有个问题，作为应急电源，小型发电机给特斯拉充电，有没有可行性?特斯拉后备箱应该可以装的下5千瓦左右的柴油发电机，请高人指点，-
2014-10-03 21:36:28 IP 沙发貌似有些发电机产生的不是正弦波交流电，不知道tesla充电系统对这个有没有要求，还有一个是必须得做好接地。带了发电机还要带汽油，把十升八升的汽油放在车上的安全性不说，普通的发电机效率也不高，实际上也发不了多少电，我看lz还是放弃这想法，还是找个插座比较靠谱
[本回复最后由 fengxm015 于2014-10-03 21:35:41 编辑] -
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2014-10-03 22:05:18 IP发电机，的声音你能受的了么？柴油机啊！空旷的地方听到还难受！！！！放车里密闭，那是上刑。
[本回复最后由 W翱翔蓝天Y 于2014-10-03 22:04:30 编辑] -
2014-10-03 22:05:27 IP
ilove3d2014 2014/10/03 21:49:14 发表在 板凳
宝马i3不就是这样的么其实烧油发电，给电池充电，最后在驱动电机让车跑，比直接用汽油机让车跑，效率要低！
考虑发电机只是作为应急电源，感觉宝马i3不值得买，考虑选择特斯拉有一部分原因是除了关税和运费在和美国同价，不想被洋鬼子坑[本回复最后由 新疆枫树 于2014-10-03 22:04:40 编辑] -
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2014-10-03 23:21:29 IP
后备箱放一台汽油或者柴油发电机 不可靠啊。 首先发电机也需要散热需要空气呼吸的。你放进去后要不要关后备箱的门。汽油机或柴油机都需要排烟的。你放在后备箱 关上门后 会降低一部分噪音，但是车内 你可以想象一下，噪音加油烟。 哈哈。估计车里没法待人了。可以考虑一下能源转换，边跑边发电。
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2014-10-04 09:43:20 IP
ilove3d2014 2014/10/03 21:49:14 发表在 板凳
宝马i3不就是这样的么其实烧油发电，给电池充电，最后在驱动电机让车跑，比直接用汽油机让车跑，效率要低！
这个是对的……这样的燃烧效率低…发电量也就更小了，这就是为什么热电厂的锅炉那么大了，里面都是为了提高燃烧效率的设备[本回复最后由 thy142 于2014-10-04 09:42:31 编辑] -
2014-10-04 15:55:54 IP可行。既然偶尔长途，肯定是偶尔才用。开了500公里，住店，然后发电机充电，第二天继续旅程。出发时不用加油，快没电了找个加油站加柴油，说加300度！还可以欣赏加油工人神奇的表情。
[本回复最后由 刘秀之 于2014-10-04 15:55:05 编辑] -
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2014-10-04 22:45:47 IP楼主准备台大排量皮卡上面装蓄电池和发电机好了。
[本回复最后由 老泽普 于2014-10-04 22:45:58 编辑] -
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2014-10-06 09:37:09 IP
ilove3d2014 2014/10/03 21:49:14 发表在 板凳
宝马i3不就是这样的么其实烧油发电，给电池充电，最后在驱动电机让车跑，比直接用汽油机让车跑，效率要低！
不一定，发电充电能够控制发动机一直运行在效率最佳转速动力输出上，直接驱动一会儿快一会儿慢[本回复最后由 mishung 于2014-10-06 09:37:17 编辑] -
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2014-10-06 19:59:25 IP
ilove3d2014 2014/10/06 12:17:38 发表在 16楼
发动机的理论效率也就是38%
对于增程够了[本回复最后由 mishung 于2014-10-06 19:59:32 编辑] -
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2020-03-08 12:25:19 IP专用充电发电机 比家用工频发电机效率高 是变频的 宝马|i3 这样的电驱 不能说效率低 第一省去了很落后的变速箱 如果是轮毂电机 更省去了传动轴 提高效率 再者 电机的扭力曲线是平直的 发动机需要轰油门才有扭力峰 当只充电时工作在最优化区 省油 爆发扭力电功率峰值由电池 电容提供 平时发动机只提供 平稳维持电流和充电
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