作为一名奇瑞老车主，每次奇瑞新车上市都颇为关注，主要是因为奇瑞汽车优秀的表现让我对技术奇瑞产生了敬仰之心！这不，奇瑞全新混动轿车风云A8L正式上市了，这也是老款风云A8的升级换代车型。一共推出了5款车型，官方指导价为10.99万元-14.99万元，另外官方还推出了限时1万元现金优惠，优惠后的起售价是来到了9.99万元。新车的外观和内饰是采用了全新的设计，动力是提供了1.5L插混和1.5T插混两种动力选择，下面我们就来看看奇瑞风云A8L有怎样的表现吧！

外观方面：奇瑞风云A8L是采用了全新的设计风格，它的前脸是配备了多边形的进气格栅，内部为蜂窝网状的设计，搭配全新车标LOGO，乍一看有点奥迪的既视感。它的大灯造型十分犀利，灯腔内部为矩阵式的光源。它的下包围是采用了三段式的造型，两侧的导流槽尺寸是非常大的，中间的进气口为梯形的造型，营造出了浓郁的运动氛围。车身侧面线条流畅利落，整体轮廓时尚饱满，配备传统车门把手，并在C柱后三角窗增加了“终身质保”铭牌，溜背式车顶和大尺寸的密幅式低风阻轮毂，进一步提升了整车的运动感。车身尺寸方面，长4790mm、宽1843mm、高1487mm，轴距2790mm，车长相比风云A8增加10mm，其他尺寸与风云A8保持一致。

内饰配置方面：奇瑞风云A8L的内饰是采用了家族式最新的设计语言，它的车内是配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控屏，取代了之前的双联屏，方向盘依旧为平底的三幅式多功能方向盘，换挡机构为怀挡式的设计，整个内饰设计是变得更加简洁，科技感也做得更出色。风云A8L提供前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、全景天窗、360°全景影像等配置，并配备L2+级智能驾驶安全辅助系统 。中配增加了前排座椅通风与加热、外后视镜折叠与加热、侧气帘等；顶配配备10个安全气囊，还新增了行车记录仪、氛围灯、空气净化、手机快充、蓝牙钥匙、动态转向灯等，并可选装8扬声器SONY音响。

车内空间：基本与艾瑞泽8或风云A8一样大，我1米81的身高坐在里面，头部上方至少还有一拳多的空间；2790的轴距也给后排提供了更宽敞的空间，我坐在后排时腿部还有较大的宽裕度。并且这款车的后排座椅可以放倒，增大了后备箱空间。

动力方面：风云A8L 1.5L车型综合功率225kW，综合扭矩435N·m，综合油耗1.88L/100km，馈电油耗4.55L/100km，CLTC工况纯电续航70km；1.5T车型综合功率265kW，综合扭矩530N·m，综合油耗1.01L/100km，馈电油耗4.2L/100km，CLTC工况纯电续航145km。

试驾体验：今天试驾车是1.5T顶配版本，启动车辆，首先感受到的是车内的静谧性，据说工程师在发动机舱静音方面可是下了大功夫，今天一试，果然进步很大！纯电模式下，车辆行驶起来几乎听不到什么噪音，只有轻微的电流声。轻踩油门，动力的响应非常迅速，没有丝毫的延迟，瞬间的推背感让我有些惊喜。在城市道路上行驶，频繁的加速减速，风云A8L都能应对自如，电机与发动机的切换也很平顺，几乎感觉不到顿挫。来到一段车流量较少的路段，我尝试着急加速，随着车速的提升，车辆依然保持着稳定的行驶姿态。车速来到120，噪音方面确实比我的瑞虎安静很多。试驾的这款车底盘最大变化就是后悬挂从板悬改成了独立悬挂，底盘用料也有升级，羊角换成了铝合金的。我试驾时底盘给我反馈的舒适度还是可以的，并且在拐弯、加速包括过些坑洼路面时，支撑性和紧凑性都够，这点能提高我的操控信心方向盘的指向精准，无论是变道还是转弯，都能让我精准地操控车辆。只是感觉低速转弯的时候方向盘回弹力度有些不够，这一点和我的瑞虎相比有点不同，也许习惯了也就没啥感觉了。

我又体验了一下车辆的智能驾驶辅助系统。开启自适应巡航功能后，车辆能够自动根据前车的速度调整自身车速，并且始终保持安全距离，这在长途驾驶中应该能大大减轻疲劳感。车道保持功能也很灵敏，一旦车辆有偏离车道的趋势，系统会及时提醒并辅助修正方向。

能耗续航：我试驾跑了大约十多公里，除中间加速跑那段外，其它时间都是电驱动的，没有准确的能耗数据。根据销售介绍，这款顶配车型搭载的是国轩高科的磷酸铁锂电池，纯电续航标注的是145公里，它的油箱是60升，工况百公里亏电油耗是4.2升，一次满油满电续航在1600公里，续航能跑到这么多对于家用车来说确实可以了。
总结：这款车无论是造型，功能配置，行驶质感相对于老款风云A8来说都有了很大的提升！短暂的试驾风云A8L让我印象挺深，有种没开过瘾的感觉，希望以后还有机会再来体验。