票的村子，其中协里秋色更是让人流连忘返，仿佛置身斑斓色彩之中，是摄影及户外爱好者的必去之地。只不过今年闰九月的缘故，天气变化迟缓造成植被树叶变色并不明显，遗憾！
协里再往前就是被誉为最美古村落的宏村，宏村始建于南宋绍熙年间（公元1190—1194年），原为汪姓聚居之地，绵延至今已有900余年。它背倚黄山余脉羊栈岭、雷岗山等，地势较高，经常云蒸霞蔚，有时如浓墨重彩，有时似泼墨写意，真好似一幅徐徐展开的山水长卷，因此被誉为“中国画里的乡村”。因宏村。西递等传统古村落很大程度上仍保持着那上个世纪已经消失或改变了的乡村面貌。其街道风格，古建筑和装饰物，以及供水系统完备的民居都是非常独特的文化遗存。2000年，西递、宏村被联合国教科文组织列为世界遗产名录。
不过，必须吐槽的是宏村商业开发已经非常泛滥，把村子围起来就可以收费？而且门票居然要104元/人，还美其名曰为保护古迹，实际村子里的村民仍有很多至今仍沿袭着日出而作日落而息的农耕生活，也未必能因为圈地收费而获得什么利益。
因为一路自驾过来，随时停车欣赏美景、拍摄风光，抵达宏村时已临近黄昏，为了能赶在天黑前拍摄宏村著名的标志性景点“月沼”，我们将东西放到预定好的酒店后匆匆的赶往月沼，沿途诸如“承志堂”、“汪氏古祠”等古屋老宅只能先喵一眼，待来日再细看。
▼ 我们预定了一家位于宏村内的酒店，据主任说这个老宅是祖上传下来的，已经有三百多年历史，完全的历史古态，没有做过任何改动。另外，徽派建筑多为木制框架，外面包裹泥浆砖石外墙，这样可以避免火灾迅速蔓延。
▼ 从酒店出来顺着水流就会直达月沼，中间路过号称民间故宫的承志堂，这是古代宏村首富盐商汪定贵住宅，也是红村最大最豪华的古宅。今儿没时间了，明天再细看吧。
▼ 徽派古建筑以砖、木、石为原料，以木构架为主，多采取砖雕装饰手法，其中白墙灰瓦、马头墙等都成为徽派建筑最明显也是最为人所知的特点。
古宏村人规划、建造的牛形村落和人工水系，是当今“建筑史上一大奇观”。巍峨苍翠的雷岗为牛首，参天古木是牛角，由东而西错落有致的民居群宛如庞大的牛躯。引清泉为“牛肠”，经村流入被称为“牛胃”的月塘后，经过滤流向村外被称作是"牛肚"的南湖。人们还在绕村的河溪上先后架起了四座桥梁，作为牛腿。
月沼及老百姓常说的月塘，据说当年开挖月塘时，很多人主张挖成一个圆月型，而当时的76世祖妻子重娘却坚决不同意。她认为“花开则落，月盈则亏”，只能挖成半月形。最终，月塘成为“半个月亮爬上来”。
▼ 位于月沼旁边的汪氏古祠，古时为家族议事场所。
不知何时，月沼已然成为宏村的代表性景点之一，吸引力南来北往众多游客驻足，更是让全国的摄影爱好者心驰所往，以月沼为题材的摄影作品不时见诸更个媒体。作为小爱摄影的LZ，自然也得附庸一下，关键是此时月沼周围已经沾满了摄影爱好者，一眼望去全是各种三脚架和长枪短跑，赶紧先找个机位占着吧，再迟连位置都没有。黄昏时光线柔和，更适合拍摄，尤其是当太阳降到水平线以下之后，现场环境的光差大幅缩窄，相机有充足的动态范围去记录光线，因此照片的颜色会更加饱和。以下就是从太阳西落到完全黑之间，月沼的景色变化。
天已经完全黑了下来，经过一天的奔波，我们早已饥肠辘辘，收工，先回去吃饭，然后再出来拍夜景。回到客店仔细打量这座有着三百多年的老宅，客房布置的古色古香。据老板娘称，房间里的家具和玩意都是老物件，有的是上辈传下来的，有的是自己淘的。LP对这种风格很是喜欢，好吧，你喜欢就好！
▼ 老板娘介绍说这张床榻是紫檀的，刚一听吓一跳，仔细一看，哦，原来是大叶紫檀，价值较小叶紫檀差了不少，不过作为一个床榻也算不错了，呵呵，LP，今晚踏实睡哈~~
▼ 我这正欣赏呢，那边老板娘已经张罗着吃饭了，土鸡汤，我去，太好吃了。。。N多年没吃过这么嫩的土鸡了，到嘴即化。。。鲜，真鲜！。。。好吃！！！
▼ 这个大家都知道吧，安徽名菜--臭鲑鱼。臭鲑鱼是要腌制的，老板娘多年经营，深谙外地客户的口味，所以用她的说法这个是经过改良的臭鲑鱼，意思是没那么臭，呵呵，味道确实也不错！
▼ 上面介绍来的时候经过木坑竹海，其实这个地区是盛产竹子的，因此下面这道菜大家就都熟悉了，鲜炒竹笋，很嫩，也很新鲜，非常爽口！
▼ 这个必须推荐给大家，桂花糯米酒，太香了，我这从来不喝酒的都小酌N杯，我LP更是喝的小脸红扑扑的。要了半壶没喝完，LP拿到房间，晚上接着对酌，呵呵，是不是特有画面感？怎么感觉我俩跟酒鬼似得，哈哈~~
吃饱喝足，我拽着LP出去拍夜景，此时她已经有些晕菜了，不过正好可以出去醒醒酒嘛，哈哈。其实南方的冬季很冷，别看温度不低，但屋里屋外一个样，阴冷阴冷的。我俩把能穿的都穿上，扛着设备，LP打着手电，跟鬼子进村似得出发了。到了月沼一看，嚯，人还真多，几乎都是摄影的，呵呵~~
▼ 南湖画桥夜景，太黑了，LP用手电帮我打了一束光才拍下来，再次印证了那句话，去哪不重要，重要的是和谁去！
拍完最后一张，回去休息，明早还得早起拍摄呢，我们离开的时候，南湖边上黑黢黢的地方仍到处都是摄影爱好者在各种拍、各种镜头、各种长曝，不是透出显示屏的亮光，犹如鬼魅一般~~
这时，LP在旁边幽幽的说了一句，怎么玩摄影的都男的呀，还都老大不小的，没精力了吧。
我去，直接崩溃~~
----------------------------------------- 睡吧，睡吧 -----------------------------------------
第二天一早5点就起来了，早上、黄昏光线比较柔和，通常是拍摄的最好时机。尤其是风景区，早上出来拍还有个好处就是旅游团尚未到达，人少也好取景。早起的鸟儿有虫吃，一边自我安慰一边背起设备出门，那边厢妻还睡得正香。桂花糯米酒再好喝那也是酒，多了吧，呵呵~~
▼ 到了村头，就看见这两棵硕大的古树，宏村古人利用“仿生学”原理规划并建造了堪称“中华一绝”的牛形村落和人工水系，统看全村，就象一只昂首奋蹄的大水牛，而这两棵村头的大树就是牛角。
“月牙，你还能再小点吗？”
“宝哥，找到月牙有奖没？”
“滚粗”
▼ 宏村南湖，昨天看的是月沼，按古代风水观点，先有月沼这是牛胃，属于“内阳水”，还需与一个“外阳水”相合，村庄才能真正发达。因此在明朝万历年间，又将村南百亩良田开掘成南湖，作为另一个“牛胃”，就是现在的南湖。而宏村“牛形村落”的设计与建造总共历时130余年才最后建成。
▼ 南湖仿西湖平湖秋月式样建成，周围砌石立岸，湖成大弓形，湖堤分上下层，上层宽4米，岸边古树参天，苍翠欲滴，躯干青藤盘绕，禽鸟鸣唱，垂柳婀娜。
▼ "无边细雨湿春泥，隔雾时闻小鸟啼；杨柳含颦桃带笑，一边吟过画桥西"，这首古诗就是描写的南湖画桥。
▼ 水墨画一般~~
▼ 宏村建筑组群比较完整，各类建筑都注重雕饰，木雕、砖雕和石雕等细腻精美，具有极高的艺术价值。
▼ 这就是昨天路过的“承志堂”大门，建于1855年前后，砖木结构，全屋有木柱136根，大小天井九个，七处楼层，大小60间，门60个，占地面积2100平方米，建筑面积3000平方米。承志堂木雕大多层次繁复，人物众多，且人不同面，面不同神，有较高艺术价值，被誉为民间故宫。
▼ 承志堂内装饰十分精致，尤其是木雕，房间结构模仿故宫有东西两房以及后宫等，极其奢华。
马头墙是徽派建筑的重要特色，又称风火墙、封火墙、放火墙等，特指高于两山墙屋面的墙垣，也就是山墙的墙顶部分，因形状酷似马头，故称“马头墙”。徽州民居的山墙之所以采取这种形式，主要是因为在聚族而居的村落中，民居建筑密度较大，不利于防火的矛盾比较突出，火灾发生时，火势容易顺房蔓延。
▼ 村里人在晒秋~~
▼ 乐叙堂是汪氏的宗祠，位于月沼北畔的正中，是村中现存唯一的明代建筑，木雕雕饰非常精美。也是宏村唯一的祠堂，因为这里人全都是汪姓。
▼ 我在宏村注意到这里的建筑都有天井，但是南方多雨如何解决排水问题呢，看这里你就会明白。在天井的正下方也就是投影区域，有一个方形的石质地面，下面中空为排水管道，雨水以及屋檐上留下的水都会从这里被排出。另外，由于是石质，也避免了被雨水淋坏的问题。
▼ LP在创作中，看表情还挺认真，呵呵，也是个手机党。
上下这两组图片是典型的徽派建筑，白墙灰瓦、马头墙，可以看得非常清楚！
▼ 我和LP都很爱玩，每年都会出去旅游，至于周边的自驾游更是不计其数，有你陪伴，旅程更美好！
▼ 村里目前还有不少原住民依然过着农耕生活，不为外面的喧嚣而心动，保持着自己的生活传统和生活节奏。
▼ 南湖书院位于宏村南湖北畔，书院是座具有传统徽派风格的古书院，占地约6000平方米。书院由志道堂、文昌阁、会文阁、启蒙阁、望湖楼及祗园六部分组成。
据当地人说，九十年代村里的孩子们还在这里上学，后来商业开发后才从这里搬走。多遗憾啊，如果宏村还能保持原来的宁静，孩子们读着书，看着眼前的一湖碧水，书院黛瓦粉墙，与碧水蓝天交相辉映，想想也都醉了。。。
▼ 南湖中堤画桥旁边有一块水面绿植，据悉宏村人一直以来通过它们过滤、净化湖水，而他们的根系以及代谢物还能部分给水里的鱼儿提供食物。
至此，我们基本游遍了宏村，宏村背倚雷岗山等，地势较高，有时云蒸霞蔚，如浓墨重彩，有时似泼墨写意，四周山色与粉墙青瓦倒映湖中，人、古建筑与大自然融为一体，好似一幅徐徐展开的山水画卷。宏村枕山、环水、面屏，北有雷岗可抵御北面之风，东南面有长年不息的山溪河流。不同季节、不同气候景色各不相同，人、建筑、自然和谐相处，“青山绿水本无价，白墙黑瓦别有情”。
宏村与西递不同，这里多为商宅，也就是在古代多为商贾居住，但是徽派的文化传承注定了他们不仅仅是善于经营的商人，更是通晓书画的儒士，可谓亦商亦儒。从古宅的建筑和布置、从村落设计的良苦用心以及他们对教育、对族群的重视可见一斑。
因为在合肥耽误了一天，因此留在这里的时间只能压缩，非常遗憾。如果时间充足可以在这里多待几天，慢慢游走，细细体会宏村人、建筑、山水间的彼此相融，生活有时也需要慢下来，也需要让心放松。
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今天的自驾行程安排：早上外拍塔川，然后驱车直奔黄山，从南大门乘坐缆车登顶，夜宿黄山观日落日出，第二天游览西海大峡谷以及光明顶，之后下山。
▼ 没有例外，一大早依旧是我摸黑起床去塔川外拍，只不过今天开着D-MAX，呵呵，这大家伙相当有劲加之后驱，跑山路非常舒服。塔川隶属黟县，又名塔上，距宏村仅2公里，是黟县众多自然村落中一个独具魅力的山间村落。因坐落于山间，粉墙黛瓦，周围植被丰富，一到秋天各种颜色的植被衬托着塔川的白墙灰瓦，非常漂亮。不过今年闰九月，红叶不红，黄叶不黄，碰运气吧，如果能有晨雾，或许景色还能更美些。
▼ 今天有雾，能见度不太好，随着太阳升起，塔川错落有致的村落也逐渐显出来。▼ 越来越亮，温暖的清晨阳光经晨雾反射形成迷人的金色。
蓝天和阳光映衬下的D-MAX格外精神，通过两天的接触对这个大家伙越来越有好感，其实皮卡很适合家庭，既能拉人亦可载货。如果外观、内饰以及配置等各方面让国人觉得有面子，将会更加有市场。而这就要求车企尽力摆脱以往皮卡给人的小货印象，在这种背景下，D-MAX的引进可谓正当时。▼ 塔川，村落一角
在去黄山南大门换乘区的路上，经常遇到一片片黄灿灿的菊花地，也没有多大规模。LP下车一问，这里卖的黄山贡菊才30元一斤，而后来回到黄山市再问已经涨了好几倍，LP为此埋怨我好久，嫌我不让她买。但是，我怎么总感觉这个跟北方卖蜂蜜的那么像呢，路边摆几个蜂箱，实际上根本不产蜜，还是批发再倒卖。。。好吧，我承认我想多了~~
------------------------------------- 离开宏村、塔川，前往黄山 -----------------------------------
离开宏村、塔川后，我们一路行来一路欣赏两边的美景，抵达黄山南大门也已临近下午两点，早听说山上物价齁贵齁贵的，所以山下吃完东西又买了些必需品，这才向黄山进发。
黄山，我们是第一次来，摘抄一段度娘的评价文字，尤其对里面的“云海与日出很漂亮”非常期待，可是、可是......算了，回头再来评价是否准确吧。
“黄山归来不看岳，仿佛穿梭在人间与仙境。云海与日出很漂亮，天气好的时候光明顶上景色很美。空气很好有种洗肺的感觉，特别震撼。但是景区的门票很贵，山上的食宿也不便宜。”
（需要提醒大家的是，黄山慈光阁索道2014年10月8日与2015年4月30日期间停运改造。与此同时,玉屏楼宾馆也同期停业改造。这样如果从南大门上山只有云谷索道可以上山，下山如想从前山下来只能腿儿着，如还从后山下可以乘坐云谷索道原路返回，务必注意！）
也许去年刚去过华山的原因，对黄山并未有太多的期待，只是想能感受到一些不同的地方，比如能看到、拍到绚丽的日落和日出就非常满意了，如果一不小心再碰到云海，就更完美了。可是，事非人愿，黄山从下午开始，就开始时而晴天、时而多云，尤其是在天际，云层积的较厚，心里不详之感越来越盛。索道送我们到山顶后，为了尽早到丹霞峰占个好的机位，沿途始信峰都没看，直接奔北海宾馆，开房后放下行李赶紧前往丹霞峰。
一路不表，到北海宾馆办完手续，马不停蹄就向丹霞峰进发，支好三脚架眼巴巴的等待着落日夕阳，此时丹霞峰已经聚集了大批游客和摄影爱好者，都是怀着和我一样的想法，希望能在黄山最佳观看落日点欣赏到美景，可是、可是......
开始多少还能看见夕阳的影子，但并不美，到后来夕阳完全被云层遮盖，再到后来，NM，就没有后来了......
说好的落日呢？
说好的晚霞呢？
连坐索道带腿儿着，我们爬了1664米高，腿都要断了，却仅仅给了我们几缕霞光，我哭。。。
只能期待明早的日出和可能的云海了，一夜不表，第二天4点半起床穿上酒店提供的羽绒服，别说酒店这点做的还真挺人性化，山上尤其是早上巨冷没羽绒服出去非冻死不可。来黄山前做足了功课，拍日落丹霞峰最佳，而拍日出则非始信峰不可，至于光明顶之类那是给游客观赏的，如果拍片没有前景并不可取。所以，起床后收拾妥当直奔始信峰。到了始信峰，还好，除了我只有两个菇凉，没人跟我抢机位（这地儿小的只能支起一个脚架），调好参数等着吧。。。
等待四十分钟后，天边开始泛起鱼肚白，周围的云层逐渐显露出来，得，云层太厚，估计又要泡汤！
▼ 这是当天早上拍到的色彩最艳丽的一张照片，再后来，NM，也没有后来了。。。。。。▼ 拍到这张，我就彻底绝望了，没有日出、没有云海，啥都没有。。。。。。
▼ 这张天已大亮，如果有日出美景，绚丽的朝阳会从眼前这两峰之间喷薄而出，但现在，凑合看吧 ... ...
▼ 就这灰蒙蒙的天儿，还能指望什么，呵呵一下吧
▼ 西海大峡谷
昨晚和早上的经历让我的小心灵很是受挫，加之当天灰蒙蒙的，拍片的欲望大减。但这里毕竟是黄山，大气而又不失秀丽。上午我们游览了西海大峡谷以及光明顶、排云亭等景点，之后选择从后山乘云谷索道原路下山。即便这样下山取车再返回黄山市下榻时，天已擦黑。如果不从后山原路返回，选择游览前山以及天都峰，那么估计得更晚才能下山。因为前山的慈光阁索道停运，只能走下来，大约需时六小时。
▼ 酒店前后楼间有一个湖，之间由一条木质长廊连接，夜晚灯光反射到湖面上交相辉映还真挺好看。
不知什么时候起，各种“印象”表演开始盛行，也许形式大多雷同，但是不可否认的是，这种艺术表演通过喜闻乐见的方式对于快速了解当地历史、文化传承还是非常有帮助和推动作用的。《徽韵》大型歌舞表演是由著名导演段建平先生指导，通过史诗般场景以及多种艺术表现手法，将奇美黄山、黄梅戏、徽商等徽派文化传承展现给世人。现在游黄山看徽韵，已然成为黄山旅游的一种时尚。
▼ 《牡丹亭》作者汤显祖写过一首《游黄山白岳不果》的诗：“欲识金银气，多从黄白游。一生痴绝处，无梦到徽州。”《徽韵》歌舞饕餮就是从这首诗开始的，不过这首诗本意貌似并不是夸奖徽州的呀。。。。。。
▼ 安徽黄梅戏《天仙配》，表现黄梅戏的发展历史。▼ 古代徽州在历史上有着重要地位，尤其在经商和从政等方面留下很多佳话。这个桥段描写的就是孩子赴京赶考，若干年后衣锦还乡，而母亲早已盼儿盼得白了头。。。。。
▼ 在上一个世纪乃至以前相当长的时间内，中国最富有的人群并不是我们现在的沿海地区，而是徽商和晋商，其中尤以徽商创造的经济文化业绩最为突出。世人熟知的胡雪岩就是徽商的代表。▼ 这是在描写当年徽班进京表演的情景
▼ 著名的徽班进京历史桥段。
演出荡气回肠，一气呵成，不愧是大牌导演作品，演出结束了似乎还意犹未尽的感觉。回到酒店后，停车场非常大，趁着酒店的灯光，不由自主又拍了几张夜色中的D-MAX才回去休息。
爬了一天的黄山，腿都抬不起来了，拍了两张收工休息，明天还要早起。
拉灯，睡觉。。。。。。
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今天的行程原计划先从黄山市开车到深度码头，再乘船新安江一日游，但是不巧的是当天没有旅游团，而大船不为个人出航。之前做功课知道附近有昌溪、石潭等景点，在向当地人问路的过程中无意得知知附近有个阳产土楼非常不错。因为全是山路非常不好走，所以目前尚未商业开发，基本属于最后的净土了。
我和妻一听顿时眼前一亮，我俩属于有探险精神的，尤其喜欢人少有独特景致的地方。于是立马决定，不走寻常路，今天就去专门探秘阳产土楼以及昌溪古村落，两个地方基本在一个方向，可一并前往。
说走就走，我们为这一意外获知而兴奋不已！
这份地图有需要的同学可以收藏，如果从歙县方向即地图的西侧过来，在进入深渡镇后还有一条路也可以通往昌溪和阳产，但这条路全是坑洼的盘山路，非常不好走，如果赶上两辆车交汇更是件非常可怕的事儿。因此，可以直接开车至深渡港，就在港口旁边有座大桥，穿过这座桥就一条路，踏踏实实按地图行驶即可，非常好找。就是到了地图中红蓝线交岔路口要注意，往左侧通向昌溪，往右侧通向阳产。
这条路基本是沿着新安江方向行驶，因山路交通不便，来往车辆很少。道路两侧有落叶松，还有其他叫不上名的各种植被，景色非常美。也引得我们不时停下车来欣赏、拍照。比如图中这条路，两侧是红红的落叶松，那种红如何形容呢？类似铁锈色，但要鲜艳得多，非常之美。
此时的D-MAX已然成为风景的一部分，交相辉映、相得益彰。
而我也兴奋的跳上爬下，来，LP，给我和大家伙合张影。
大家看我的贴子会发现只要和LP一起出游，通常我的照片很少，之所以很少让LP帮照相，是因为宝嫂照相太牛X了。她不管什么时候只要接过相机，会以最快的速度按下快门，完成拍摄，然后把相机甩给你。快的让你目瞪口呆，什么对焦呀、构图呀，神马都是浮云，直接忽视。而结果就如同下图，你还不能埋怨，否则。。。你懂得~~
同学们，下面这两张宝嫂拍的合影大家就凑合看吧，不过悄悄说明一下哈，宝哥本人比照片帅多了，哎，没辙没辙的~~
▼ 看看，很美吧，这还只是路上的一小段而已。从深渡港出发，行驶约十几公里就到达了昌溪古村，昌溪是一个历史、文化古村，历来被称为“歙南第一村”。村内分上村和下村，上村为吴氏古村，下村为周氏古村（又叫周邦头）。该村历代文人辈出，商人、社会名流层出不穷。国子监吴天金、吴鸿元；登仕佐郎吴象嵩；兵部六品吴鸿亮；户部九品吴鸿宾；徽商巨贾吴钧胜；诗人、书法家吴进贤；大律师吴迪贤等等。
昌溪古村生态环境上佳，四周群山环绕，植被郁郁葱葱，前面流淌的昌源河源远流长，河水清澈河面宽大。除此之外，村中水口外古树多，有周邦头水坝口的众多古树（有樟树、槠树、枫树等）有吴家水口庙坦前的千年龙凤古樟树，古庙屋后的千年银杏树等。其中尤以千年龙凤古樟树有名，这两棵樟树直径有3米多，它们枝叶互相覆盖、交融，据这里族谱记载，这两棵龙凤樟已有千年历史。
▼ 忠烈庙，其后的银杏古树也有近千年历史。▼ 门口的告示牌，弄得很小清新的感觉，在一个古村落里也难能可见。
▼ 昌溪古村现在已经很少能见着年轻人，大多出去打工，村里最多的就是留守老人和留守儿童。一年也见不着几面，不管对老人还是对孩子的身心健康发展都非常不好，已经成为现在农村的一个社会问题。
▼ 昌溪村前的小河上有一座木头桥，不要小瞧这座木桥，距今也有几百年的历史，期间虽然经历很多次损坏，但历经修复仍保留原来的式样未变。
▼ LP也对这座桥很有感觉，独自矗立桥头，回头，拍一张。
▼ 我这正拍呢，桥那边过来一个奶奶带着孙女，小美女真漂亮，很好奇的盯着我。我也趁机抓拍了一张，回来仔细一看，才发现小可人原来生病了，估计奶奶带着去打点滴，可怜的小宝贝。这也再次让我对古村落留守儿童的身体健康表示深深的担忧。。。。。。
▼ 走过木桥，就要离开昌溪古村了，回头再拍一张，安静而又有历史底蕴的古村落。
离开了昌溪古村，原路返回，在地图标注的岔口处往右行驶，中间按路牌再拐向一条水泥山路，一直到头就是阳产村----阳产土楼所在地。沿途仅有一条窄窄的水泥路通向山村，难怪阳产土楼一直没有商业开发，这条路真的很难走。路陡而且窄，旁边就是山涧，很多地方窄到如果恰好两车交汇，我都不敢想象如何错车。在下图大家可以看到有两条路，右侧是通往山村的公路，左侧就是千百年来村里人上下山的“阳产古道”。
▼ 阳产古道，历经沧桑的石板路，初冬的落叶，古朴而又醇厚。
阳产，位于皖南山区的群山之中，是一个依山而筑的小山寨。这里由于地势高，交通不便，数百年来，山民就地取材，采周边青石铺路架桥，取红壤木材筑巢而居，日出而作，日入而息，渴饮山泉，饿食五谷，子孙延续。流年之中，形成了鳞次栉比、错落有致、质朴壮观的土楼群。（----来自度娘）
每一座土楼均以青石砌磅为地基，再建红壤土楼，土楼与土楼之间有石板或石板台阶或青石铺地。无论是单个土楼，还是整体的土楼群，均给人一种乡土的美感。
土楼的窗户为什么开的这么高、而且这么小呢？有种说法是防御外敌入侵，同时也能防盗，还有种八卦的说法是，古时家里的男人要外出闯生计，家里只有妇女独守，一定程度上也可防范偷情。呵呵，以上纯道听途说，未经证实哈，有懂的同学们可以给大家详实的讲解一下。
楼与楼之间，以及整个楼群间，都是这种青石铺路，溪水从旁边小涧中汩汩流过，相当有感觉，我和LP都喜欢的不得了。不停的说，这个地方给我们太大的惊喜，也强烈推荐同学们有机会来这参观游玩。
土楼群依山就势、千姿百态、布局合理、错落有致，体现了人与大自然融为一体，具有浓郁的山区民居建筑特色，构成了神奇、古朴、壮观、美丽的画卷。
▼ 一只村民养的汪星人，见我们十分好奇，跟着走来走去，象是在说些什么。。。。。。▼ 这是阳产村为数不多的白墙灰瓦徽派建筑，据说主人当时在上海经商，是一个大户人家，所以按照徽派建筑风格给自己修建了这座宅院。
▼ 村民们晾在屋檐下的玉米，很生活的感觉。
▼ 主人热情的邀请我们去他家看看，我们欣然应允，松鹤延年的柜门，现在已不常见。
▼木制框架的内屋结构，这点倒是符合徽派建筑风格。
▼从村民家的露台望去，整个阳产村全貌皆在眼前。
阳产村是一个有着悠久历史的古村落，为郑姓居地，郑姓于宋时由歙北迁移定潭而居，后迁阳产，为郑半洲再能公之后。据传郑公守猎到阳产，跟随猎犬卧于阳产山凹不愿返回，郑公见其四面环山，山泉清澈，古木参天，经几番审视，认为是块风水宝地，决心迁移定居阳产，此后逐渐生养壮大。家家户户在露台或者房前屋后的“晒秋”，也是这里的一道风景。
▼ 两扇门各自装有虎脸铜扣手，很有威严感。
▼ 从阳产村游览完后，我们沿着“阳产古道”原路返回，D-MAX静静的停在来时的位置，就像一位老友，值得信任、值得托付。
从深渡镇昌溪、阳产村驱车返回黄山市，路途大约一小时，五十多公里路程。返回黄山市区后，见时间尚早，我们又来到屯溪老街，老街北面依山，南面傍水，全长1272米。
屯溪老街包括1条直街、3条横街和18条小巷，由不同年代建成的300余幢徽派建筑构成的整个街巷，呈鱼骨架形分布，是中国保存最完整、最具有南宋和明清建筑风格的古代街市。因屯溪老街坐落在横江、率水和新安江三江汇流之处，所以又被称为流动的“清明上河图”。
▼ 街上刻字的艺人，手艺精湛，我在旁边观看的一会儿，印章已有雏形。老街的形成和发展，与宋徽宗移都临安（即今日的杭州）有着密不可分的联系。外出的徽商返乡后，模仿宋城的建筑风格在家乡大兴土木，所以，老街被称为“宋城”。
屯溪老街典型的徽派建筑风格，商业街上售卖的也都是当地特色的东西，比如当地特产、贡菊、毛峰茶叶等等。我们逛了一圈，LP累了，赶紧带她回车里休息休息，天也不早了，休息一会就回酒店，而明天就将结束本次自驾返回合肥。
▼ 在车里休息时，摆弄仪表盘，无意中发现方向盘左右两侧拨杆顶端还有功能，我居然一直没发现，太粗心了。
美好的日子总是很短暂，我们皖南自驾游到这也就结束了，明天启程返回合肥。可是脑子依然盘旋着这几天所看到的一个个美景，不能自拔。美丽古朴的宏村、自然和谐的塔川、大气秀丽的黄山以及今天刚去过的昌溪和阳产，感受到徽州文化的源远流长、博大精深。时间有限，还有一些地方没能去成，那就给自己留点遗憾，待下次再来吧。
回到酒店，一下车就看到满天的晚霞，似乎也在给我们的皖南旅程划下一个圆满的句号。再见，皖南，期待下次再来！
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返回合肥后，通过点击方向盘右侧拨杆顶端的按钮，可以调取相关行驶数据，6天自驾总里程915公里，油耗约9升/百公里，平均速度38公里/小时。对这么大一辆车，行驶还不到一千公里，百公里9升的油耗已很不错，等磨合期过了油耗还会进一步下降。在发帖后，不断有同学通过各种方式问我这车究竟怎么样，那就把我的感受跟大家分享一下，不可避免可能会有个人喜好因素夹杂其中，仅供参考哈。
经过6天和D-MAX的亲密接触，我是越来越喜欢这个大家伙了，外观大气、威猛，有肌肉感，相当有范儿。就是不知厂家今后是否提供改装件，比如尾箱盖等。毕竟城市用车，没那么多拉货的机会，所以莫不如改装一下。年初去泰国时，满大街的各式皮卡，很多都做了改装，相当拉轰！至于内饰和配置，我开的这辆是低配版，已经简单的不能再简单了，没机会接触高配也不好评价，不过虽然简单但内饰做工还是很好的，有大厂风范。另外，高位刹车灯的取消挺让我不理解的，还有ESC也不是标配，比如最后一天去阳产土楼时，全都是急弯陡坡，没有ESC常常出现甩尾现象，坦率的说挺吓人。因此希望厂家能把内饰做的更好些，配置更高些，舒适度更强些，毕竟这是一款中高端皮卡的定位，至少从感官上得让大家把D-MAX和之前对皮卡的印象区分开才是。
再说说动力悬挂等性能方面表现，从点火启动的一刹那，你就能感受到强烈的柴油车Style，车内发动机动静有些大，档把也有些抖，之前看过国外手动版D-MAX的试驾测评，里面曾提到车内较安静档把也不抖，所以不知是第一批新车的原因还是国产后工艺有差距的原因。但必须肯定的是，这个变速器相当的平顺，换挡从1档到倒档都很顺畅。另外，转向很清晰，几乎没有旷量，这两点是最让我感到惊喜的。至于动力就不用说了吧，这款高扭低转发动机还是很给劲的，虽然加速感不那么强烈，但时速60公里后再加速一点不含糊，悄悄的说哈，120公里后再加速也挺给力的，哈哈，我可没说我超速哟~~
至于悬挂，前双叉臂悬挂支撑很好，但后钢板弹簧决定了这车不可能很舒适，毕竟要承担载货的重任，尤其是在横向支撑方面。当后尾箱空载时，过减速带时弹跳还是挺明显的，尤其是横向晃动让车内乘客不舒适。但是在公路行驶时，你大可放心，没人提你不会知道这是辆后弹簧钢板的小货车，呵呵。
就写这么多吧，说是现在D-MAX已经上市了，一款车型的成功与否，不仅跟车辆设计制造性能等方面有关，也跟厂家定价及市场推广、服务有关，希望能做的更好！大家如有问题，可以随时交流、沟通，谢谢！
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我沙发
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dachengxiaoai 2014/12/08 22:02:46 发表在 6楼
我沙发
呵呵，兄弟第一个来，让我很受鼓励呀~~ -
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sami2000_阿童木 2014-12-8 22:50:48 发表在 10楼
好贴支持一下
献丑了~~ -
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一夜无语，第二天早起后，我和妻都很担心生怕再这么耽搁下去，整个计划都会受到影响，就这么等啊等，一直等到九点半，电话响起通知保险已办好随时可以出发。
哦买噶，当时俺的小心情难以言状，PiaPia的。。。。。。
话不多说，赶紧收拾行装，准备出发！
▼ 1.775米的高度已经快赶上一辆中型SUV的车高了，也让1.83米的我在它面前显得很渺小~~
▼ 出发前先把大家伙喂饱，D-MAX加零号柴油即可。这一路我都时刻在心里念叨着“加柴油、加柴油。。。”，生怕开惯汽油车的我加错了油。
▼ 铜陵长江大桥规模宏大,跨江主桥全长1290米，采用两塔五跨斜拉桥结构,主跨630米，大桥分为上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，... 快干活去
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