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      转眼间，小狼与我相伴已有三年整。一直没有做过作业，但所有相处时的感受都记在心里。我想，如果说交新车作业时满满的都是初相识的喜悦的话，那么相熟后的体会就是对老友最真挚的坦诚，坦诚里，我夸它的优点，也谈不足。本篇作业基于去年年底的一篇满星口碑，稍加扩展，抛砖引玉，欢迎各位坛友多多交流。

       先简单回顾和小狼的意外邂逅。12年5月底的一个周末，和老婆在家附近的CBD购物，恰好本地的别克4S店在小广场上做促销活动。爱车的我自然不容错过，拉着老婆就去围观凑热闹，一看不得了，简直是钜惠！转了一圈下来，老婆对英朗GT的外观赞不绝口。一看有戏，开始进一步试探~并且各种夸赞~（此处省略一万字）。后来，后来就有了当天下订金，当天就把开了两年零三个月的F0转手的高效率。说实话，当时根本没有换车计划在此，一来F0正开着顺手；二来资金没有足够储备。即使换车，当时比较关注的也是A0级的三厢车。所以，生活中总能遇见各种计划之外，我把这些归结于缘分，对人、对物、对事都是一样。

          顺带说说BYD-F0。性价比非常高的A00小车，同级别驾控感最好，底盘硬朗扎实。最满意的还是油耗，昆明到保山，498km耗油20L。相处的两年零三个月时间里没有出过任何问题，兢兢业业陪伴着我度过驾驶的新手期。时至今日，每次在街上看见法兰红的F蛋我都会注意观察下细节，会不会就是我的那台？！

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      回到今天作业的主题，浅谈我和小狼相处三年以来的点滴感受。首先想说的是，英朗GT其实是国内市场第二款定位A＋级的三厢车。第一款是尼桑轩逸，无论是市场宣传还是做工配置（2.0L自吸）都高着竞争对手卡罗拉、思域一点。也许几年前，还有人会觉得这个概念只是噱头，但时至今日，无论是韩系的名图、K4，还是法系的408、C4L，亦或是速腾、凌渡，无不在说明各大厂商对这一细分市场的足够重视。

      喜爱篮球的人都认可一句，“得内线者得天下”。同样地，对于汽车厂商而言，“得A级市场者得天下”。主流厂商都在加紧自己的产品布局，最为典型就是南北大众的“桑塔纳/捷达——朗逸/宝来——凌渡/速腾”。待到年内威朗上市，上汽通用也将拥有“凯越——新英朗——威朗”的丰富产品线。我想，这才是中国主流车企应该做的，也是保证其品牌市场占有率的根本。

      扯远了~就爱不懂装懂，哈哈

     【外观篇】

      这是最难评说的，正所谓萝卜青菜各有所爱，我们全家人倒是都一致地喜欢它的外观。英朗GT虽说血统要算德国，但外型是典型的美式设计。它不同于日系车的灵动俊逸；也不似德系车的严谨简约；更与法系车的浪漫写意有着明显区分……总而言之，它的气质就如同一位穿着便西的壮硕青年。虽说原型车是两厢车，但改的三厢也毫无违和感。C柱到尾箱的线条过渡的非常自然流畅，侧面看来，短小而略微上翘的尾部营造了整体一定前倾俯冲感；而前脸的直瀑式镀铬格栅配以隆起的发动机散热舷窗装饰又是浓郁的美式庄重、大气。二者结合相得益彰，让它显现出“沉稳但不老气、运动又不轻佻。”

       关于车身颜色。其实我对颜色没有特别的喜好，当时只是瞄了眼宣传彩页，就选了主打色钛金灰。

      【内饰篇】

       内饰方面同样的我们全家人都喜欢，只是每个人喜欢它的视角不同。父亲说比起他的现代悦动更有科技感；母亲说有点显档次，呵呵；老婆就是简单的一个词“清爽”。而我自己最大的感受还是富有设计感，同时人机工程学也算优秀。

       第一，用料比较讨巧，在常接触的地方，诸如中央扶手、门板上使用皮革软质材料。但中控大部分为硬质塑料，哪怕是稍软的部分也不如同级其他车型搪塑的软，感觉像是硬质蒙皮。尤其是仪表台上方部分和君越比起来真是天壤之别，真皮不敢想，好歹来点搪塑的。

      第二，接缝上没有较大的缺点，总体做工让人愉悦，该有阻尼的地方也毫不含糊。想起和朋友去试驾新款君越时的两个场景，一个是前排中央扶手的开合，另一个是后排中央扶手的杯架开合，朋友直呼奔驰S怕也不过如此。这就是气质！

      第三，中控面板旋钮、按键较多，但熟悉后倒也各得其所，操作起来逻辑性不差。

      第四，米色加浅灰的内饰亲和度很高，符合家用车的定位。

      第五，提出批评的一点，内饰材质不环保，令人不舒服的气味很重（经查为TVOC超标3倍）。

     【配置篇】

      坦白说，配置是英朗GT的弱项，当然这也与我买的是低配有关。最大的缺憾是在安全配置方面区分高低配，未做到全系标配ESC和侧气帘。

      舒适性配置方面，全系都有天窗在几年前算的上小厚道；自动大灯非常好用，灵敏度也好；原车音响具备一定实力，特别是调节好设置之后，日常听些人声什么的都能很好的满足。

      其他就没啥亮点了，毕竟和现在新上市的车相比英朗GT已经老态尽显，能拿得出手的基本没有。

     【NVH篇】

      何为NVH？度娘很耐问，我节选部分内容。以下文字资料来自网络。

     （1）噪声、振动与声振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文缩写。这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。

     （2）对于汽车而言，NVH问题是处处存在的，根据问题产生的来源又可分为发动机NVH、车身NVH和底盘NVH三大部分。要改善汽车的NVH特性，首先是对其振动源和噪声源的控制，其次要控制振动和噪声传递的途径。

       简而言之，NVH就是车辆的驾乘舒适性如何？或者换另一句话就是这辆驾乘感高不高档？这是我的理解。对于英朗GT而言，宣传彩页上最直观的配置就是：Ice Blue都市气氛光和Quiet-Turning图书馆级静音。插句话，当初订车时本来是手动舒适的，想了一晚上，不得不承认很大程度上就是因为档把周围一圈的冰蓝氛围灯和USB插口两项小配置让我最终决定还是手动进取。

       我说说自己的感受吧。对比的是同级别相近价位竞品车型。

      （1）底盘非常扎实。很有整体性，不松散，高速过减速带时基本没有二次弹跳或者细微颤动。瓦特连杆很有实力，在这点上我要说些惹人厌的话——完胜法系A级车的底盘。个人感觉英朗GT的底盘表现同级别综合性能（驾驶感&舒适性）领先。

      （2）静音性整体很出色。参看了拆车坊的数据对比，怠速时高于轩逸，但跑起来后各个时速状态下的车厢内分贝数均低于轩逸。虽说轩逸算不上这个级别的标杆，但总以舒适性高示人，也就具备一定的比较价值。

      （3）但，胎噪真的很大。原因很简单——轮胎简配。玛吉斯MA510属于中低端的运动型轮胎，优势体现在湿滑路面上的抓地力。但我想说，真的不舒服，也真的不需要。更换轮胎的话建议米其林博悦。为什么不建议韧悦和最新的浩悦？韧悦适合驾驶里程数多的，因为更硬些；浩悦暂时没查到有205/60r16的匹配型号。其他品牌没深入研究，好吧，我承认自己有点脑残粉。

      （4）四个门窗和天窗的升降很有感觉。只能用这样的词来形容，因为涉及的官感复杂，难以言表。

      （5）座椅，座椅的舒适性是英朗GT的硬伤。至少我这么认为。13年春节跑了趟长途，单程1955公里，所有乘员无人不抱怨，当然这里面也有车厢开扬感、车厢内空间的原因。但我认为主要还是座椅的人机工程学不达标，腰部、颈部支撑实在是渣。后排座椅我说都不想说。拆车坊的数据感兴趣的车友可以看看，我就不在这转载了。

      【油耗篇】

      别克车系，或者说美系车在大多数人的眼里都是油老虎，不管怎么说和省油基本不沾边。但我想说我开的英朗GT真心不算费油。目前36000公里的里程三分之一是高速，其他的就是昆明市区，基本没跑国道、省道。行车电脑显示每百公里6.4L，实际算下来城内每百公里在7.8L左右。

       我的驾驶习惯绝对偏柔和，不紧不慢，能滑行的肯定不给油，当然都是带挡。城里开2200转升档，包括1、2挡也是；高速开都在经济时速区间内。1.6自吸对于英朗GT而言属于小马拉大车，5挡120公里时速时转速已经非常高了，接近4000转，基本没有太多的动力储备了，再往上走，一不安全，二太为难车。

       对了，近半年多以来，都是加97#。

     【保养篇】

      别克的保养头两次赠送之后付费，当时买车谈优惠时要了两张保养代金券，恰好够用一次，所以前三次保养是在4S店做的。之后四保、五保都是自己买材料在朋友的修理厂完成的。材料均是网购，庆幸的是没买到冒牌货。

       机油是金美孚1号；四滤买的是MAN牌的套装；去年五保的时候换了刹车油（博世DOT4-1升装）和防冻液（百适通AF850-3.78升装），防冻液的量稍微少了点，我就补了些纯净水。今年年初满3万公里时换了火花塞，博世锐能铂铱金FGR7DQI，四个爪，换上后还是有感觉的，主要表现在油耗和加速的顺畅感上，一分钱一分货，值了！我总一味地认为对车就像对人，你对它好它亦不会辜负自己。朋友笑我说，明明养了头骡子，非要喂千里马的料。

       换全合成的机油我认为一年换一次足矣，里程数在1万公里左右。别克4S店原来的高一档机油是银美孚，后来换成嘉实多极护，看了很多车友的帖子和之家的评测，认为嘉实多极护的抗衰性不如美孚同档次的机油，故而一直信赖金美孚1号。买辆车不容易，得好好养护，您说是吧？

       今年5月，右后刹车灯坏了，开回4S店更换。维修接待查了下我的保修记录，顺便把召回的远光灯给换了。留心看了下，原车的是欧司朗，换了一对飞利浦。

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       总结一下吧，与小狼为伴已经三年有余，从未后悔与它的相识相知。偶尔也会羡慕别人的好车，但每当视线回到帅气稳重的小狼身上时，嘴角总会浮起淡淡的笑，这笑里是满满的幸福，因为它的好看、好开、好省。还是那句话，对自己的车就好似对一位老友、挚友，你为它付出，它也不会辜负你。更多的，我在乎彼此间的契合与信赖。

       简单上几张照片，除了第一张是提车当天，其余都是三周年那天拍的，以为念。