这个点的力矩一般都是：力矩+转角紧固，这时螺栓的螺纹已经是塑性变形状态，即一般不会发生力矩衰退和松动，也不需要再次复紧，否则反而容易导致螺栓断裂

现在出现这个松动问题应该是设计导致，这个摆臂同时安装有减振器，减振器冲击时，类似杠杆一样，把摆臂跟副车架端往外拔，所以容易导致松动。

正常设计都是前后贯穿夹紧式装配，不会用特斯拉现在这种方式。

ding ~

目前已经听说3起摆臂螺丝掉落趴窝的情况

汽车的螺栓松动还是比较危险的，特别是高速行驶的时候。最好去维保一下，打上胶水固定。

特斯拉这车次品率还真高啊

我们群里也看到了。车主停车倒车时候趴了

DY里面最早今年4月份就有海南一个车主趴窝，也找了媒体，但当时被车顶女覆盖了，没什么人关注，估计后面是私了了

这回会不会有5毛说，不就是松了嘛，用扳手紧一紧不就好了？

是问题就得承认，解决。有些***就是一句不好的都听不得，几十万的车比几百万的车还完美，可能吗。

马上有水军赶到

早就去检查了

请问楼主，这个脱落的话，是不是前面的两个轮胎会不在一个方向？

看过几个视频，悬挂螺丝还有轮毂螺丝，说是松动后拧紧后面依旧会松动，不知是不是个例。

弄得我都有点担心，都等了一个多月了

凡是需要后期经常紧固的螺栓连接点，都可以肯定是设计缺陷导致，尤其是底盘件频繁受冲击载荷，抵抗不住振动和冲击就会力矩衰退然后就是松动，正常情况整个车辆使用周期内都不需要紧力矩。

目前特斯拉这个设计没有好的解决方案，除非重新设计副车架装配多。退而求其次的办法是，采用螺栓带螺纹紧固胶来缓解力矩衰退。

哇 怪不得我的车7000公里调了两次方向拉杆了 调好开了不到半年方向盘又偏了 我就觉得奇怪 新车怎么会方向老是偏 是不是前悬固定方向拉杆的螺丝时间久了就松了

要是结构问题就无解，只能重新设计，观望中