车友们大家好，我是阿峰。一晃我的东风日产N6插混轿车，已经提车整整半年，平时市区通勤、周末带着家人周边出游，跑下来一万多公里。当初选这台车，很大一部分原因就是家里老人、孩子坐车容易晕车，看到它搭载全域智能防晕车技术2.0，就想亲身试一试这套技术到底是不是名副其实。今天不吹不黑，结合平时各种路况的真实经历，跟大家唠唠N6的驾乘感受，也欢迎各位车友一起来交流分享。
 
家里有晕车体质的家人，应该都懂那种难受。以前坐别的车，遇上早晚高峰堵车走走停停，或者跑山路连续转弯，后排家人很容易头晕恶心，有时候出门游玩，刚出发就开始难受，游玩的好心情直接大打折扣。N6这套全域智能防晕车2.0，是针对拥堵、上下坡、弯道这些日常高频场景做的优化，还经过了专业机构认证，我这半年也在不同路况下实实在在体验过 。
 
先说城市拥堵路况，这也是咱们日常开车最常遇到的场景。襄阳早晚高峰路上车流大，频繁启停、走走停停，很多车一开一停很容易出现点头顿挫，后排乘客很容易犯晕。N6自带智能蠕行模式，能够减少频繁踩踏板的操作，动力输出做得很柔和，起步不窜、刹车也线性，不会有突兀的往前冲的失重感。我好几次早晚高峰堵车，后排的老婆和孩子，全程没有出现头晕的情况，这点让我印象很深。就算是走走停停十几公里，家人坐在后排也很放松，不会出现坐车坐得发闷恶心的情况。
 
再来聊聊上下坡的场景。平时周末跑周边山路，会遇到不少上坡下坡路段。这套系统有智能坡道补偿和防溜控制，上坡的时候动力平缓输出，不会猛地往前窜；下坡的时候不会有拖拽顿挫，没有下坠晃动感，陡坡起步也不会溜车，车身俯仰晃动被控制得很好。之前开别的车走长下坡，后排很容易出现眩晕感，N6就缓解了不少，家里老人坐车上坡下山，反馈比以前舒服很多。
 
还有弯道行驶，尤其是郊区盘山小路，连续转弯是晕车的重灾区。N6的弯道稳控功能，可以识别弯道曲率，自动调节能量回收，抑制车身侧倾，过弯的时候车身左右摆动幅度更小，不会出现明显甩人的感觉。再配上后排零压云毯大沙发，座椅侧翼有支撑，身体不用反复对抗离心力。我周末跑过南漳的环山小路，连续多弯，后排家人也没有出现晕车不适，整体乘坐体感很稳。
 
除了这套防晕车技术，N6的日常出行体验也值得说道。作为插混车型，日常通勤我基本用电跑，家里装了充电桩，通勤成本很低。要是跑长途，直接加油就能走，没有纯电车的续航焦虑，兼顾省钱和无里程顾虑。车内空间表现不错，轴距够长，后排坐三个人也不会挤，后备箱放露营装备、行李箱都够用。车机操作简单，语音控制导航、空调都很顺手，老人也能快速上手。
 
当然也要客观说说不足，防晕车技术是有效缓解眩晕，不能做到百分百杜绝晕车。如果开车习惯比较激烈，猛踩油门急刹车，或者长时间密闭车窗，就算是N6，重度晕车的人依旧会有不适感。另外高速车速拉起来之后，风噪胎噪会比市区明显一些，内饰部分位置是硬质塑料，质感上还有提升空间。底盘调校偏向家用舒适，过坑洼烂路的时候，细碎颠簸会有一点传入车内。
 
这半年开下来，N6给我的最大感受，就是一台实实在在为家庭用户打造的插混轿车。尤其家里有容易晕车的老人小孩，这套全域智能防晕车2.0，实实在在改善了乘车体验，不管是日常上下班通勤，还是周末短途出游，一家人出行的幸福感提升不少。
 
也想问问各位车友，你们开N6在不同路况下，有什么样的驾乘感受？欢迎在评论区聊聊你们遇到的不晕车小体验，大家互相交流参考。