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腾势D9用车7天真实体验
1 87 发布于 湖北 2024-10-10 00:49:52 只看楼主 热门标准
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一直用油车,有奔驰GLK300和路虎揽胜行政加长版两辆日常用车,在日常繁忙的接待中,非常需要一辆商务车,经过对比4款MPV(别克GL8混动、世纪、埃尔法、D9),最终还是选择了腾势D9尊荣版,在武汉提车。
10月1号全款直接把车提走,没有选择4s店送的地板,个人觉得4s店的改装车间不够专业,用材水份过大。
2号熟悉了车子的基本情况后,找了个快充站花了40分钟把电加满,在智能保电的模式下一直跑着,到底是EV还是HEV没有太大概念。同时在网上联系了郑州的一家专业电车改装公司,约好5号做全***化和地板、二排无轨、零重力及三排座椅电动改装。
3号突发奇想计划驱车去五台山,还一下十年前的愿望,于是在3号晚上8点出发一路向北,借着多年老司机的行车经验,狂飙至河南许昌时已经凌晨十二点半了,草草的吃个不太正宗的宵夜就躺下了。行车期间加过一次油,车子处于智能保电的模式下。用车不太焦虑。
4号早上九点起床,首先就是要把电充满,于是通过腾势app找到了最近的快充站,前后花了一个小时左右充电至98%就提示充满了,不知道是否正常。目的地直接五台山,行车近7个小时,充过两次电,加过两次油,有一点用电焦虑,因为很容易就能看到纯电剩余30KM,很担心把电用完需要拖车。平均油耗11.7。晚上6点到达五台山南门停车场,由于没有预约到车辆进山名额,改乘景区免费公交车于7点到达预定酒店,晚上很冷,在街上找了个羊肉火锅店吃了晚饭,到房间就睡下了。
5号早上七点,提前预约的导游叫醒了我,吃完早餐,7:40打车到达五爷庙前排队,10分钟后见到导游,经过一番讲解,又去了殊像寺,了却心愿后,乘坐公交车于早上九点半回到南门停车场,一路庆幸没有开车进景区,非常顺利的完成了五台山之行。车子电池电量持续30KM,硬着头皮把油加满,返程郑州。行车近两小时,找到可以充电的服务区,充电50分钟,期间对自己开始怀疑,求助网络攻略后,在满电的情况下把智能保电调整成强制保电70%,一路电量120KM的状态下经过5个小时到达改装车间。期间没有了用电焦虑,综合油耗也降了下来,体会到了插电混动的无比芳香。
6号全天改装,先做了全***化,唯一保留了银色车标部分,取消了裙边小包围,车子更符合商务用途。车子属于次顶配,有四驱和云撵系统,个人觉得加装了阻尼杆和更改了刹车盘的试驾车,开起来不太符合我的用车习惯,行车2000公里,真实感受是除了底盘不如路虎之外,其他都差不多,智能化系统很好用,算是聪明的系统。用的尚世丽雅的亚光地板配上地毯后,高级感拉满!再原车的基础上加装了无轨零重力座椅底座,座椅可以躺的更舒服;三排座椅改了电动轨道,得到了轿车二排空间,无论是商用还是家用都足够了。完工时已经凌晨一点多了,专业人做专业事,给郑州改装团队大大的赞!
7号早上九点半开始回程武汉,一路并没有堵车,下午三点半顺利到家,4点吃完饭后就睡了。晚上8点洗完车,回家继续睡,一个人3天2500公里,确实很累!彻底没有用车焦虑了。
8号下午车辆上牌完毕后,我研究了一下座椅的功能,发现了一些问题,希望腾势在后期系统升级的时候能有所改进。主要问题集中在座椅位置保存上,如果能保存零重力座椅的位置会更好!甚至老板椅的位置可以保存一二排座椅的联动位置,会更有老板的味道!期待!






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