在“内卷”的背景下，汽车企业该如何降本增效？哪些成本可以省，哪些不该省？
在汽车行业向智能电动化转型的过程中，很多原来的评判标准被颠覆，大家对于汽车产品的认知越来越肤浅和表面化，一些消费者在厂家的误导下，把汽车产品当成电子产品，关注点从原来的“三大件”、安全性、品质感等，变成了“冰箱、彩电、大沙发”等看得见、摸得着的地方，越来越多的车企也把成本放在这些看得见的豪华上面。
但众所周知，在汽车这么一个充分竞争的行业里，羊毛出在羊身上——“看得见”的地方越豪华，在“看不见”的地方只能越减配。就连某自主品牌的高管都看不下去了：“不要盲目夸大自主品牌的竞争力和销量增长，‘降价潮’之后必然会遭遇‘品质潮’。”
一款产品好不好，一个品牌靠不靠谱，多问几个保有用户，一般“八九不离十”。比如荣威i5保有量、故障率、投诉率和用户口碑一直都很好。荣威i5在去年销量都已经突破115万辆，还有大量出口，一般情况下，如果保有量越高，投诉率越低，那么这个品牌在“看不见的地方”一定是过硬的。
我自己也有一台i5，起初买这款车时我在上汽工厂上班，对它的工艺用料也了解。而且这个价格又有员工优惠对于预算不够的我来说，把它作为上班通勤的代步车，功能配置如此齐全，真的已经远远满足了我的所有需求。
如今买车也有两年了，已经陪我走过一万公里了。基本上就是上下班出去游玩市区代步。目前表现让人满意。
一个产品可以骗一个人却骗不了一群人更骗不了五湖四海的人。面对降价潮在选车的过程中，不要被表象所迷惑，在兼顾“看得见”的豪华的同时，一定要仔细研究下，在“看不见”的地方有没有减配。