2017年开始玩摩托，到今年刚好一年时间，陆续买了五台车，两台国产，三台进口大贸。全是街车，黄龙600，春风650。杜卡迪821，川崎z1000，然后到这台ktm1290sdr。
两台国产已卖（不卖留着生锈吗？摸了大贸，真不想碰国产了）杜卡迪821已卖（这台提的新车，亏大了）当时买821，是因为对大贸的无知，以为随便一款大贸车都不会像国产那样有这样那样的问题，觉得十多万的摩托，肯定不需要去考虑质量，只需看看参数，选择自己喜欢的外观！结果就导致了我提821两个月，拖车五次去重庆的悲剧，（拖车费都花了接近一万）。到上个星期，终于把我的第一台大贸车狠心的丢给了车贩子，（不丢不行啊，修不起）氧传感器跟电子油门的问题根本没法解决。最后导致发动机故障灯常亮，车子在行驶中熄火（很危险的）等几分钟打燃了，骑十多米又熄火！最后导致电脑检测出ecu故障，申请理赔，（你就慢慢等吧，4s店可不管你有没有车骑，你心里急不急）。清洗节气门可以保持几千公里，然后问题又继续出现。这就是我的821，我的杜卡迪！（技师告诉我，这些问题是大贸车为了排放合格，修改ecu导致的，反而水车倒是没有问题，说来说去，就是你们所说的阉割，本来82千瓦112马力的821，因为修改了ecu，导致发动机功率降低了三个千瓦，只有79，这个在大架上的铭牌已经注明，其实少几个千瓦是小事，关键在于你改了ecu跟其他东西后，车子会出问题滴，不是每个人都可以随便修改的。人家工程师上千次上万次的测试，你为了排放一改，当然会出问题嘛，这就是大贸）
在821出问题的时候，去买z1000。为什么选z1000，因为日本车，几乎无故障，但是有了821的经历。对大贸车也并不感冒，但是又不可能去买水车。怎么办？去买水车ecu来换？还是套牌？当我对这个问题纠结的时候，纠结的睡不着的时候，一个兄弟跟我说，你为什么不去买关贸？海关没收的整车，拍卖出来上户，跟大贸一样。我去，居然还有这种车，然后就骑着太监版821开始满世界找关贸z1000。当然，说是功夫不负有心人也好，说是运气好也罢。（当然更多的是运气）就在我城市附近的车行，能帮我找到一台2800公里的关贸z1000要出！于是毫不犹豫的拿下。然后天天用心呵护。确实爱不释手。确实是装b好车，外观不用说，犀利，美，凶狠，各种赞美的话！排量公升，声音四缸。除了abs，无其他电子设备。质量可靠！骑出去回头率之高！买了z1000后，821已经被我遗忘，只是每天回车库停z1000的时候，看见角落还有一台满是灰尘的821。瞬间觉得很心酸。于是偶尔就发动一下。避免亏电。
当我骑z1000正欢的时候，兄弟伙伴邀约出去跑一次长途，预计15天，走贵州跟桂林。预计就在三月月中旬吧。因为天气好，适合骑车。然后在走之前，我们预热跑一跑小长途，看看会不会出现我们没有计划到的事情。目的地定在隔壁城市，来回500公里左右。结果，幸好试跑了。如果没有试跑，估计我们这次长途骑行的计划会夭折！为什么？容我细细道来，z1000出去后，底盘低（容易挂底）油耗高（续航不到200公里）最关键的是骑行姿势（简直太战斗，骑到100公里就想把车扔了，两只手痛，腰疼，屁股疼。坐垫薄，共振会让你刚开始感觉很痒，后来很麻，最后是疼）500公里的试骑回来后，趟在床上不想动。真心太累！再买个探险车？水鸟？ktm1290？拦途？安德鲁？还是非双？没有一款看得上，确实不喜欢这种车，本人对街车偏爱，只爱街车！于是决定放弃这次骑行，就在附近骑骑，跑跑山！
就在我要对这次长途骑行放弃的时候，一个偶然的机会，在闲逛的时候，看到某个车行里面停了一台很新的ktm1290sdr！这车我以前在网上看过，确实很吊，号称地表最强街车，秒杀公升跑车跟玩一样。当我想去试驾的时候，4s店告知这款车已经不引进国内，没了！后来就没有了下文，出于对之前没有见过的好奇心理，果断进去看了看，发现前脸好丑，车座好高，车身好单薄。中间一根大减震完全就是个有着街车风味的越野车。觉得这车也就这样！没什么意思。这时车行老板（就是帮我找关贸z1000的老板）叫我试一试，说买不买无所谓，就当感受一下！于是我就半推半就的跨上了这台不起眼的家伙。结果骑上去感觉坐高835也不算太高，本人176可以前脚掌完全着地。车身感觉很轻，而且姿势很怪，完全没有过我骑其他街车的战斗，很直立，有点越野车的感觉。接着发动，声音也不大，典型双缸车的声音。很有节奏的突突突声，不像杜卡迪的散乱，震动控制得很好，一点难受的感觉都没有！于是挂档松离合走车。当我试骑了一圈后，发现完全已经中毒，太好骑了，坐姿直立不累，动力简直是浪费，用不完。操控？别谈了好吗？这简直是250的感觉。而且这时我才细看这车，妈呀，全车的配置，全是世界顶级。wp最高级别的减震，布雷博顶级m50卡钳，马古拉的液压离合。邓禄普的sportmax顶级轮胎！还有wp的钛尺。
骑了几圈之后，发现真是好车，2000多公里，几乎全新车。是于是给定金，然后叫车行来收我的821。就这样补了差价！
车是辆万金油车型！街车的灵活性完全在这车上表现出来，感觉是骑个250，一点都不像重机。而且还带ktm的越野基因，非铺装路面绝对ok（已经测试过）坐姿像拉力车，挺直立的，没那么战斗。要跑赛道拼速度嘛，这提速，一点都不逊色公升仿赛。
当初国内不引进了之后，以为买不到了，没想到这次居然买到了。然后毕竟是二手，马上骑去4s店做检查。结果发现还有原厂的电热手把可装。果断加装。价格不贵，1600左右。然后还有原厂的三箱可装。这***完全可以跑长途嘛。
接下来又是体验小长途，重庆泡温泉。来回五百多公里。整圈骑下来，很舒适，没有很累！很满意啊！中途走过非铺装路面，也遇到了雨天，也有路况很好的国道，雨天模式很好用，在湿滑路面给你很强的抓地效果，让你很有信心。城市模式各种性能都非常均衡，运动模式油门很神经质，动力一给就来！

最后发现官方宣传册上原来有旅行版套件可以装，还有外观版跟赛道版。这简直是一车囊括所有！怪不得是2015最佳摩托！

在接下来的日子里，z1000和ktm1290sdr将陪伴我很久一段时间！