去年双11定车，12月提车，现在回想当时未见到样车未试驾就出手确实冲动。开了半年8千多公里，总结一句，没有后悔。我是七座刚需，加之相同发动机两档DHT变速箱三电系统的传祺E9已经市场考验表现良好。也经过对比，同价位2.0T插混大七座suv竟然没有对手。正值国产插混大爆发，不等了，早买早享受吧。也以实际行动支持了精品国货，我骄傲，这些年国产车特别是新能源弯道超车，进步与品质有目共睹。

      ES9外观庄重霸气，这个设计我最早看到GS8第一眼就喜欢上了，常会引来路人关注问询。空间够大，拉人拉货得心应手，第三排坐两个成年人毫无压力，而且三排玻璃对比同级车可视面积大，不影响观景。主副驾座椅都可以放平与二排组成躺椅，休息很舒服。座椅面料质感好，支撑不软不硬，乘坐宽敞舒适，二排地面纯平没有凸起。七座车平时确实很少用第三排，都是放倒扩大后备箱。但每逢周末节假日一大家人满载出行其乐融融时，那种幸福满足感是五座车给不了的。
      缺点是副驾座椅不能调高低，大个子会坐的不舒服。二排靠背向后角度不够大，最大一百三十多度。若能向后放平就好了，这样躺下休息更方便。

       虽然百公里加速只有8秒左右，但实际驾驶中动力随叫随到，这么大车在市区和高速皆游刃有余。底盘稳重，操控紧凑有底气，满载跑高速大风天都很稳当。并且和轻载对比动力感受没有明显区别，调教水平见功力。2.0t发动机在亏电情况下，也行车和自充电两不误。不明白的是为什么市面上1.5t的插混车比比皆是，而2.0t的插混车凤毛麟角。作为一个老司机，我总觉得一个动力澎湃的发动机会更有底气。es9两驱平时够用，但厂家若能再推出四驱车型，会给车友们更多的选择。

       厂家送的家用充电桩，平时一两天一冲，为了电池寿命长久，电池基本在20%～90%范围内用，平时市区开基本不烧油了，有时会担心汽油别过期了。跑高速用智能保电模式，保留一定电量是为了下高速进入市区用电。低速下电耗率比较低。
       不足的是传祺app里，不能设置充到指定百分比电量自动停止充电。要么一直充到满。要么根据当前剩余电量估算并设置充电启停时间，太麻烦。有的车友说每次都充满没事，本来电池就不大。我感觉还是每次别充太饱，用电别太饿，自己车多爱惜。
      不太舒服的是冬季在亏电和低温空调制热发动机刚启动时噪音明显。热车后噪音降低，夏季发动机启动时噪音会小很多，可以接受。
      电耗油耗都正常水平，2.2吨车重加大前脸大车身，不可能像紧凑suv那么省。市区亏电油耗6个多，高速时速100油耗7个多，还是92号油，满意。
      

      车机启动快，语音控制很好用，车窗遮阳帘空调雨刷音乐等等都可以语音控制，增加了驾驶安全性。支持app不多但也够用。不支持手机互联不带劲，希望厂家后续升级支持。

       智能集成巡航辅助驾驶好用，解放脚，手轻轻放在方向盘即可，车道居中自动跟车加减速像个老司机，大大减少司机长途疲劳感。
       需要特别提醒的是司机必须时刻观察车道线是不是清楚，如果发现前方车道线不清楚了，立即关闭辅助驾驶！曾经历过因为车道线不清楚，导致车移出本车道，而后方正好有车要超车，所以赶紧打方向回本车道，新手司机容易出危险。所以开智驾不可掉以轻心，随时关注路况随时接管。
      车机厂家ota升级过一次，解决燃油续航不准等几个问题。有不足不怕，继续努力不断改进就好。
      

      车无完车，选择当下适合自己的就是最好的。我自制了不锈钢行李架，因为满载出游时，后备箱空间太小了，行李架是必备的。买插混车不去自驾游简直太浪费大电池！休息时用空调，以及外放电插电磁炉吃火锅，电烤盘煎肉，投影仪看电影。。。怎么也要来一次说走就走的旅行！