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油电混合很给力，唐DM-I充电及使用分享
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从决定买车到选车再到提车，前前后后一共经历了将近半年的时间，精挑细选，慎重考虑，才终于把唐DM-i提回来了。一转眼自己的新车开了一个多月，这段时间用下来对于这辆车的整体表现还是非常满意的。
因为提车以后一直都是在家充电，于是周末没什么事情，也想着出来体验一下在外面的充电桩充电是个什么样的感觉。
相信很多唐DM-i的车主跟我的想法都差不多，买车的目的就是为了家用和代步。家用考虑的无非就是空间和舒适度，这方面唐DM-i做的很到位，而日常使用和代步更多地还要考虑好不好开和用车成本等问题，而DM-i混动在这方面的表现更是很出色，所以当唐和DM-i结合成一辆车的时候，就变成了家用代步最合适的选择。
唐DM-i的这套混动系统主要是由一台1.5T的发动机和电池以及电机所组成的，拥有112KM的纯电续航里程，支持EV纯电和HEV混动两种行驶模式。EV纯电模式很好理解，给电池充满电就可以用纯电驱动行驶112公里，而混动模式下发动机会启动工作，但大部分情况下还是用电机来驱动车子行驶，发动机主要扮演一个发电机的角色，而高速和急加速的时候发动机也会直接参与驱动，提供更强的动力。
112公里的纯电续航让唐DM-i在日常大部分时间里都可以当做一辆纯电动车，像我每天上下班来回固定30公里左右，单纯代步充一次电可以开三天，只不过因为我有车库，自己在家充电很方便，所以每天都习惯晚上停好车之后就插上电枪，几乎每天都能保持满电的状态。
现在外面的充电桩和充电站到处都有，导航一搜地图上密密麻麻的全都是，所以在外面充电也还是挺方便的，出去玩儿112公里的续航即使跑超了也能随时补充电量。当然，即使不充电也没问题，混动模式行驶的油耗很低，百公里只需要5L左右，DM-i混动的精髓就在这里。
液晶仪表能显示充电过程中的电量、电流和时间等等，DiLink大屏也能在充电的时候顺便打发一下无聊的时间，看看视频玩个小游戏什么的全都ok。
我这辆车是唐DM-i的最顶配尊荣版，二十多万的价格免购置税，落地价只比裸车价格多了个保险的费用，座椅的加热通风、全景天窗、自动LED矩阵大灯等等配置都很齐全。
七座的布局，车内空间很大，座椅也很舒适，前后排都有独立的空调，日常家用是一辆很宽敞很舒适的座驾。
短暂地充了一会儿，体验一下就好。一毛钱左右一公里的使用成本，很宽敞的空间表现以及无限接近于纯电动车的驾驶感受，综合种种来看，入手唐DM我觉得很值。
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