之前装盲区监测BSM，因为用的是凯美瑞款，镜片是带加热的。
趁着假期装好，顺便把一些信息分享一下，文字内容居多。
关于具体拆装接线取电，不做描述，这些讲究熟能生巧，原理搞懂了，方法只是其次。

第一部分：加热原理
后视镜加热的原理很简单，就是镜片后面有加热片，通过加热片工作提升温度，去除水雾，改善恶劣天气下的后方视野。
目前市面上的加热镜片有这两种：PTC加热片和Constant Wattage加热片（一般简称CW加热片）。
PTC加热片是更安全的，随着温度的升高，其电阻增加，电流减小，发热量降低，具备自我调节的特性，可防止过热和电流过大情况的发生，即便是控制系统无恒温器或其他温控器情况下，也可保持一定的温度。
CW加热片就是单纯的电阻线发热，本身不具备温度调节功能，时间长了可能会造成镜片开裂，所以一定要加定时器或者控温系统。
外观上比较好区分，因为PTC加热片是指通过银浆形成电极回路（并联回路），对PTC 碳粉进行加热，起到加热效果，碳粉是黑色的，所以加热丝呈黑色。而CW加热片则通过铝箔电路或银浆串联布置，由回路电阻起到加热效果。加热丝看起来一般是白色或者银色。

凯美瑞车品BSM带的这款镜片，和丰田原厂同一个供应商，MIC梅克朗汽车镜有限公司，是全球最大的商务车后视镜制造商。
我用万用表测试室温下的电阻，单个镜片是17欧姆左右，用烤箱控制在40℃半小时后测试，电阻值没有明显变化，还是17.5欧姆。
综合加热丝的颜色判断，是最普通的CW加热片，规格换算下来的话，单个镜片的加热功率是8W左右，工作电流≈0.7A。

第二部分：控制系统
原厂维修手册，关于后视镜加热是这样讲的。
汽油车型按下开关后，会加热约15分钟，特定情况下（启动且车外温度低），可能会加热45分钟。
混动车型按下开关后，加热约15分钟。
可用的方案有这么几种；
方案 A ：开关＋定时器＋电热镜片，加热固定时间（约15分钟）后停止供电。
方案 B ：开关＋电热镜片＋温控开关（贴在镜片上），加热到固定温度（约60℃）后停止供电。
方案 C ：开关＋定时器＋电热镜片＋温控开关，综合以上两种优点，个人认为最稳妥的方案。
方案 D ：原车空调开关+原车控制线+电热镜片，优点是快，缺点是要破线，连带着后挡风玻璃也加热，贴膜很容易鼓泡。想了解这种接线方式，看后面部分。

我不想破线，本来想用方案C，但是买到的温控开关尺寸都很大，没办法加到镜片上。
在评估风险后，我还是选择了方案A。
用双循环的定时器进行控制，加热10分钟、冷却5分钟进行循环。
时间可以自行调整，或者用单循环的，每次想用就手动点一次。
供电用VCC供电（熄火断电），保险盒取电，搭配10A保险丝。
本次安装成本如下：
1.加热镜片（凯美瑞BSM自带） 0元
2.阻燃汽车专用纯铜线0.5mm² 约12米（车门走双线VCC+GND） 12元
3.冷压端子头2.8mm插簧+护套（镜片接线用）  5元
4.后视镜加热开关+尾线   35元
5.循环通断延时模块 12V  12元
总计约65元（不含镜片），单纯只是想装加热的话，咸鱼上很多卡罗拉换下的镜片60-80一套。

第三部分；原车破线安装
1.原车的后视镜加热电路保险丝，名称为MIR HTR，规格为10A，位置在发动机舱，也就是挨着电瓶的那个保险盒。
有时间的车友可以看看有没有这个保险丝。
2.原车的后挡风加热电路保险丝，名称为DEF-MAIN，规格为50A，位置在发动机舱，也就是挨着电瓶的那个保险盒。
上面所讲的后视镜加热也是从这个保险丝引出来的，也就是全车的加热系统电流要限制50A以下。
3.后挡风玻璃的破线取电端子，是代号A04端子，位置在主驾驶侧，具体线序看图片。

第四部分；额外的提醒
考虑到淘宝闲鱼产品不规范统一，建议安装之前先摸底确认。
》电线是否为阻燃车用电线，能否满足功率要求。
》镜片的电热丝阻值多少？估算电流功率，有条件最好做个温升测试.
》电阻加热长时间使用后，因氧化开焊等原因，可能会出现电阻增加，功率下降的情况。
》套件、自制控制线路，还是从原车破线取电？
》有些卖的贵，有其价值所在，但有些就单纯的除了贵，没啥差别。
大浪淘沙，希望大家少踩坑。