第一次写这种形式的东西，可能会有一些疏忽，一些感受也仅仅只是个人的，但希望对那些想要购买4系的朋友或多或少起到一些帮助。本人目前在美帝读大一，的确非常年轻，感谢爸妈能够这么慷慨。车是1个多月前在芝加哥定的，从我的学校坐车到芝加哥大概5小时左右。车子到店的时间刚好是我放完寒假从国内回学校。第一周星期五就赶忙和一个朋友打长途公交车深夜赶到芝加哥准备第二天一早提车~

一到店里销售就带我直接到他们的洗车场，老远第一眼就看到我的435躺在那，哈哈哈哈哈激动得上天了

趁着销售忙着办手续一个人逛逛店里的存货~这辆i8上次来就在这看来卖不出去哈。。整个店唯一门上了锁进不去的车

接下来开始长篇大论了！本人虽然只是一个19岁的小屁孩，对车已痴迷多年，虽不能自称键盘车神但对车的喜爱身边人人皆知~自己在国内驾龄大概7000公里左右，开过的车有奥迪A6，普拉多2.7，奔驰G，卡宴，沃尔沃XC90老款，DS，jeep指南针和牧马人。所以对车我至少有一个横向对比的概念。

上手的第一感受嘛，方向盘轻重非常合适，运动模式和保时捷一样重舒适模式比保时捷轻一点，比A6重很多很多但感觉这个balance非常完美。底盘是软硬适中的比A6硬太多但又比之前试过的M4软很多。M4那简直是在坑洼路上走都是嘣 嘣 嘣

说一下车子的配置吧~我是基本勾满了所有配置，但都是我觉得非常有用的。安全配置是全齐，重要性我就不多废话了，最实用的绝逼是盲点辅助，左右有车的时候后视镜会亮三角黄灯。此外有科技包，19寸，ACC，灯光包。HK音响是标配开起增益效果以后真的很棒简直把我爸的卡宴bose音响给KICK ASS！！电热方向盘和热屁屁没选个人感觉没什么用。选装了手机车载一体的茫茫多APP，以后慢慢试

穿插一段这车的使用感受。长话短说不废话。首先这辆车的过弯侧倾真的非常低。因为选的是后驱晚上过路口发生过一次打滑。。幸好只是瞬间打滑。驾驶感受方面说点独特的感受。首先4个驾驶模式，底盘硬度并没有什么明显的改变。有2个最主要的变化，第一是声浪，comfort模式地板油2秒后才会出声浪，sport一踩下去就有，并且到高转声浪递增很线性，直到速度快的时候，声浪分贝还是非常大的。sport plus就更bug了声音足够装逼了没必要去改排气。注意我把窗子摇下来的声音虽然车内有一点点作假但车外我打100%包票是肯！定！有！声！音！肯定有，肯定有，重量的事情说三遍。还有一个变化就是油门反应，感觉从comfort到sport plus油门反应依次递减0.3秒。sport就基本随踩随推背更别说plus模式。eco模式个人不做任何描述只是觉得没什么用，启动后能显示节省的里程数我开了10几分钟告诉我只节省了1.2miles你TM在逗我

今天和朋友出去兜风，到学校周边的湖去看看。一路上风景真是秀丽啊不过我就少发点图不暴露我摄影技术负分的事实。重点是车

继续穿插一段感受。这车我觉得非常逆天的地方，首先是油门刹车的调教，比我开过的卡宴还german。德国中的德国。油门紧，刹车紧。无敌线性。刹车感觉有电子系统在辅助你把车刹得很平稳。踩踏的感觉只有自己试过才知道为什么4系值这个价。BMW能成为双B之一确实调教的功力是有的。不管比起3系，比起同级怎么怎么的，但说这个国内70.4万美国5万的起价我觉得是肯定值的，subjectively speaking

这车有什么不足么？首先是yyp提到的宝马驾驶座腿部右侧有一块顶了出来把你两条腿整体往左移了一点，原因是直列6缸占据了一些驾驶舱空间。法拉利则是左边。会影响操控吗？用yyp的话来说那么问题就来了宝马和法拉利都是以操控著称的车，那么这个到底会不会影响操控呢？？？哈哈肯定是会的yyp我告诉你。但是习惯了以后只能说问题基本很轻微了

还有一个小问题也可以说不是问题，就是车窗隔音其实做得一般。一方面可能是因为用的无框玻璃但我觉得还有一个原因是宝马故意把声音放一些进来方便听到声浪。 这个情况在保时捷卡宴上同样有。声音是不是故意放进来的其实是能感觉到的，和那些隔音先天很差的车感受是不同的，能感觉四面八方噪音传来得非常均匀，噪音不会说大得你说话听不清又不会小得像后排买车家。当然这同样是主观感受的问题毕竟我横向对比的同级都是百万级车或者舒适型轿车，而且我的感受都是基于每小时130公里以上可能是我个人要求太高了

最后一个问题是我必须吐槽的，就是前排的储物空间。这个在3 4系上都是个比较严重的问题，首先档杆后面没有任何储物空间，档杆前面就2个杯座和最前面一个很小的槽子。中央扶手下面非常非常浅，根本放不了什么比较大的东西。我平时又不会把手机放扶手里面你懂得，所以当前面放了2罐饮料的时候我连手机都没地方放。希望bmw下一代3 4系能把中央扶手做得深一些，档杆前面多一些储物空间。

结语。这篇帖子写得很匆忙，后期会慢慢改。我知道肯定会很多还没购车的朋友羡慕嫉妒恨，这是非常非常正常的而且其实也没什么啦。个人其实一直非常低调也从来没有跟谁比什么买车也不是为了泡妞~~~只是单纯对车已经是痴迷了。买车前排除了新C，2017 C coupe，新A4，ES,GS,IS，RC F，GLC300，3系，A5，S5。。。至于为什么可以在汽车之家4系全国群里找我问我哦不然在这里又要长篇大论了。喜欢这个车的朋友也可以来群里找我~我想说的其实很多只是一下子想不到了。大部分信息都可以查得到我只想尽力说一些键盘车神们不知道的。最后，谢谢大家，车没有年龄限制，不管是大哥大姐叔叔阿姨，当拿到这个质量巨low的钥匙以后都是一样的车友~希望大家天天开心，在观望犹豫的也别犹豫了入吧，错不了！

已申请加精！要是过不了，呵呵，管理员们我告诉你们，我。。。。。。。也并不会把你们怎么样


----------------------------------------------------------------------------------------
1月26号更新 番外篇~ 关于M4的一些话题

周末去芝加哥处理之前的胎压问题，顺便把密歇根州的朋友一起喊过来，正好他开的是M4~所以我有这个机会开了一上午他的M4，他则是开着我的435我们一起出城上高速溜达。

其实购车贴发了以后很多很多人问我为什么这个价格不直接上M4呢？所以我觉得还是得回答下这个问题，同样，也是为了给纠结这个选择的朋友一点参考和建议。依旧和正文一样，以下观点仅代表个人理解，可能和其他人有一定出入，只作为参考。

首先其实车友们都知道，M Power和AMG一样，是为了赛道而生的车。这其实基本就已经把问题回答了一半。作为一台赛车，M4的各项都是为了赛车场调教出来的，比如非常硬的悬挂，传递出很多没有必要的路感，非常紧绷的路感。这是我在决定选择435i前，试驾了一下M4（虽然只有短短几分钟）就感受得到的。今天有机会驾驶了半天M4后，对这辆车以及2台车的区别有了更深的体会。之后会非常详细阐述两台车到底区别在哪些方面以及各自较对方有什么优势和劣势。

M4的差异在坐进去的一刹那就体现了出来。座椅做得非常深陷，整个人就好像掉进去了一样。包覆感比普通4系座椅还要好很多。其实希望BMW能增加一个给3 4系额外选配M 座椅的选项，真的很希望3 4系的车主也能选装这个座椅。事实上虽然4系的座椅包覆性已经非常好但M4的座椅算是更上一层。进去以后，首先看到的区别是仪表盘和碳纤维饰板。仪表盘体现在更多的液晶显示面积，加红的转数表和泛白光的字体。配合缝线，还没发车就给人一种强烈的运动感。

实际上路以后，感受其实大家也都能想象得出。非常的紧绷。首先方向盘非常重手，即便是舒适模式下比熟知的保时捷方向盘还要重手。上车的时候我朋友开的是sport模式，我扭一下方向盘完全就被吓了一跳，真的拧不动。。。避震器依然是软硬变化不明显，三个模式都非常硬。行驶起来的感觉，能从方向盘的重手，底盘的硬朗，排气的声音和座椅的紧紧包覆感感受到一种综合性的化学反应，就是整体很硬，很紧绷甚至很压抑。这也是我一会儿归纳的认为M4不适合日常驾驶的原因。

M4另一个不适合日常驾驶的地方就是双离合变速箱。我对双离合其实一直就非常抵触。不过，老实说，M4的双离合比我想象的好了太多太多了，日常开其实是可行的只是并不适合。这个变速箱低档位的时候，比如说1-3档，会时不时的顿挫和抖动。有时候顿挫还并不是因为换挡，保持一个低档位市区行驶的时候也会有时候顿挫。而换挡有时候反而不顿挫，非常平顺。让人总体感觉低档位顿挫与否就是一个几率性事件。这其实是非常让人崩溃的。ZF其实极少数时候也会顿挫但总体真的比M4的双离合更适合日常通勤。虽然宝马已经很尽力把这个变速箱变得日常可用而且似乎已经是可用了但双离合本身就是用在赛道上增加换挡速度，在日常使用上，对于大部分人真的是不需要的。我其实宁愿拥有一台搭载ZF的M4而不是这个双离合的。

最后我总结梳理下，按照序号分别写2辆车的优势和劣势。事实上，那天上午下来，我朋友想要一台我的435，我反而想要一台M4~哈哈。所以其实2辆车都是有各自优缺点的。

M4优点：动力更强，更纯粹，更有操控乐趣。外观更生猛，排气声音非常棒。座椅包裹性很强，坐姿比4系还要低，作为一辆性能车的角度，比起435，是当仁不让的选择。他的缺点就是接下来435的优点。

435i的优点：悬挂软很多，方向盘更轻，更贴近民用需求且表现同样非常优秀的ZF变速箱注定让435i更适合大部分人的用车需求。又加上安全带推送，脚开后背箱，4驱可选，让435更加贴近日常生活。朋友从密歇根来到芝加哥和我从印第安纳到芝加哥的时间相同同为4小时，但他一趟下来腰酸背痛我却精神抖擞，足以看出2辆车的侧重点不同。如果平时对性能没有发烧性的追求，或者觉得M4价格依然太高，亦或是觉得适当的舒适性和实用性仍然是买车的一个考量，无疑435i是最好的选择。435i的动力，其实即便不刷ECU，也已经是非常够用了。

有朋友觉得这个价格能上二手的M4，但是既然都说了是二手那么比价格明显是不公平的因为我也可以买二手的435i可是我并没有。如果只看价格差，两者的同配置价格分别是6万3和8万1，价格差并不小。当然，并不是越贵的车就一定越好，而是越适合你的车就越好！希望问我为什么不选择M4或者自己也有这个疑虑的朋友能从帖子中获得答案。